panne à-coups c4 2.0 HDi

[Invité ced2207]

bonjour ma c4 a des accoups pronnonce lorsque mon regime moteur se trouve entre 1500 et 2500 tr/min

est ce que quelqu un a une idee d ou pourrai venir mon probleme

cest une c4 hdi 2.0l 136 ch fap exclusive

je vous remercie

[NANDY]

bonjour ma c4 a des accoups pronnonce lorsque mon regime moteur se trouve entre 1500 et 2500 tr/min

est ce que quelqu un a une idee d ou pourrai venir mon probleme

cest une c4 hdi 2.0l 136 ch fap exclusive

je vous remercie

 

Bonjour Ced2207,

 

Je sais qu'il y avait une info, qui disait, remplacer la vanne EGR et mettre le logiciel du calculateur moteur à jour.

 

Cordialement.

[Invité ced2207]

bonjour

et deja merci de m avoir repondu

en ce qui concerne la vanne egr elle a ete nettoyer et en plus je pense que j aurai eu un message sur l ordinateur de bord apres peu etre la mise a jour je ne sais pas

par contre pensez vous que sa vienne de mon turbo

ou peu etre du capteur pmh?

 

cordialement

[Invité Bruno]

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=133159

 

Bonjour a toi!

Sur ce post j'ai fait une description de mon souci d'accoups, après lecture dit nous si ce sont les mêmes signes merci

[Invité ced2207]

re bonjour

pour moi cest pas le meme probleme jai des accoups tout le temps entre 1500 et 2500tr/min a froid comme a chaud mais par contre aucun temoins s allume donc a mon avis on a pas le meme soucis

[Philou76]

Bonjour,

 

Potentiomètre de recopie vanne du turbo (waste gate) HS par l'humidité.

[Invité jlouis31]

Bonjour,

 

j'ai une hdi 138 exclusive et j'ai le même probleme , accoup a vitesse constante et aussi en accelerant calmement, pas de voyant allumé. j'ai rendez vous au garage mardi prochain, je vous tiens au courant.

[Invité ced2207]

bonjour

merci pour vos reponse

jlouis 31 jattend votre diagnostique avec impatience

en ce qui concerne le wasegate

est il possible de le changer ou de le nettoyer ou bien alors il faut changer le turbo

cordialement

[Philou76]

Bonjour,

 

On peut changer la wastegate indépendamment du turbo. Un membre du forum l'a fait, il avait créé un sujet dessus.

[Invité ced2207]

bonjour

pouvez vous me done le liens de cette personne

je vous remercie

[Invité jlouis31]

bonjour,

 

voila, j'ai le verdict du garage, c'est la vanne EGR:(

[Invité ced2207]

bonjour

 

merci de m avoir repondu

heureusement pour vous que ce n est que la vanne egr

parce quil etait possible que ce soit le turbo donc beaucoup plus cher

moi je pense qu il faut que je change la vanne egr

je vous tiendrai au courant

[Invité pilou]

Salut, je me penche aussi sur un problème de vanne EGR sur ma C4 1.6 110 sauf que la dernière fois au diag pas de problème détecté... Peut-on vérifier son état visuellement ? est-elle facile à démonter et surtout où se cache t'elle ?

Autre question: combien coûte cette bête là ?

[Invité jlouis31]

bonjour,

 

un peu plus d'info, donc après avoir récupéré la voiture, le changement se fait la semaine prochaine, les problèmes d'accoups sont plus accentués, je pense que en recherchant la panne ils ont dus touché a la vanne donc ça confirme bien le problème. pour info également le devis est de 498 euro pièces et main d'oeuvre. voila ça c'est fait.

ce soir en repartant du boulot plus de soucis:eek: plus de trou à l'accelération, ni d'accoups a vitesse constante, :eek2:le dépot de calamine serait il parti.

je vous tiens au courant si il y a évolution, demain en partant au boulot je verai bien.

au plaisir

[Invité jlouis31]

encore moi, la vanne se situe entre le moteur et l'habitacle, juste au dessus des pipes d'échappement, il faut enlever le cache du moteur pour la voir et encore avec un miroir.

@ plus

[tertov]

Bonsoir,

 

les vannes EGR s'encrassent, quelque soit le modèle de voiture ou moteur diesel. Mon avis, est que, l'échange de la dite vanne est bien plus rentable qu'un simple nettoyage.

 

D'autres avis?

 

Avec mes remerciements

[Invité pilou]

Salut, s'agit t'il d'une réparation accessible à un piètre mécano (bricoleur tout de même) ? un tuto sur cette réparation serait pas mal étant donné le nombre de pannes déclarées avec cette foutue vanne egr

[Invité jlouis31]

bonjour,

 

plus de trou à l'acceleration , ni d'accoups, apres telephone au garage, ils ont mis a jour le calculateur moteur, par contre maintenant à la coupure du moteur, j'ai 5 ou 6 claquement bien distinct, en parcourant le site j'ai lu que ce serai une fonction de la vanne egr pour le nettoyage de celle ci. avez vous le même bruit sur vos hdi 138?

[Philou76]

Bonjour,

 

Oui, j'ai eu ces claquements sur ma 138, c'est bien un cycle de nettoyage de la vanne EGR après fonctionnement du moteur.

[Invité ced2207]

bonjour

apres changement de la vanne egr toujours les meme probleme d accoup

ensuite changment du capteur de recopie et la tout remarche

pour l instant!!!!!!!!!!!!!!

[pat16]

Merci ced2207 et jlouis31 pour le retour d'info.

 

Je récapitule pour un même symptôme (à coups moteur entre 1500 et 2000 tr/mn) il y a deux défauts possibles :

 

1. dysfonctionnement de la vanne EGR
   
2. dysfonctionnement du potentiomètre de recopie de la vanne du turbo.
   

 

A noter que ce dernier problème avait été diagnostiqué par Philou76 au post #6. Merci à lui.

 

Je passe en résolu.

[Philou76]

Bonjour,

 

Il vous en prie !

[Invité jlouis31]

Bonjour,

 

merci, c'est bien normal, de faire remonter l'information. et bravo pour philou 76

je vous tiens au courant pour ma vanne egr, elle est en cour de changement chez le garagiste, demain je récupère ma C4, vous aurez des nouvelles donc demain.

[Invité jlouis31]

bonjour,

 

Voila, apres changement de la vanne egr, plus de panne.:PP

[loictinant]

Bonjour, j'ai un gros soucis que je doit résoudre très vite car j'ai racheté une voiture (DS4 voir ma présentation dans ma signature).

 

En faite mon problème est simple, quand je démarre ma C4, sa tourne bien a part qu'il y a de temps en temps des acout qui se ressente pas mal, genre comme si on accélère rapidement en relâchant directement la pédale.

J'ai remarquer que par temps froid, sa le fait beaucoup.

Par temps chaud, sa le fait 1 fois voir pas du tout.

 

Le problème se fait aussi seulement quand le moteur est froid, une fois rouler meme 500m sa le fait plus.

 

De quoi cela pourrait venir ?

 

 

 

J'ai changer l'embrayage, la vanne EGR mais y a plus de 5000km déja.