problème Coupure pleine charge Hdi 110

[Invité ptinono]

Bonjour,

 

Après quelques recherche infructueuses sur le forum, je vous expose mon problème.

 

Hier, j'étais en 3ème à 50 km/h , et pour doubler rapidement un vélo et ne pas géner la clio d'en face, je mets plein gaz, toujours en 3ème.

Le moteur prend ses tours, et se coupe brusquement:mad:. Je me retrouve donc en roue libre, je tente de redémarrer, rien ! Je continue sur ma lancée, je retente, elle démarre au quart de tour !

Le voyant K reste allumé. Je continue ma route en essayant de reproduire le phénomène, rien ne se passe. Le voyant K s'est éteint. J'ai fait 50 kms sans soucis...

Je précise que la pompe de gavage a un peu plus d'un an, que c'est une pièce d'origine.

J'ai changé le filtre a gazole par acquis de conscience hier soir. Il était propre, et le gazole retiré à la seringue aussi. Le plein est toujours fait en station de marque.

J'ai eu 2 difficultés de démarrage la semaine dernière, c'est à dire qu'elle n'est pas parti au 1er coup de clé. Et Lundi, mon voyant K s'est allumé en rentrant sur l'autoroute sans autre symptôme puis s'est éteint.

Pour info, Xantia hdi 110, 222000kms, catalyseur vidé.

 

Merci pour votre aide.

 

Ptinono

[Bx1993]

Bonjour,

 

La meilleure manière de le savoir c'est le passage à la valise puisque le voyant K c'est allumé cependant vu que cela se passe en charge mon petit doigt pencherait sur une "pression turbo trop faible" ou un truc de ce genre. Éventuellement de regarder tes durites d’électrovannes turbo et EGR qui peut-être commence à fatiguées.

[marinmarin50]

Bonjour

 

Même si les Durit commencent à fatiguer, je ne pense pas que ça provoque une coupure aussi nette !

Mais il est certain que le passage au Lexia t'en dira mieux qu'un long discours ! Quelles que soient les raisons, elles sont enregistrées et restent en principe en mémoire !

 

Cordialement

[Invité ptinono]

Bonjour,

 

J'ai passé la voiture à la valise hier après l'incident mais aussi après l'extinction du voyant.

 

Résultat : RAS

 

J'ai tenté en vain ce matin encore de reproduire la panne, mais sans succès.

Je vais vérifier les durits qui peuvent peut-être frotter sur le cache "Hdi"...

 

J'espère trouver la panne rapidement car je pars en vacances le 1er Juillet, et je tracte...

 

Merci en tout cas.

 

Ptinono

[zigomar]

Bonjour,

 

un arrêt moteur en cours d'accélération fait penser à une coupure d'injection d'origine mécanique, électrique ou électronique.

 

Possible que ce problème soit passager et ne réapparaisse plus.

 

Le voyant K s'est éteint rapidement après le souci, c'est un problème mineur.

[Invité ptinono]

En espérant qu'il ne se reproduira plus lorsque j'aurai la caravane aux fesses !!!

 

Pourtant, elle est super entretenue ma Xantia ! Vidange + Filtre à huile tout les 10000, FIltre gazole et air tout les 20000, pleins de gazole en station de marque.

 

On verra bien, je vous tiens au courant.

Si toutefois vous avez d'autres pistes...

 

C'est un pote garagiste qui a branché sa valise multi-marque dessus et RAS.

Pas moyen d'aller chez Citroën dans mon secteur, pas un garagiste compétent...Je les connais bien, je suis dans l'automobile.

On peut trouver des lexia d'occas?

 

Ptinono

[Quai de Javel]

pour moi je regarderais de près les connexions electriques (prises, blesures cables).

 

Peut etre neiman ? mais d'abord du coté de l'injection ( essaye d'aller faire un diag. chez un atelier Bosch )

 

ou alors : http://www.citdiag.fr/index.php?action=panne&panne=490

 

 

 

Bon courage, je compatis........

