divers Chargeur de batterie

[Invité mik35]

Pas faux ^^

[Invité Deathmatt35]

Cela dit pour le neiman il semblerait que les soucis apparaissent surtout sur phase 1

[phil67]

Bonsoir,*pour la rubrique "batterie faible", j'ai fait une expérience : j'ai changé mes vieilles cosses en plomb standard sur nos xantias par des autres + récentes, en laiton je crois (des autoserreurs de chez Norauto). J'ai trouvé une différence notable dans le démarrage à froid! (pourtant ces cosses ne m'ont pas l'air d'être de qualité exceptionnelle...). Ma batterie a presque 6 ans et dès son achat j'avais déjà remarqué que le démarreur tournait moins vite que d'habitude, la qualité des accus est certainement un point déterminant (démarreur à froid = courant > 300 A surtout en diesel!!). Donc veiller à un très bon contact sur les plots de la batterie, (passer toile émeri sur plot et cosses) et voir sa capacité de débit maxi avant d'acheter une batterie c'est écrit dessus (par ex : 510A sur 21TD...)

[Invité Deathmatt35]

J'ai remis de l'eau dans ma batterie ce soir. Je dirai qu'il y avait max 5mm au dessus des plaques... je dois être à 20mm environ donc un peu plus que ce qu'il faut normalement.

Au passage au rayon automobile l'eau distillée était à 2.2€/L et au rayon droguerie 0.4€/L.

On verra bien si elle tient mieux la charge.

Pour l'alternateur j'ai mesuré la conso électrique avec : radio, codes + phares (j'ai pas pensé à rajouter les antibrouillards), clim, dégivrage. Et j'avais environ 14.15. Dès que j'enlève le dégivrage ça remonte au dessus de 14.3v. Le voltage reste stable même en faisant varier le régime moteur. Il ne dépasse à aucun moment 14.5V.

Pour les cosses les miennes sont en très bon état. Merci pour l'info des cosses plus récentes mais pour le moment je vais les laisser comme ça.

[Invité nicolascubasis]

Je sens qu'un atelier technique va s'imposer rapidement.

J'ai tout ce qu'il faut pour souder . ca prend maxi 10 mn. Je soude directement les diodes dans le calculateur maintenant j'ai un exemple dans ma présentation de la XM :

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=116674

 

Pour la batterie, j'ai un chargeur reconditionneur bosch.

Je pense que lorsqu'un batterie est morte, elle est morte.

 

Je récupère les batteries usagères si vous voulez

[Invité Deathmatt35]

Tu possèdes une sacré quantité de voiture, tu devrais penser à m'offrir ta xm :PP elle fera bien dans la cour à côté de la xantia, de la xsara accidenté (qu'ils ne sont toujours pas venu chercher) et de la C4P5P de ma mère.

Pour la diode de roue libre j'ai vu ça avec ma chérie, dès qu'on a du temps et que je me penche un peu plus sur la question elle me fait les soudures (qui a dit que les filles ça fait pas de la "mécanique";))

[Invité nicolascubasis]

non la XM je l'aime. Mais je la prend que pour faire des grands trajets c'est d'ailleurs pour ca que je t'ai conseillé une xantia comme seule voiture .

[xud11bte]

Bonsoir,*pour la rubrique "batterie faible", j'ai fait une expérience : j'ai changé mes vieilles cosses en plomb standard sur nos xantias par des autres + récentes, en laiton je crois (des autoserreurs de chez Norauto). J'ai trouvé une différence notable dans le démarrage à froid! (pourtant ces cosses ne m'ont pas l'air d'être de qualité exceptionnelle...). Ma batterie a presque 6 ans et dès son achat j'avais déjà remarqué que le démarreur tournait moins vite que d'habitude, la qualité des accus est certainement un point déterminant (démarreur à froid = courant > 300 A surtout en diesel!!). Donc veiller à un très bon contact sur les plots de la batterie, (passer toile émeri sur plot et cosses) et voir sa capacité de débit maxi avant d'acheter une batterie c'est écrit dessus (par ex : 510A sur 21TD...)

