moteur Cale au ralenti. Prise d'air ?

[Tomvosges]

Bonjour,

voila depuis hier soir j'ai un problème avec mon xm 2.5td.

Lorsque je retombe au ralenti, par moments elle va caler. Et après pour la redémarrer c'est très difficile. Au point de vider la batterie ... :\

Je pense à une prise d'air, parce que déjà lorsque que je réamorce de l'air sors de la vis de purge.

En revanche lorsque je roule, que je suis à un régime moteur plus élevé que le ralenti, la voiture n'a pas de problème, ni à l'accélération ni en régime constant.

Voila alors je pencherais pour une prise d'air. Peut-être la membrane de la pompe d'amorçage (bien qu'elle a été changé il y a 2 ans et demi). Je pensais aussi sinon au réchauffeur. Ou alors j'ai tout faux ! Je ne sais pas trop. Donc si je suis dans le bon chemin, comment trouver et confirmer la panne.

D'avance merci pour votre aide.

Cordialement.

 

PS: ce n'est pas impossible quelle parte au garage, dans ce cas ce sujet me sera utile pour savoir si je me fait entuber ou pas

[DSVince]

si tu as encore le réchauffeur sur la culasse en service, il faut le shunter d'urgence; c'est probablement lui le coupable.

[jeanmi]

exact, et ça coute 5€ de tuyau, pas besoin d'aller au garage

[Tomvosges]

Bonsoir.

 

Afin de localiser le réchauffeur et afin de voir le montage actuel, j'ai démonté le porte filtre du bac à batterie.

 

Je joins deux photos afin de vous montrer. Désolé pour la qualité...

 

http://img837.imageshack.us/img837/8471/20110505192917.th.jpg

 

D'après ce que je vois et si j'ai bien compris, la durite que l'on voit au 1er plan est l'arrivé du gasoil, qui est prise directement sur la durite venant du réservoir. Et celle au second plan est celle du départ de gasoil qui va vers la pompe.

De plus dessous le filtre à GO je n'ai pas trouvé de raccord double voie ce qui me fait penser que le réchauffeur à déjà été shunté. Vous m'arrêtez si j'ai faux

 

http://img807.imageshack.us/img807/8916/20110505193128.th.jpg

 

Sur cette photo en revanche dessous le filtre a GO j'ai une durite qui est coupé. Est ce celle qui va au réchauffeur ?

 

Dans ce cas ma prise d'air se situerait elle au niveau de la membrane de la pompe de ré-amorçage ? Comment le confirmer ? Ou pourrait elle venir d'ailleurs ?

 

Cela fait beaucoup de questions... D'avance merci pour vos réponses.

[DSVince]

en effet ton réchauffeur est déjà condamné

=> ta prise d'air peut venir

- de la membrane sur porte filtre,

- du porte filtre lui même (il y a plusieurs joints caoutchouc pour le filtre, la vis centrale, la purge d'eau; d'autres joints cuivre pour les entrée et sortie de GO etc...)

- des durites de GO

- du puit de jauge dans le réservoir

- voire de la pompe d'injection

etc...

[Tomvosges]

Bonjour.

En effet cela fait pas mal de possibilités... Après elle ne cale que lorsqu'elle est au ralenti ... Pas de problème lorsque je roule... Juste à la mettre en route et au ralenti. Après la je ne vois pas trop comment identifier l'origine du problème...

De plus hier soir j'ai démonté le porte-filtre et sorti le filtre à GO. J'ai regardé les joints du porte filtre. Ils n'avaient pas l'air en mauvais état.

Je pense qu'elle risque de partir à Citroën parce que je sens que cela va devenir au delà de mes compétences ...

De toutes façon avant qu'elle y aille ce soir, je peux prendre toutes les idées qui sont bonnes.

Cordialement.

[maniacxm]

Salut,

 

Il y a trois ans, un peu de savon de marseille, un fer à cheveux et trois gouttes de super glue accopagnées de chatterton m'ont permis de réparer cette panne. Une heure de mon temps après avoir changé membrane de filtre, bougies, filtre, révisé pompe....

 

Tu dois avoir une micro-fissure sur l'un des embouts plastiques blancs situés sur le couvercle de réservoir, d'où partent les tuyaux d'alimentation.

 

Regarde si tu distingues des petites fissures sur les tetons plastiques (fins traits gris ou noirs...).

Si oui et dans tous les cas nettoie bien en déconnectant les tuyaux durites. Sèche le truc au sèche cheveux pour éliminer toute humidité. Colle sur les fissures, séchage. Chatterton serré pour être sur. Tu peux etre sur que dans 10 ans tu caleras toujours pas. (si c'est cette cause).

 

Si rien, alors oui envisage le garage mais regarde d'abord çà avant d'aller claquer 300 € de controle et révisions inutiles (expérience perso).

 

Maniacxm

[Tomvosges]

Je vais donc regarder du côté la aussi.

Merci.

[Tomvosges]

Bonjour.

Alors cote puit de jauge je n'ai rien trouvé...

Cote symptome lors d'une descente des qu'elle va revenir au ralenti elle va caler quasiment systematiquement.

Autre point quand elle va caler souvent vers la PI il va y avoir un tic tac tres rapide qui va se couper lorsque je vais couper le contact. Voila.

Cordialement.

[DSVince]

as-tu des a-coups? il est possible que ce soit l'actuateur de pompe d'injection qui est encrassé (s'il se coince un peu en phase de décelération, le débit est peut-être trop faible pour tenir le ralenti)

[Tomvosges]

Bonsoir

Non je n'ai pas des a-coups lors de phase d'accélération ou de décélération. Quand elle va caler ca va être par exemple en arrivant à une intersection. Je ralenti, puis si je dois m'arrêter et que je débraye, la elle s'arrête...

Cordialement.

[DSVince]

Peux-tu essayer ce qui se passe si tu ne débrayes pas? (en seconde par exemple, sans toucher aux pédales)

normalement, le moteur doit emmener la voiture, sans caler;

[Tomvosges]

Bonsoir,

Alors depuis ce matin elle se met à caler sur une route plate. Ce matin je roulais, puis plus de puissance. je n'ai rien touché et elle à fini par caler dès que j'ai lâché les pédales. De toute façon elle part à Citroën mercredi soir. Elle ne peux pas être prise en charge avant jeudi. En espérant qu'ils trouvent rapidement et que je la récupère fonctionnelle.