mécanique courbes ou valeurs debimetre C4 VTS 138Cv

[Invité charliminus]

alors la courbe que je t'ai donné c'etait une courbe au point mort, voila une courbe en premiere sur une belle ligne droite

 

http://img716.imageshack.us/img716/4953/sanstitresfa.png

[Invité charliminus]

re philou,

 

alors avec le debimetre debranché, je perd un pti poil de rien de puissance

 

sinon je t'ai refait une derniere ptite courbe

 

http://img340.imageshack.us/img340/6753/wdfw.png

[Philou76]

Salut et bonne année !

 

On voit sur ta dernière courbe que la rouge est légèrement plus lissée, je crois que le calculateur, en l'absence de débitmètre, prend des valeurs par défaut.

Oui l'admission est souillée fortement avec l'EGR et le retour de vapeurs d'huile qui se jettent tous les deux dedans, c'est à se demander comment on n'explose pas le moteur à lui faire avaler toute cette "matière", pour rester poli.

"pour le reaprentissage de l'EGR par lexia c'est systématique? ou c'est possible que ca passe comme ca?" : je n'en sais rien. Essaie, tu vas peut-être te retrouver avec une erreur à l'odb + le témoin jaune antipol allumé...mais rien de plus grave ou alors le calculateur va trouver les butées de la vanne tout seul comme un grand, je ne sais pas.

Petite question : est-ce que la sonde de température d'air d'admission donne des valeurs correspondant à la réalité ?

[Invité charliminus]

Bonne année!!

 

 

oui la sonde de t° a l'air correct, la courbe que j'ai fait etait debimetre BRANCHE!!

 

je m'occupe de mon EGR et je te tiens au jus

 

 

en tout cas merci beaucoup pour ton aide

[Philou76]

Re,

 

Ok, et j'ai compris ce qui m'a induit en erreur : ton dernier graphique est étalé sur 75 secondes alors que les précédents étaient sur 45 s, d'où l'impression de lissage de la courbe ! Mea culpa.

Cela dit, on voit bien à la 35ème seconde que le turbo est réactif.

[Invité charliminus]

donc tes remarques que les 2 ptites baisse de debit des 2 premieres courbes tiennent toujours??

 

le debit est beaucoup moins stable hors zone EGR je trouve qu'en pense tu?

[Philou76]

donc tes remarques que les 2 ptites baisse de debit des 2 premieres courbes tiennent toujours??

 

le debit est beaucoup moins stable hors zone EGR je trouve qu'en pense tu?

 

Bonjour,

 

1) Oui, je trouve que la courbe n'est pas bien lisse pour une analyse de quantité d'air admise, je pense qu'elle devrait être plus lisse pour un 4 cylindres. C'est juste une impression personnelle.

 

2) Oui c'est aussi l'impression que ça donne, ce qui tendrait à écarter une déficience de la vanne EGR, mais bon ! Il n'y a qu'en la déposant que tu verras si elle reste légérement ouverte ou pas.

[Invité charliminus]

ok je m'occupe de ca mardi normalement

[Invité charliminus]

hep philou,

 

j'ai changé mon EGR cet aprem, donc j'en avais acheté une quasi neuve et en superbe etat, j'ai demonté la mienne et certe elle etait assé noir mais rien d'alarmant elle devait bien fonctionner.

 

j'ai tout de meme remis la plus recente et ca na quasi rien changé malgré que j'ai quand meme l'impression d'entendre un peu plus le turbo siffler mais plutot dans un sens positif!!

 

donc retour a la case depart et je ne sais plus trop ou j'en suis la. Je trouve que ma voiture tire bien mais pour un 140Cv je trouve ca limite, surtout que tout le monde me dit que ca arrache le bitume alors je ne sais plus quoi penser.

 

Plus de defaut en tout cas.

 

si tu as d'autre idée n'hesite pas parque la....

 

merci de ton aide

[Philou76]

Bonjour,

 

Pourrais-tu me rappeler les symptomes de ta voiture, j'ai un peu perdu le fil...

[Invité charliminus]

je trouve qu'elle n'a pas une puissance extraordinaire pour un 140Cv, j'avais des defaut de position EV turbo. Ensuite j'ai changé l'EV du papillon EGR, plus de defaut mais tjr rien de transcendant et la j'ai changé ma vanne EGR, y'a un petit mieu, j'enten le turbo siffler un peu plus qu'avant mais pas gagner grand chose en puissance et dernier symptome, une consommation de 7.5l/100km en conduite douce

 

voila voila

[Invité Serval]

Salut,

 

je suis un peu dans le meme cas que toi. J'ai le meme moulin et je trouve qu'il consomme un peu trop par rapport à ce qu'il devrait (je ne descends pas en dessous de 7,3 l/100 en mixte urbain/autoroute).

De plus j'ai quelques legers a-coups lors des reprises pleine charge entre 2000 et 2500 tr/mn.

 

Je pense que je vais me fendre d'un débimetre... A 70 000kms, c'est possible que ce soit ça.

[Invité charliminus]

beaucoup de monde ont ce probleme d'accoup mais moi non.

 

mon grand pere a une altea 140 Boite auto, ca pousse mieu que la mienne

[Philou76]

Bonjour,

 

Pour le problème d'accoup entre 1800 et 2200 tr/mn, c'est la waste gate qui prend l'humidité et le potentiomètre de recopie qui déconne.

Pour en revenir au problème de Charliminus, j'aimerais savoir comment évolue ton régime moteur quand tu pars de 1000 tr/mn et que tu montes à 4000. Est-elle un veau à bas régime puis commence-t-elle à cravacher d'un seul coup vers 3000 tr/mn ? Si c'est ça, c'est le mécanisme de géométrie variable du turbo qui est grippé...

[Invité charliminus]

alors avant elle reagissait comme ca, elle demarrait a 2800rpm mais depuis que j'ai changé mon EV de papillon EGR, elle part bien a 1800rpm, elle tire pas mal mais rien de scotchant

 

voila voila

[Invité Serval]

Bonjour,

 

Pour le problème d'accoup entre 1800 et 2200 tr/mn, c'est la waste gate qui prend l'humidité et le potentiomètre de recopie qui déconne.

Pour en revenir au problème de Charliminus, j'aimerais savoir comment évolue ton régime moteur quand tu pars de 1000 tr/mn et que tu montes à 4000. Est-elle un veau à bas régime puis commence-t-elle à cravacher d'un seul coup vers 3000 tr/mn ? Si c'est ça, c'est le mécanisme de géométrie variable du turbo qui est grippé...

 

Désolé pour le HS, mais si c'est ça, que faut il faire pour y remedier? Merci.

[Invité manu31]

Salut,

 

moi aussi je trouve que le 2l hdi 138 n'est pas un foudre de guerre mais il reste bien plus véloce que le 110.

Concernant la consommation, il est vrai que ça consomme pas mal.

Je dois etre entre 7.2 et 7.5 de moyenne.

Sur autoroute a 130-135 je fais du 6.6 mais la consommation s'envole des que tu appuis sur l'accélérateur.

J'ai trouvé sur le forum peugeot un topic sur les consos de ce moulin, beaucoup de personne ont des consommation autour de 7L.

http://www.forum-peugeot.com/Forum/generations-precedentes/Peugeot-307/consommation-hdi-136cv-sujet_17813_1.htm

Pour ton problème il faudrait que tu en testes une autre avec le même moteur.

[Invité charliminus]

ah un bon temoignage Manu, pour le coup je me fais peut etre du soucis la ou il n'y en a pas.

 

je vais bientot test un 110Cv je verrais la diff et ce que vaut ma voiture a ce moment la