[Invité THX1978]

J'ai eu le même problème, regulateur de pompe HP hors service, on le trouve neuf sur ebay.fr pour 130€

 

J'ai eu sa sur plusieurs HDi ( 406, xantia ) ou alors c'est la pompe HP mais change déjà le régulateur

 

http://cgi.ebay.fr/REGULATEUR-PRESSION-COMMON-RAIL-PEUGEOT-mot-2-0l-HDi-/270754701582?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3f0a3ce10e

[Invité ptinono]

Bon, suite à un nouvel incident et un nouveau passage à la valise cet après-midi,

je vous donne des nouvelles :

 

-défaut de capteur hp sur rampe commune

 

Donc je suis passé au magasin citroën, 110€, et je monte ça moi-même lundi.

 

C'était le seul défaut apparent. On verra le résultat !!!

 

Ptinono

[zigomar]

Profites-en pour nettoyer les contacts du connecteur, ce n'était peut-être (je dis bein peut-être) qu'un souci d'oxydation des contacts électriques et donc une info électrique erronée envoyée au calculo.

[Invité ptinono]

Bonjour,

 

Merci du conseil !

 

Ptinono

[Bx1993]

Bonjour

 

Même si les Durit commencent à fatiguer, je ne pense pas que ça provoque une coupure aussi nette !

Mais il est certain que le passage au Lexia t'en dira mieux qu'un long discours ! Quelles que soient les raisons, elles sont enregistrées et restent en principe en mémoire !

 

Cordialement

 

Autant pour moi, j'ai confondu avec passage en mode dégradée.

[zigomar]

Bonjour,

 

Merci du conseil !

 

Ptinono

 

De rien.

 

Lorsqu'on est confronté à un problème de ce type, il est préférable de commencer par ce genre d'intervention facile et qui ne coûte que dalle avant d'engager des frais éventuellement non pertinents.

 

J'ai eu le cas avec un défaut affiché du potentiomètre d'accélérateur (que j'avais failli acheter neuf) avec des petites coupures d'accélération causant des à-coups, c'était en fait un contact endommagé sur le connecteur de mon calculo .

[Invité ptinono]

Bonjour,

 

Changement du capteur HP aujourd'hui, et... même résultat !!!!!!

 

Je m'aperçoit que le phénomène se produit vers les 60°C du liquide de refroidissement.

 

De retour après l'essai, j'ai nettoyé l'ensemble des contacts des sondes et capteurs, ainsi que le relais double, les contacts de la pompe de gavage au nettoyant contact.

J'ai également contrôler la pompe de gavage, R A S visuellement, parfaitement propre et fonctionnement normal.

 

Je vais voir si ça se reproduit ...

 

Ptinono

[zigomar]

Inspectes aussi minutieusement les contacts mâle sur le calculo et femelles sur le connecteur si ce n'est pas déjà fait...Un petit coup de nettoyant aussi ne fera pas de mal...

 

Sinon, il y a aussi la piste donnée par Quai de Javel à explorer...

[Invité ptinono]

Un injecteur "fuyart" ne fuierait-il pas tout le temps?

Je penche personnellement pour le régulateur de pression, mais sans certitude.

 

Ptinono

[Invité THX1978]

J'ai eu le même problème, regulateur de pompe HP hors service, on le trouve neuf sur ebay.fr pour 130€

 

J'ai eu sa sur plusieurs HDi ( 406, xantia ) ou alors c'est la pompe HP mais change déjà le régulateur

 

http://cgi.ebay.fr/REGULATEUR-PRESSION-COMMON-RAIL-PEUGEOT-mot-2-0l-HDi-/270754701582?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3f0a3ce10e

 

 

c'est très souvent cette pièce là ... au lieu de mettre 110euro dans le capteur de rail...

[Invité ptinono]

Bonjour,

 

Depuis que j'ai nettoyé l'ensemble des contacts, la panne ne s'est plus reproduite.

 

J'ai lu qu'en 406 ( même moteur), la défaillance venait du connecteur jaune près du démarreur, faisant la liaison entre le faisceau du capteur hp et le faisceau calculateur.

 

Je vous tient au courant de l'évolution.

 

Ptinono

[Quai de Javel]

salut,

 

C'est bizarre que sur la liste des codes error tu ne puisse pas trouver un indice.

Car meme par un contact défectueux le systeme genere une liste de codes et ainsi te permets d'indentifier un peu plus, les elements origines de la panne.

