question Glissade Xantia sur route enneigée

[Invité popolini]

Bonjour à tous,

 

j'ai, très récemment, acheté une Xantia en tant que jeune conducteur (4 ans de permis environ). J'avais l'habitude sur route enneigée de faire des glissades (ce n'est pas très malins peut être selon certains mais cela m'a déjà sauvés de nombreuses fois !) avec une renault modus et j'ai acquis un très bon contrôle du frein à main.

 

C'est donc dans un soucis de "sécurité" et pour mieux appréhender le comportement de ma nouvelle voiture que j'ai été sur un parking vide et enneigé.

 

Et là, grande surprise, impossible de faire partir le cul de cet engin.

 

Comment faire un ... survirage contrôlé avec une xantia sachant qu’apparemment le frein à main est sur les roues avant.

 

Merci bien de vos réponses

 

Bonne soirée!

[le belge]

Salut ,

moi aussi j'aime bien mettre la voiture dans tous les sens pour connaitre son comportement ....

 

pour ton souci , j'ai eu une bx et idem le frein a main est sur les roues avant la seul solution que j'ai trouvé , c'est l'appel-contre appel pas facile à réaliser mais une fois habituer ça va bien !!

 

 

petite démo du maitre : Mr Jean Ragnotti

 

 

ps : gaffe quand même car la xantia est assez lourde et il faut une voiture qui à un peu de pêche

@ + Mike

[Invité haddock]

Par contre fais gaffe , une xantia , ça part très rarement .... mais quand ça dégage c'est incontrolable

[Invité popolini]

Merci de vos réponses,

 

sur neige cela doit ressembler à cela alors je suppose pour l'A-C-A ? A moins que les véhicules utilisés dans cette vidéo soit pas vraiment assimilable à une xantia

 

http://www.youtube.com/watch?v=3AmXnuS-LhY

[Invité ORACIO]

Tu peux touijours essayer de prendre de l'élan en marche arrière et ensuite tu peux tirer le frein à main :PP frissons garantis

[le belge]

Merci de vos réponses,

 

sur neige cela doit ressembler à cela alors je suppose pour l'A-C-A ? A moins que les véhicules utilisés dans cette vidéo soit pas vraiment assimilable à une xantia

 

http://www.youtube.com/watch?v=3AmXnuS-LhY

 

oui c'est bien ça l'appel contre appel , par contre ce n'est pas comparable car sur la vidéo , les 2 voitures sont des 4 roues motrices .....

[Invité vvm]

Il y a le frein - pied gauche qui peut aussi aider à faire rentré l'avant dans la courbe, ca a pas l'effet d'un frein a main (à l'arriere) tout de meme, mais c'est pas mal même si pas demonstatif... utile aussi sous la pluie en particulier dans les rond points ... MAIS à experimenté avant d'en avoir besoin sinon cata surtout sans ABS..

sinon ce Ragnotti ... magnifique maitrise ...

[Mustang]

La Xantia n'est pas du tout conçu pour partir du train arrière, voir même tout le contraire (auto-directionnel)

 

En plus le freinage sur l'essieu arrière est proportionnel à la charge engagé sur celui ci, on ajoute cela le frein à mains sur roue avant...

 

Bref je serai toi je me limiterai à tester des virage sérrés à différentes vitesses et voir quand ça décroche. Tout le reste des acrobaties (à part manoeuvre d'évitement) sont quasi inutiles car irréalisable pour tout commun des mortels qui respecteraient les limitations de vitesses OU ALORS non maitrisable du fait de facteurs météos indépendant de la volonté du conducteur. (plaque de glace ?) Températures/adhérence d'une route enneigée fréquentée différente de celle d'un parking vide recouvert de neige fraiche etc...

[marinmarin50]

Bonjour

 

Si je comprends bien tu fais une comparaison avec une voiture dans le frein à main agit sur les roues arrière alors que sur la Xantia ce frein à main agit sur les roues avant.

Il est évident que tu ne peux obtenir le même résultat.

Pour être à ma troisième Xantia, je peux dire que la tenue est excellente sur tout ce qui glisse - avec toutefois les réserves d'usage - mais je crois qu'il faut se contenter de "rattraper" un éventuel dérapage et non pas de le provoquer.

Le mieux quand on sent que ça part, c'est d'accélérer légèrement et l'arrière rentre, mais il faut éviter de faire partir pour essayer de rattraper au risque de ne plus pouvoir y arriver. Bien que Xantia ça obéit tout de même aux lois de la Physique ... Et une fois que c'est bien parti, c'est fini ... (Enfin ... je n'ai jamais essayé)

 

Cordialement

[Bx1993]

Voila une vidéo d'une Activa sur la neige qui s'amuse à "driffter"

 

http://www.youtube.com/watch?v=MhJ8ysIhgBg

 

Ou sinon version parking:

[mike855]

Par contre fais gaffe , une xantia , ça part très rarement .... mais quand ça dégage c'est incontrolable

 

Eu pour moi c'est le contraire, ca par pas très rarement, mais c'est la traction la plus facile a controler qui existe quand ca part de l'arrière.

Par contre sur la neige difficile a par a haute vitesse. Sur la pluie par contre la tu peux t'amuser

[Invité Darth Harou]

mmm bonjour à tous,

Permettez moi d'amener ma pierre à l'édifice, vi les conditions climatiques dans le nord enc e moment je peux tester ma xantia sur route glissante ( quoique ça va encore la DDE assure bien )

Et bien son comportement est tip top,je n'ai pas pas vraiment reussis a la mettre en defaut, pour l'instant, si ce n'est en ligne droite , j'ai bloquer les roues et essayer de la faire repartir a droite, bah rien elle continue tout droit ....avant avec ma 405 ( un Diesel donc plus lourd de l'avant ) des que je relancer dans une direction elle suivais......là avec la xantia c plus difficile .

Pourtant la tenu de route et irréprochable, et on se sent vraiment dans une voiture saine et fiable .

Voila ct mon petit avis perso du samedi aprém.....

[Invité X67]

une autre pierre à l'édifice: certes ce n'est pas sur la neige, mais quand on rentre bien fort dans un virage un peu serré, je trouve que la Xantia a tendance à sur virer (train arrière qui part), donc ensuite contrôle au volant et à l'accélérateur (bon d'un autre coté, je ne m'appelle pas Loeb, même si j'habite en Alsace )

[Invité equi-nox]

Étant souvent sur la neige, même sans être amateur de conduite sportive, j'arrive à la faire partir du cul. Notamment sur des intersection de rue, pour tourner à gauche ou à droite, il suffit d'un braquage un peu violent pour que l'arrière parte à l'extérieur. C'est rigolo, ça permet de passer "à l'équerre". tout le problème est d'arriver à doser la violence du braquage. Car si l'arrière part trop fort, c'est vrai qu'on peut se retrouver dans une position désagréable ! D'autant plus qu'étant assez longue, la Xantia a besoin de place en largeur. Mais je trouve cette voiture assez prévenante. Le décrochage de l'arrière se fait progressivement.

Ça dépend aussi sans doute des pneus qu'on utilise...