 

 

+1 . Les cosses d'origine en plomb vieillissent mal. j'avais remarqué apres un démarrage que la cosse + était chaude...jai récupéré en casse des cosses rapides sur une peugeot.

[Invité mik35]

J'ai du changé mes cosses en plomb, elles ont cassé ... De la daube ces cosses ^^

Alors pour la batterie ça donne quoi ? Je me suis renseigné pour le chargeur et c'est bien ce que je pensais, il est dans le 22 ...

Par contre s'il y a une âme généreuse qui voudrait bien me souder des diodes dans mon calculateur je suis preneur (faut quand même que je regarde si je suis capable de le faire ou non)

[Invité Deathmatt35]

J'ai pas trop roulé cette semaine (pas de trajets suffisants pour bien recharger la batterie), que des petits trajets et en plus la température est bien remontée. Donc le matin elle démarre bien (le démarreur tourne de suite normalement) mais je ne peux pas savoir si ça a un rapport avec le remplissage de la batterie.

Pour les cosses je regarderai si je peux prendre celle de la xsara qui sont du même type que sur l'image au dessus.

Pour les diodes de roue libre je dois les faire aussi, en plus du changement des sphères. Il faut que j'achète tout de qu'il faut.

[Invité mik35]

Okay. Ça ira surement mieux avec un peu plus d'eau =D Tiens j'ai eu la mauvaise idée de débrancher ma batterie ... Je te dis pas le bazar avec 100 % de e85 pour l'apprentissage du calculateur. Des mégas trous, j'ai même calé, la voiture avait du mal à accélérer etc. Puis petit à petit ça revient, c'est pas encore ça malgré 3 trajets d'environ 10 minutes chacun.

[Invité Deathmatt35]

Tu viens de découvrir pourquoi je ne me presse pas de changer mes cosses :PP

Je suis passé à 100%. Le démarrage est plutôt bon (parce que les températures ne sont pas trop basses). Le ralenti fait le yoyo pendant 10sec et se stabilise très vite. Par contre la voiture est quand même bien moins souple à bas régime que avec du SP. Cela dit à part en ville ça ne pose aucun soucis.

[Invité mik35]

Lol ça y est la mienne a retrouvé son bon fonctionnement Mais le voyant K s'allume plus qu'avant, je suppose qu'à force il s'estompera de plus en plus. Ton voyant K s'allume toi aussi de temps en temps ? (surtout quand t'es arrêté devant un feu).

Le 2.0 16V encaisse très bien l'e85 et franchement c'est tant mieux ! Je fais de belles économies :PP

 

Par contre la mienne n'a pas le ralenti qui fait du yoyo au démarrage.

[Bx1993]

+1 . Les cosses d'origine en plomb vieillissent mal. j'avais remarqué apres un démarrage que la cosse + était chaude...jai récupéré en casse des cosses rapides sur une peugeot.

 

Petit hors sujet:

Xud11bte > les vérins que tu as mis pour ton capot n'ont pas bougé de place avec le temps?

[xud11bte]

Non,non, ils sont bien attachés !:PP;)

[Invité Deathmatt35]

Intéressant ces vérins. tu les as pris sur quel modèle de voiture ? ça a été facile à fixer ?

[tchris]

Cela dit pour le neiman il semblerait que les soucis apparaissent surtout sur phase 1

 

Normalement il n'y a pas le problème classique du neiman sur phase 2.

Par contre sur phase 1, ça arrive à tous les coups ...

 

Il est possible dans certains cas de réaliser une réparation, mais l'ajout du relais est de toute façon très fortement conseillé

[xud11bte]

Intéressant ces vérins. tu les as pris sur quel modèle de voiture ? ça a été facile à fixer ?

 

 

Les supports viennent d'une xsara , les vérins de 306. Il faut modifier les supports de xsara, par pliage faire faire un demi tour a la rotule,et ensuite les fixer sur la doublure avec deux vis de 6, qu'il faut aussi récupérer en casse comme ça ça ressemble à de l'origine ! et récupérer également un support de béquille sur un capot de xantia qui se rivette côté passager.