problème aiguille de compteur récalcitrante

[Invité Bruno Le Manceau]

Bonjour à tous,

 

Je possède une CX 22 TRS de 87 et depuis quelques temps j'ai un souci avec mon aiguille de compteur. A vitesse stabilisée, à un moment, mon aiguille se mettait à faire des sauts avec un bruit bizarre dans le compteur. J'ai donc démonté le compteur et j'ai graissé le câble intermédiaire. Une fois remonté, l'aiguille de compteur fonctionne à merveille ; pas de saut, ni bruit quelconque...mais maintenant, quand je m'arrête à un feu ou stop, ou simplement en stationnement, mon aiguille ne revient plus à zéro !!! elle est toujours arrêtée près des dix kilomètres heure. ???

Est-ce que quelqu'un aurait déjà eu ce problème ?

Pour infos, ma voiture ne totalise que 30700 kms d'origines...je ne pense pas que le compteur et son système soient usés.

D'avance, je vous remercie pour vos réponses.

 

Cordialement,

Bruno

[jeanmi]

salut,

 

a mon avis tu devrais huiler la mécanique de ton compteur (huile fine style machine à coudre)

[Invité Bruno Le Manceau]

Bonsoir,

 

C'est ce que j'ai fait avec une huile en vaporisation, mais cela ne fonctionne toujours pas...

 

Merci pour cette suggestion,

 

Bruno

[CX Fahrer]

Bruno,

 

Quesque tu as démonté? Vraiment le compteur? ou seulement enlever le compteur de la voiture?

Pareil où à tu mit quel graisse? J'éspère que tu n'as pas mis de lubrifiant minérale sur les plastiques du compteur car là ça risque de se gater dans un avenir proche.

[Invité Bruno Le Manceau]

Bonjour,

 

J'ai effectivement sorti le bloc complet (compteur) du tableau de bord, mais je n'ai pas démonté tout le compteur. j'ai lubrifié au silicone les rouages du compteur...mais l'aiguille ne revient toujours pas à zéro !

 

Bruno

[CX Fahrer]

Alors tu sais ce qu'il te rest à faire. Ce que tu as lubrifié n'a aucun contact avec l'aiguille.

[Invité Bruno Le Manceau]

Et non, je ne sais pas ce que je dois faire ! Quelqu'un pourrait-il me le dire ?

[CX Fahrer]

Eh bien tu cherches une huile compatible avec le plastique, moi j'utilise Balistol. Ensuite tu démontes tout le compteur et tu lubrifies les roulements( je ne connais pas le bon terme en français) de l'aiguille. Ensuite tu remontes le tout et tu seras heureux dans compteur silencieux qui commencera en temps voulu avec une aiguille vibrante. Le compteur et le chauffage sont les 2 chose qui font que je n'aimerais jamais la CX S2.

[Invité Bruno Le Manceau]

Merci pour cette précision d'opération. Dis moi, sur l'aspect technique de la CX II, comment l'aiguille arrive-t-elle à se repositionner à zéro à chaque arrêt ? Y a-t-il un système d'aimantation derrière l'aiguille ?

 

Quant aux problèmes de compteur et de chauffage, je n'ai jamais eu de problème sur mes 3 CX II, mais je suis d'accord pour dire que c'est relativement fragile...mais quand on aime...

[CX Fahrer]

Sur tous les compteurs mécaniques le système d'entrainement est basé sur un aiment alors que le retours de l'aiguille (du tambours pour des Citroens) se fait par un ressort. Ce ressort est taré et il ne faut surtout pas le toucher sinon le compteur affiche se qu'il veut.

 

Les compteurs de CX S2 sont tous la maladie de Parkinson, tôt ou tard ça se déclanche, c'est une erreur de concept.

Parcontre le chauffage il est déjà pas super sur S1 alors que sur S2 il est minable. Il n'est pas bien difficile d'augmenter la puissance un peu mais Peugeot à eu la "bonne" idée de faire le chauffage NON REGLABLE! Ca a du être l'interprétation française de "clim-automatique" que les Allemands on mis sur le marché du haute gamme à cette époque.

[Invité Bruno Le Manceau]

Donc, si j'ai bien compris, ce n'est pas le graissage du compteur qui changera le problème.

Si je démonte mon compteur entièrement, pourrais-je palier à mon problème en nettoyant l'aimant ? Quand je tapote gentiment le compteur à l'arrêt, mon aiguille qui est restée coincé à 9 km/h, redescend à zéro...

[CX Fahrer]

NON, tu ne dois pas toucher à l'aimant. Il faut graisser les roulements du compteur. Ce que tu a lubrifié est seulement l'entrée du câble. Il faut tout démonter et lubrifier avec un lubrifiant adapté sinon tont compteur se desagrègera.

[Invité Bruno Le Manceau]

Ok, par contre, comment fais-tu pour enlever le câble court qui est emboité à l'arrière du compteur ? Je n'ose pas tirer dessus...

[CX Fahrer]

Alors je comprends toujours pas. Tu as démonté le compteur sans démonté le câble? Tu as donc rien lubrifié à part l'embout du câble? Si je suis juste tu as donc en quelque sorte pissé dans un violon.

Pour enlever le câble du compteur il y a 2 solution, on tire dessus, on prend un levier et déclipse. Dans les 2 cas il y le risque cue ça casse mais c'est exceptionnel.

A l'occassion lubribie aussi les 3 câbles de compteur.

[Invité Bruno Le Manceau]

Pour enlever le bloc compteur, j'ai juste dévissé au raccordement des câbles au dessus de la diravi. Après, j'ai posé mon compteur sur mon établi pour que le morceau de câble soit à la verticale. J'ai ensuite injecté de l'huile goute à goute dans la gaine jusqu'au remplissage. Depuis, mon aiguille fonctionne très bien, plus de sursaut ni de bruit, mais toujours mon problème de remise à zéro.