problème Affaissement arrière au freinage

[Invité derrick]

Bonjour à tous,

 

je reviens vers vous pour énoncer un problème que j'ai depuis la remise en service de la xantia de mon père.

 

Le problème est le suivant:

 

à chaque freinage, la voiture s'affaisse de l'arrière en premier, puis on sent que le freinage s'intensifie sur l'avant. (sans pour autant être très mordant)

 

J'ai fait plusieurs essais de pilage à fond (90km/h--> 0km/h) verdict: la voiture freine brusquement de l'arrière en premier, on sent l'affaissement, puis les freins reviennent sur l'avant progressivement. L'ABS fonctionne car aucune roue ne se bloques et je sens bien la fonction ABS fonctionner sous mon pied.

 

J'ai effectué plusieurs purges comme décrit dans le forum et le problème semble s'estomper mais revient systématiquement...

Les 7 sphères sont neuves, les sphères arrières sont les bonnes (c'est bien les références pour de l'hydractive), LHM Neuf...

 

C'est une xantia 2.0l VSX de 1993, 190 000Km.

 

Est-ce que quelqu'un aurait une idée du composant ou de l'origine du problème?

 

Merci d'avance pour vos réponses

 

Derrick

[Invité Deathmatt35]

Si la purge règle le soucis mais que de façon temporaire. Peut être qu'il y a une prise d'air sur le circuit ?

[Invité derrick]

Quelle serait la méthode à mettre en œuvre pour détecter une éventuelle prise d'air?

resserrer les colliers, regarder si il y a une fuite?

 

Je n'ai pas de fuite de liquide apparent, après il peut y avoir une "fuite interne" dans un des composants...

 

On m'a parlé du doseur de frein, qu'en pensez-vous?

[Mathieu84]

Les précédentes purges ont révélé des bulles d'air aux étriers ?

 

Y a t'il de la mousse (émulsion) dans le réservoir LHM ?

[Invité derrick]

Je viens de refaire une purge et effectivement, grosse bulle d'air dans l'étrier avant gauche (premier de la purge), ensuite ça coulait de façon claire. Pour les autres étriers, rien à dire, pas de bulles.

 

Il y a une légère émulsion dans le réservoir uniquement lorsque je fais passer la voiture de la position haute à basse, légère mousse.

 

Après un test, le freinage est maintenant mordant à l'avant et beaucoup plus franc. (ça répond tout de suite, contrairement à avant la purge ou il y avait un temps de latence et ou le freinage commençait par l'arrière, avec un affaissement logique)

 

Comme à chaque purge, ça va bien freiner pendant 100km et puis à nouveau revenir sur l'arrière...

 

Pourquoi cela revient systématiquement? des idées?

Merci de vos réponses

[Invité Deathmatt35]

Peut être une prise d'air au niveau de la pompe HP (mousse dans le vase d’expansion).

[Invité derrick]

Je relance le sujet.

 

Presque un mois me sépare de la dernière purge et à nouveau le freinage est devenu désagréable voire dangereux, en freinant de l'arrière en premier.

 

J'ai donc décidé de refaire une purge.

J'ai pu observer qu'il y avait encore beaucoup d'air dans les deux étriers avant, et que le liquide purgé des étriers avant sortait sous forme d'émulsion bizarre...comme une mousse.

En laissant couler un bon moment, ça redevient clair.

Mais dans le pot qui collecte le liquide, en fait ça fait comme des microbulles par multitude, une émulsion quoi...

 

Les étriers arrières par contre sont nikel, pas d'air et le liquide qui sort à l'aspect du neuf que j'ai remis il n'y a pas longtemps.

 

Je ne vois vraiment pas à quoi celà peut etre dû, cette différence entre l'avant et l'arrière.

 

Après test, le freinage est à nouveau redevenu puissant et mordant de l'avant...mais pour combien de temps??

ça commence à m'énerver de faire des purges tous les mois....

 

Quelqu'un aurait-il une idée de l'origine de ce défaut récurrent?

 

Doseur de frein? (différence entre avant et arrière?, fuite interne?)

 

Merci d'avance de votre aide

 

 

Derrick

[Invité Deathmatt35]

As tu chercher des infos sur les soucis de prise d'air au niveau de la pompe HP ? Il me semble avoir lu que de la mousse dans le vase d’expansion pouvait ne être la conséquence.

Il y a des tuto sur la réfection de la pompe HP (je ne les ai pas lu je ne sais pas quelle est le niveau requis pour le faire).

[tchris]

Normalement les prises d'air ne peuvent se produire que sur la basse pression (sinon ça se verrait )

 

En général c'est la durit qui va du réservoir à la pompe qui est mal serrée, percée ou le caoutchouc est tellement sec qu'il ne fait plus l'étanchéité au niveau des colliers, ce qui permet à la pompe d'aspirer de l'air.

 

Je ne sais pas si de l'air peut s'introduire par le doseur ... mais je ne pense pas.

L'émulsion dans le réservoir laisse penser qu'il s'agit bien d'un problème à l'aspiration.

 

Le circuit de freinage AR est alimenté par le circuit de suspension et non directement par le conjoncteur/disjoncteur ce qui explique probablement pourquoi tu ne retrouves pas d'air à l'AR (il ne doit pas arriver jusqu'aux étriers AR).

[grostoto]

mème réponse: prise d'air dans le circuit alimentation lhm de la pompe;

c'est invisible, mais sur une voiture de cette année, c'est sur que le pb vient de la.

démonte la durit en question, et tu verras quelle est durçi voir fendu sous les colliers.

[mbk-w]

Il y a une vis de purge sur le doseur/compensateur de freinage , situé loin sous le bolcal LHM, que je n'ai jamais réussi a atteindre d'ailleurs :-(

 

Sur ma BX c'était bcp plus accessible !

[Invité derrick]

Merci à tous pour les éclairages à ce sujet.

 

Après avoir purgé, j'ai resserré la grosse durite d'aspiration (au bocal et à la pompe)

j'ai fait 400km, et apparemment ça a l'air de freiner parfaitement.

Il y avait en effet quelques tours de vis manquants.

 

En Espérant que ça tienne le coup plus longtemps.

 

Merci encore pour votre aide