Régulateur de vitesse et surconsommation

[Invité balou]

Euh je voudrais pas dire une betise mais

a vitesse egale et sur du plat, je vois pas pourquoi le regul. consommerait plus que "le pied"

si on se cale a 4000 tr/min en 5 eme avec ou sans regul la conso instantane devrait etre STRICTEMENT identique

non ?

 

Sur du plat, tu as raison.

 

En montée et descente le régulateur aura tendance à vouloir conserver la même vitesse.

Au pied en montée, tu chercheras l'économie en baissant ta vitesse.

En descente suivie d'une montée, tu prendras peut-être un peu de vitesse dans la descente pour anticiper la montée.

Dans la circulation normale aussi, tu anticiperas les ralentissements et accélérations alors que le régulateur ne fait rien tant que tu ne le déclenche pas.

En tout ça, la conduite manuelle reste plus intelligente qu'un régulateur "passif".

Peut-être qu'un jour avec les régulateurs "intelligents" couplés à un radar ou/et un GPS, comme à l'étude actuellement, ça se rapprochera du comportement humain.

 

Sinon, je trouve que le régulateur est un moyen simple de rouler calmement et économiquement sur longs tronçons. Manuellement j'ai tendance à ne pas tenir une vitesse constante, et dans ce cas le régulateur est plus économique.

 

PS (et HS) : Sinon moi à 4000 tours en 5ème je dois être à plus de 180 km/h (Hdi). C'est assez rare que je mette le régulateur à ces vitesses.

[Invité jls2933]

Tout est rapport d'accélération et de vitesse.

 

Le régulateur régule la vitesse, mais pas l'accélération. Il accélère lorsque la voiture perd de sa vitesse, il ralentit lorsqu'elle en gagne. Suivant les versions du régulateur et la quantité de gain ou perte de vitesse, il accélère plus ou moins fort pour rattraper la vitesse de consigne. Le régime moteur (et donc le couple) au moment de l'entrée en action du régulateur peut aussi influencer la durée que mettra le régulateur à atteindre la vitesse enregistrée, et donc le temps de son accélération.

 

Concernant la consommation, c'est l'accélération qui prime. Plus on accélère fort, plus on consomme. Plus on accélère pendant un temps important, plus on consomme également.

 

Donc, effectivement, suivant le profil de route et les conditions extérieures (le vent de face par exemple peut entraîner l'entrée en action du régulateur sur route plate par exemple), un asservissement sur une vitesse constante peut avoir de fortes répercutions sur la consommation, contrairement à un asservissement sur l'accélération qui, elle, provoquerait une consommation minimale.

 

En fait, il faudrait un régulateur d'accélération pour consommer moins et un régulateur de vitesse pour ne pas se faire flasher, au choix ...

[Invité jls2933]

Manuellement j'ai tendance à ne pas tenir une vitesse constante, et dans ce cas le régulateur est plus économique.

 

Tout dépend de ta conduite : tu peux justement avoir une conduite à vitesse non constante et économique, et constante et non économique ... Par contre, si tu accélères dans les côtes en augmentant énormément ta vitesse, et si relâche l'accélérateur dans les descentes, là, ok ...

[Invité balou]

Oui, ce que je voulais dire, c'est que pour conduire économiquement sur autoroute, je dois rester concentré sur ce que je fais. Avec le régulateur, plus de souci de ce côté-là.

[Invité]

ceci dit, même si le régulateur peut amener à une légère surconsommation, ça reste un confort très, très appréciable !

[Invité yeti79]

moi je ne trouve pas une grosse dif avec et sans le regulateur a part qu'il accelere peut etre un petit peu tro fort dans les cotes

[Invité Yeap]

. Manuellement j'ai tendance à ne pas tenir une vitesse constante, et dans ce cas le régulateur est plus économique.

 

 

La pédale au volant?

[Invité Yeap]

heu, quand je dis la pédale, je ne parlais pas du chauffeur, hein :PP

[Invité balou]

La pédale au volant?

 

Ouais... je me comprends. Je n'allais pas dire pédestrement. http://forum-images.hardware.fr/icones/smilies/pt1cable.gif

Mais c'est vrai que j'y ai pensé en écrivant la phrase.