Mais bien evidemment le faiceaux electrique est à prendre en compte.

 

A+

[Invité ptinono]

Bonjour,

 

2 semaines sans soucis...

 

De nouveau, la panne s'est produite aujourd'hui, lecture défaut : défaut pression carburant

 

J'ai changé le régulateur de pression, on verra bien.

 

Ma femme me faisait remarquer que le phénomène se produit lorsque nous arrivons dans le dernier quart du réservoir...et peu avant que le témoin s'allume.

 

Simple coïncidence ou pompe de gavage (qui a 1 an 1/2) faiblarde??????

 

Je ne vais pas rajouter de gazole demain ou a peine 5 litres, et faire le test.

 

Ptinono

[Invité ptinono]

Bonjour,

 

Bilan : Filtre gazole neuf, capteur Haute Pression neuf, Régulateur de pression neuf,

connexions nettoyées au nettoyant contact,... et le problème s'est reproduit ce matin, avec un niveau de gazole bas, mais pas en réserve, le voyant de niveau bas s'étant allumé 10kms après la panne.

 

Lorsque j'ai la panne, elle redémarre au 2ème coup de clé. Et j'ai l'impression (pas facile à dire car ça arrive sur autoroute et les camions passent très près !) que la pompe de gavage ne tourne pas au 1er coup de clé.

 

Ensuite, je peux rouler sans soucis. Sauf qu'au démarrage suivant, la pompe de gavage fait du bruit, comme quand on change le filtre à gazole et qu'il faut réamorcer le circuit...(Bruit de bulles...)

 

Aidez moi, je pars demain en vacances !!!!

 

Ptinono

[Quai de Javel]

Salut,

 

Avec ce que tu dis, je regarderais de près la liaison durite entre le reservoir et le moteur.

Car si tu entend un "glouglou" après un redemarage tu ne dois pas etre etanche entre la pompe de gavage et le moteur. Il doit avoir une prise d'air quelque part.

 

As tu visiter la pompe de gavage ? changée peut etre ?

As tu du gas-oil qui suinte quelque part ?

 

Si tu as remarqué que le phénomene se produit plus souvent le bidon presque vide, aurait tu quelques saloperies dans le reservoir ?

Vidange reservoir, visiste de la pompe de gavage s'impose. Un controle des connexions electriques aussi sur cette fameuse pompe.

 

Je ne crois plus à un probleme electronique ou de distribution car tu roule.

 

Bon courage. .......... A+

[Invité merts’khali]

Bon, suite à un nouvel incident et un nouveau passage à la valise cet après-midi,

je vous donne des nouvelles :

 

-défaut de capteur hp sur rampe commune

 

Donc je suis passé au magasin citroën, 110€, et je monte ça moi-même lundi.

 

C'était le seul défaut apparent. On verra le résultat !!!

 

Ptinono

 

 

J'ai eu 3 coupures moteur similaires à la tienne, en dépassant entre autre un camion et avec des véhicules derrière moi, et c'est plutôt très dangereux.

 

Je vais déjà regarder l'état des contacts. j'avais suspecté ma pompe de gavage mais après recherche je suis tombé sur ton sujet.

 

Est ce que ça a résolu ton problème de façon durable ?

[Invité ptinono]

Bonjour,

 

En fait, j'ai changer le capteur de pression sur la rampe, le régulateur sur la pompe pour rien.

 

Je me suis aperçu que le phénomène se produisait quand j'étais dans le dernier 1/4 du réservoir.

Il y avait également un bruit de "bulles" du côté de la pompe de gavage. J'ai eu ce problème pendant des semaines en désespérant de trouver la cause.

 

Un matin, j'ai ouvert mon bouchon de réservoir et un gros "pssssshhhhhtttt" s'est produit.

Il s'agissait apparement d'un soucis de mise à l'air libre du réservoir. J'ai résolu provisoirement le problème en perçant un mini-trou dans le bouchon du réservoir.

 

Tout va bien avec cette solution pour l'instant.

 

Ptinono

[serialpyro]

En effet j'ai déjà eu des dires sur des soucis de mise à l'air du réservoir.

Il faut bien nettoyer le conduit de temps en temps.