PSA Peugeot Citroën reçoit le prix “Energie et mobilité” pour la technologie e-HDi

[Nicolas]

Lors de la soirée inaugurale de l’événement H2 Roma qui s’est déroulé le 9 novembre à Rome, PSA Peugeot Citroën a reçu le prix “Energie et Mobilité” décerné par le Comité Scientifique de H2 Roma pour le lancement de l’e-HDi sur la nouvelle Citroën C4 et sur la nouvelle Peugeot 508.

 

PSA Peugeot Citroën est ainsi récompensé pour le lancement d’une technologie innovante de Stop&Start : l’e-HDi, incluant un système d’e-booster, et son déploiement sur une large partie des gammes Peugeot et Citroën.

L’objectif du Groupe est de vendre un million de véhicules équipés de la technologie e-HDi d’ici 2013.

Le prix décerné à PSA Peugeot Citroën, par un jury international composé de chercheurs et scientifiques, couronne l’engagement du Groupe en matière d’écologie.

 

La technologie Micro–Hybride e-HDI dotée d’un alternateur réversible et d’un e-booster permet de réduire la consommation de 15 % en circulation urbaine et d’obtenir un gain de 5 g CO2/km environ en consommation homologuée sur cycle.

Ce Stop&Start de dernière génération apporte de nombreux bénéfices clients. Le moteur du véhicule s’arrête et redémarre automatiquement, silencieusement et sans à-coups, en 400 millisecondes, soit 40 % plus rapide qu’une solution démarreur renforcé.

Tout ceci est possible grâce à la technologie de l’e-booster qui a pour but de stocker l’énergie électrique et de la libérer instantanément en phase de démarrage, des prestations deux fois plus rapides par rapport à une batterie normale. L’e-booster utilise une supercapacité de 600 farads qui fournit une puissance supplémentaire qui permet de maintenir constante la tension de la batterie pendant toute la phase de démarrage du moteur thermique.

 

Le système e-HDi permettra au Groupe PSA Peugeot Citroën de produire des véhicules aux émissions de CO2 de plus en plus basses. Son lancement s’inscrit dans un vaste plan d’innovation technologique destiné à offrir à chaque client un véhicule écologique adapté à son usage.

Outre la technologie e-HDi, PSA Peugeot Citroën lancera entre 2010 et 2012 les innovations suivantes:

- Véhicules 100% électrique: Peugeot iOn et Citroën C-Zéro (2010)

- Véhicules Hybride Diesel: Peugeot 3008 HYbrid4 et Citroën DS5 HYbrid4 (2011)

- Nouvelles motorisations thermiques, en particulier un moteur essence 1.0l 3 cylindres (2012) permettant de proposer des véhicules essence à moins de 100gr de CO2.

[Thomasd]

 

N'empêche qu'un certain nombre de journaleux de la presse n'a pas été convaincu par ce moteur sur la C4II, faute à la boite de vitesse...

[Petit rusé]

Bonjour,

 

N'empêche qu'un certain nombre de journaleux de la presse n'a pas été convaincu par ce moteur sur la C4II, faute à la boite de vitesse...

 

Mais comme tu le fais si justement remarqué, ce sont des "chieurs d'encre", pas des utilisateurs.

La "Presse spécialisée" s'est depuis longtemps décrédibilisée en soutenant tel ou tel constructeur automobile. Les "essais" fait par beaucoup de journaleux, ne correspondent pas à ce qui est attendus d'un véhicule par les utilisateurs .

 

Je me souviens, il y à quelques années, d'une 1007 passant sous mes fenêtres pendant une quinzaine de jours aux heures d'entrée et de sortie de l'école. La voiture n'était pas encore commercialisée et impressionait beaucoup les "parents d'élèves".

Ce journaliste, qui habite le quartier, à fait l'éloge de cette voiture; il disait que Peugeot allait "bouster" ses ventes dès que la 1007 serait commercialisée, que c'était un concept révolutionnaire et que cette voiture allait faire beaucoup de tord aux autres marques. A un voisin, il à même confié qu'il allait en acheter une pour son épouse..... Bref que des louanges !.... Et une mémorable bouderie, côté clientèle .

 

Ce n'est qu'une anecdote, mais elle est très significative des "avis" de la "Presse spécialisée" dont le premier but est de vendre du papier, pas de faire vendre des voitures .

[Invité Paddy XWX]

 

N'empêche qu'un certain nombre de journaleux de la presse n'a pas été convaincu par ce moteur sur la C4II, faute à la boite de vitesse...

 

PSA a un produit correspondant a un usage quotidien de "père de famille"....a tarif compétitif qui plus est..... alors comme cela risque de marcher..... faut bien que les toutous serviles de l' auto étrangère fassent ouaf,ouaf....le chien aboie la bmp6 passe et repasse.... :PP

[Loud Howard]

Même si la boîte BMP6 n'est pas la meilleur en soi (même si une utilisation en bon père de famille semble lui convenir), ce qui est salué dans cette distinction est le SST e-HDI qui lui, est reconnu comme étant le meilleur système en terme de re-démarrage, notamment.

 

Même les grands constructeurs (BMW, ...) se font épingler pour le re-démarrage sonore et très très perceptible, contrairement au e-HDI qui a aussi l'avantage de pouvoir fonctionner à des températures beaucoup plus basses que ses concurrents !

[Nicolas]

Bonjour

 

je confirme ! PSA posséde actuellement la meilleure technologie en STT ! (30 brevets déposé)

 

 

Signalons que tous les autres utilisent (exceptés Mercedes mais avec une technologie 1er génération) un démarreur renforcé !

 

PSA avec son STT alterno-démarreur à l'avantage de supprimer complétement le démarreur , à s'ajoute le système le plus silencieux, le plus rapide au redémarrage (400 ms ) et terminons pas l'absence de vibrations

 

Oui PSA à le meilleur système STT actuel !

 

On peut être fier

[Invité Paddy XWX]

J' avais lu que le démarreur était maintenu mais seulement pour les démarages à froid.....???? suis-je mal informé...???

[Nicolas]

Bonsoir

 

Oui mal informé

[Invité Paddy XWX]

Bonne nouvelle, car je trouvais con de garder un démareur ..... avec une telle technique.....

[Hulst]

 

Ce qui m'impressionne c'est la capacité du e-booster... 600 farads, va pas falloir y foutre les doigts, sinon bonjour le feu d'artifice.. C'est vraiment énorme comme condensateur!!

[Invité nassac]

Déjà le stop and start de la C3 était très agréable et sans démarreur conventionnel.Je me demande pourquoi Citroen n' en avait pas fait la pub à l'époque.J'ai vu d'autres constructeurs mettre en valeur leur stop and start bien après que Citroen ne l'ait sorti.Ce constructeur comme pour l'hydropneumatique ne sait pas faire de pub pour ses innovations!

[Invité philippe77]

pour 2010 PSA maintient ses depots de brevet à un niveau elevé : 1152 contre 1265 en 2009

 

c'est trés loin devant Renault (562 en 2010 contre 906 en 2009) le 2ème du classement des entreprises en terme de dépot de brevet en France.

 

Dans la branche automobile nous trouvons ensuite Valeo (363)Bosch (176) et Michelin (139).

 

C'est plutot positif pour le groupe, car sans brevet pas de progrès....

 

à voir comment PSA se situe au niveau europeen....