 

heu, quand je dis la pédale, je ne parlais pas du chauffeur, hein :PP

 

Sachez Môssieur que je sélectionne mon personnel avec soin. Quoique... il faudrait que je surveille la lingère, il me semble qu'elle fait les yeux doux au palefrenier.

[Invité Grand Dav]

j'utilise beaucoup le régulateur ces temps-ci et j'aurais tendance à dire qu'il ne fait pas consommer plus et même l'inverse. Je n'ai jamais consommé si peu sur mes 2 derniers pleins pour un type de trajet identique (domicile - travail)

[Invité jls2933]

Ben moi j'ai fais le test sur autoroute / voie rapide sur long trajet : petit avantage sans le régulateur. Comme quoi .. Ca dépend surtout de la route ..

[Invité Grand Dav]

et de la voiture aussi... Tu parles avec la Xsara ?

[Invité jls2933]

Ah voui, c'est vrai, tu es en C4 ...

Vivement qu'ils les sortent, ces nouveaux moteurs, que je puisse changer ..

[Invité Jeemy]

Le tout pour moins consommé c'est d'avoir une boite de vitesse robotisé (et non automatisé comme celle de PSA).

Celle ci est en intercation complete avec le régulateur du coup dans les cotes, le changement de vitesse se fait si necessaire pour garder un couple max (et donc une conso plus basse car si on garde la meme vitesse sur un rapport qui n'a pas assez de couple on a tendance a plus accélérer et donc surconsommer)

Dans les descente c pareil, la boite retrograde pour régulé au poil!!

Enfin en attendant les boites robotisés à PSA vous pouvez les essayées chez VW et Renault

[pichoko]

j'ai essayé la "Sensodrive" et c'est génial comme conduite, 5min et on a pris le pli

[Invité Corsica49]

Consommation sensiblement inférieure avec le régulateur pour moi aussi. Et même si je devais consommer un peu plus, le régulateur est tellement plus confortable et sécurisant pour mon permis.

[drazhar]

Salut

 

C’est vrais que le régulateur donne l’impression de tirer plus sur la voiture mais c’est peut être qu’une impression du fais qu ce soit pas nous qui en avons le contrôle.

Pour ma part je n’est pas l’impression qu’il consomme plus !

[Invité bobitch]

Consommation sensiblement inférieure avec le régulateur pour moi aussi. Et même si je devais consommer un peu plus, le régulateur est tellement plus confortable et sécurisant pour mon permis.

 

même tarif (pour le permis )

Avec ce joli petit moteur je préfère enlever mon pied de la pédale carrément plutôt

que de l'avoir dessus immobile et de devoir résister à la tentation de 320Nm en action

Maintenant, pour ce qui est le la conso, je ne roule qu'avec le régulateur en fait

(dès que je peux rouler de manière constante à 70 et plus).

Ca dépend bien sûr des trajets mais pour ce qui est de côtes je pense qu'un conducteur

a dans l'ensemble tendence à garder constante sa pression sur la pédale

et donc perdre de la vitesse alors que le régulateur lui maintiendra la vitesse

constante et donc appuiera plus sur la pédale ce qui devrait générer une sur

consommation ...

[Invité Grand Dav]

Sur un plein, je pense que ce phénomène est négligeable

[Invité]

il est vrai que la différence est minime et, que si je l'ai constatée, les autoroutes que je fréquentes sont pleines de pentes... ceci expliquerais donc celà =>

...Ca dépend bien sûr des trajets mais pour ce qui est de côtes je pense qu'un conducteur

a dans l'ensemble tendence à garder constante sa pression sur la pédale

et donc perdre de la vitesse alors que le régulateur lui maintiendra la vitesse

constante et donc appuiera plus sur la pédale ce qui devrait générer une sur

consommation ...

[Invité Grand Dav]

Oui, mais ces pentes, ce sont des montées qui descendent ou l'inverse ?

[Invité]

tout dépend si je roule en marche avant ou en marche arrière...

bien que ce dernier cas de figure... sur l'autoroute...

[Invité Guillaume38]

Tu prends peut-être l'autoroute à contre-sens...