question Limiteur de vitesse et point de resistance

[marivaux]

pour en revenir a la question du depart,

 

j'ai assayé aujourd'hui et il y a une petite resistance lorsque l'on appuye a fond sur la pedale et passé ce point de resistance le limiteur ne bloque plus la vitesse selectionnée.

au relachement de la pedale et au retour a la vitesse de limitation memorisée le limiteur bloque de nouveau la vitesse.

salutation

[Invité Balthazar]

la mienne a exactement le même comportement... ce qui me convient parfaitement

[Pilu67]

j'ai assayé aujourd'hui et il y a une petite resistance lorsque l'on appuye a fond sur la pedale et passé ce point de resistance le limiteur ne bloque plus la vitesse selectionnée.

au relachement de la pedale et au retour a la vitesse de limitation memorisée le limiteur bloque de nouveau la vitesse.

 

Même comportement pour la mienne .

 

Sur C4 (I) et C3 Picasso, 2 ou 3 balayages successifs (en mode auto ou manuels) mettent en route les feux (en position auto) ... Qu'en est-il avec la nouvelle architecture de C4² ?

 

Le fonctionnement est similaire sur C4 II, après quelques balayages, les feux de croisement se mettent en route. Personnellement, je préfère ce fonctionnement, trop de gens roulent sous une grosse pluie tous feux éteint.

 

Egalement l’écran du GPS qui risque de rester bloqué sur la position d’un point de stationnement si l’on n’a pas enlevé la clé pendant le dit stationnement.

 

Là, comme Art, je ne vois pas de quoi il est question .

[Ela3]

Ok, je testerai à nouveau. C'est juste pour vérifier si ça marche comme prévu.

J'ai refait un test, en 6ième. Quand on appui à fond sur l'accélérateur, sans vouloir transpercer le plancher... on butte sur quelque chose qu'on pourrait croire être le plancher. En fait si on appui un peu plus, l'accélérateur s'enfonce encore et la vitesse augmente sans à-coup.

[Loud Howard]

Disons qu'il y a deux possibilités de désactiver le limiteur (pareil pour le régulateur, d'ailleurs): désactiver manuellement ou via le kick down !

[Invité herbiedad]

Peux-t-on me rediriger vers une discussion adéquat?

J'ai eu beau chercher dans le recap des discussion, j'ai pas trouvé le topic de ma question qui suit :

 

En mode REGULATEUR, on consomme plus non?

Qd on l'active, on sent bien le régime, et le flux de diesel constant pour garder cette vitesse.

Qd on le désactive, on sent bien la baisse de pression et le débit diminuer. et donc quand on accélère nous même, on n'est pas obligé de mettre une forte pression sur la pédale pour maintenir la vitesse.

Avec le régulateur, on a l'impression qu'un pied lourd invisible tient cette vitesse.

[Invité Art]

Je ne pense pas qu'il y ait de discussion dédiée au sujet, dès lors, brève réponse suite à mon expérience perso.

 

Consommation classée par ordre croissante:

 

- Limiteur

- Régulateur

- "Pédale libre"

[Invité herbiedad]

Ah bon?le régulateur consomme moins que la pédale libre?

Quand je suivait la conso instantané, il me semblait que la pédale libre te permettait de mieux gérer la conso.

Car le régu envoie constamment la pression, ce qui a pour effet le "pied lourd invisible" quand on désactive le régul...

 

Je reprend l'autoroute tout à l'heure, je tacherai de faire le test ^^

[Invité hf38]

Pas de problème de fonctionnement sur ma C4 concernant le forçage du limiteur. J'ai la chance d'avoir les jambes assez longues

Il s'agit effectivement d'un élément de sécurité : quand on dépasse et qu'il devient nécessaire d'abréger la manoeuvre, il est plus instinctif d'enfoncer la pédale -comme on le ferait sans limiteur !- que de réfléchir au bouton à presser pour désactiver le système. Il reste d'ailleurs ainsi activé ce qui est pratique.

[Invité Art]

Ah bon?le régulateur consomme moins que la pédale libre?

Quand je suivait la conso instantané, il me semblait que la pédale libre te permettait de mieux gérer la conso.

Car le régu envoie constamment la pression, ce qui a pour effet le "pied lourd invisible" quand on désactive le régul...

 

Je reprend l'autoroute tout à l'heure, je tacherai de faire le test ^^

 

Disons qu'en descente ou sur le plat, la gestion semble plus subtile qu'un pied droit normalement constitué. La conduite est plus régulière.

[Invité herbiedad]

Disons qu'en descente ou sur le plat, la gestion semble plus subtile qu'un pied droit normalement constitué. La conduite est plus régulière.

 

Test effectué.

Sur autoroute, apparement le diesel consomme dans les environ des 5L

 

Par contre, sur national a 90, il est tres performant, atteignant minimum 3.2L!

 

J'abandonne donc mes doutes et craintes^^

[Invité herbiedad]

Pas de problème de fonctionnement sur ma C4 concernant le forçage du limiteur. J'ai la chance d'avoir les jambes assez longues

Il s'agit effectivement d'un élément de sécurité : quand on dépasse et qu'il devient nécessaire d'abréger la manoeuvre, il est plus instinctif d'enfoncer la pédale -comme on le ferait sans limiteur !- que de réfléchir au bouton à presser pour désactiver le système. Il reste d'ailleurs ainsi activé ce qui est pratique.

 

Personnellement, je préfère appuyer sur un bouton pour le désactiver, plutot que d'appuyer franchement sur l'accélérateur et de voir la consommation augmenté!

 

Le temps de réponse de la désactivation du limiteur est plus performant par bouton que par pied au plancher ^^