mécanique Problème d'alimentation en essence

[kaspamadeuche]

Bonsoir, bonjour,

 

J'ai remonté le moteur sur le châssis et tenté de le faire démarrer par grand froid.

Première tentative loupée. Il a fait mine de prendre. La pipe d'échappement côté gauche a même commencé à un peu chauffer, mais la batterie s'est dégonflée.

 

Retour le lendemain, et là, démarrage presque au quart de tour en pratiquant comme au bon vieux temps: deux coups d'accélérateur (à la main) avant de démarrer et démarrage avec le "choke" en partie engagé.

Bizarre: je ne parvenais à le tenir allumé qu'en maintenant l'accélérateur. Avec le choke elle avait tendance à s'étouffer.

 

Niveau fuites, cela a l'air bon côté joints à lunette.

J'ai un doute au niveau de l'entrée du tube noir de la jauge d'huile dans le moteur mais je dois préciser qu'elle a continué à rejeter de l'essence par dessous le carbu malgré que le garagiste m'ait dit qu'il avait réglé le niveau des cuve.

Il se peut que la trace de liquide que j'ai repérée à l'entrée du tube de jauge résulte du suintement d'essence, voire de l'évacuation de pression du reniflard pas encore raccordé à un filtre à air.

Je retournerai d'ici le week-end pour regarder cela de plus près.

A propos du suintement d'essence, cela peut-il provenir des deux coups de d'accélérateur avant le démarrage?

[Invité Paddy XWX]

Bonsoir, bonjour,

 

J'ai remonté le moteur sur le châssis et tenté de le faire démarrer par grand froid.

Première tentative loupée. Il a fait mine de prendre. La pipe d'échappement côté gauche a même commencé à un peu chauffer, mais la batterie s'est dégonflée.

 

Retour le lendemain, et là, démarrage presque au quart de tour en pratiquant comme au bon vieux temps: deux coups d'accélérateur (à la main) avant de démarrer et démarrage avec le "choke" en partie engagé.

Bizarre: je ne parvenais à le tenir allumé qu'en maintenant l'accélérateur. Avec le choke elle avait tendance à s'étouffer.

 

Niveau fuites, cela a l'air bon côté joints à lunette.

J'ai un doute au niveau de l'entrée du tube noir de la jauge d'huile dans le moteur mais je dois préciser qu'elle a continué à rejeter de l'essence par dessous le carbu malgré que le garagiste m'ait dit qu'il avait réglé le niveau des cuve.

Il se peut que la trace de liquide que j'ai repérée à l'entrée du tube de jauge résulte du suintement d'essence, voire de l'évacuation de pression du reniflard pas encore raccordé à un filtre à air.

Je retournerai d'ici le week-end pour regarder cela de plus près.

A propos du suintement d'essence, cela peut-il provenir des deux coups de d'accélérateur avant le démarrage?

 

Oui, probablement car a chaque coup d' accélèrateur, il y a un coup de pompe de reprise.... et donc de l' essence en exces.....

[gilles061971]

salut ! je pense aussi que c'est du à tes deux coups d'accélérateur ....

 

moi je démarre starter tiré à fond sans toucher à l'accélérateur !

 

et dès que ça tourne je repouse le starter pour éviter que le moteur ne gueule !!!

[kaspamadeuche]

Bonjour,

 

Je pense que je vais laisser ces réglages de carbu un peu de côté et bientôt commencer à positionner la carrosserie, à blanc.

 

J'ai remarqué que de l'essence s'échappant sous les pipes d'échappement pile poil au moment où j'arrête le moteur (déconnexion du câble reliant le plus batterie à la bobine). Je ne me l'explique pas. Les niveaux de cuve ont-ils été réglés un peu trop haut?