La CITROËN SM

[Invité magoo]

Merveilleux! Merci Nicolas pour cet article (de Janvier 2003! bien caché dans la cave de ce forum des "nouvelles"* ).

Et merci a tous pour leurs contributions! Très interessant.

 

Il y a un mois, j'ai entendu qu'un SM est a vendre, pas loin. Mais je n'ai pas osée d'aller le voir, trop dangereux. S'occuper de l'histoire de la marque, c'est risquer tomber amoureux avec les anciennes.

 

Et comme dit Citroniste66: les Euros coute cher ces jours ...

 

Ne reste qu'ajouter un photo:

 

http://www.chorky.de/smjump.jpg

 

JUMP

 

bonne nuit,

Martin

 

* mais non!

[Invité Tido Isli]

Un client a été à Montlhéry il y a peu et il y avait cette SM :

Il s'agirait selon lui d'un modèle unique, fabriqué spécialement pour un empereur d'éthiopie, que l'on peut reconnaître à ses phares caractéristiques.

 

http://perso.wanadoo.fr/fpiswg/sm.jpg

[Invité Yann.ch]

Bah au niveau des phares, rien de plus qu'un modèle US à priori... Confirmé par le feu de position orange sur l'aile.

 

http://yannbertholet.free.fr/PC/SMUSA.JPG

 

Maintenant, elle peut quand-même avoir appartenu à un empereur éthiopien !!!

[Invité Antoine Citroen]

j'adore cette voiture !!!! c'est une de mes voitures préférées

[manin]

salut ,

je trouve que la version francaise a vraimment beaucoup de classe mais la version americaine est pas tres jolie elle ( a mon gout ) s'est dommage pour eux

a+

yannick

[manin]

salut ,

merci encore pour ses photos de SM ( je n'avait jamais vu son interieur) tres tres classe

merci encore

a+

yannick

[Invité Alain-974]

bonjour

je viens de découvrir ce topic, fameux sur la SM

j'ai conduit une SM, il y 25 ans, quelqu'un me l'avait prétée pour un week end

ma femme n'a pas voulu sortir avec de jour !!!

c'est vrai qu'il n'y en avait que 2 à la Réunion et ça faisait plutôt richard

on a roulé la nuit !!!

quelle bagnole, moi qui n'avait qu'une DS

je m'en souviens comme si c'était hier

[Invité fifthelement]

Dommage que cette magnifique voiture n'est pas eu un destin plus rose... Il parait que si la voiture avait été décliné en version 4 portes en série, la clientèles aurait été au rendez-vous!

Les personnes importantes (ministre, patron,etc..) qui ont les moyens d'acheter ces voitures préfèrent les 4 portes pour être conduit par leur chauffeur tout en étant confortablement assis à l'arrière et traiter leurs affaires...

[Invité Yann.ch]

Il y en a eu une dizaine :

 

http://yannbertholet.free.fr/PC/sm-27.jpg

 

Réalisées par Henri Chapron, le modèle s'appelle Opéra.

 

Plus les 2 cabriolets 4 portes de l'Elysée.

[Invité fifthelement]

Cette version aurait sans doute du être fabriqué en série...

[Invité JB]

Pour info, il y avait un essai de la SM Opera dans Citropolis N°45 (Juillet/Aout 2004).

[Invité Yann.ch]

La SM est une voiture faisant peu de compromis. Elle a été conçue comme un coupé à hautes performances et Citroën la voyait uniquement comme ça... Peut-être n'étaient-ils pas convaincus de la rigidité d'une voiture aussi longue (il parait que sur les cabriolets de l'Elysée les portes ont un peu tendance à se coincer...).

 

Enfin, elle concurrençait des coupés ou même des voitures pûrement sportives que personne n'aurait jamais imaginé en berline 4 portes... Seule son élégance et sa classe font qu'il est tentant d'en faire une grande voiture de prestige

 

En plus, les raisons qui ont tué le coupé auraient sans aucun doute tué la version 4 portes.

[Invité cenelux]

Bravo pour cette article NICOLAS !

[Invité zx-miami]

Nicolas

la SM !!!

[Invité professeurtournesol]

SM = voiture magnifique, et où on trouve des innovations aujourd'hui encore rare, (phares directionnels, Direction Diravi....).

 

Pour moi, la Plus Belle voiture Française (avec la Panhard 24).

 

Dommage que Citroen n'en ait pas poursuivi davantage la construction,mais çà fait aussi sa rareté certes.

Les derniers exemplaires furent construits à Vichy chez Ligier, et je me souviens d'un des exemplaires couleur Marron glacé , vraiment superbe.

[Invité Efix]

Sur http://chevrons-passion.tk/ il y aura tout l'historique de la Citroën SM comme article, venez vous inscrire sur ce forum qui mérite d'être connu.

[Benito]

il s'agissait également de vendre cette voiture en France et donc de tenir compte de la fiscalité qui, avec un moteur V8, en aurait fait une voiture invendable (si tant est malheureusement qu'elle fut jamais un succès comerciale...).

De plus le V6 Masérati, qui à l'époque était la proprité de Citroën, est un dérivé d'un V8 Masérati existant qui à été "emputé" de 2 cylindres à la va-vite, d'où les problèmes de fiabilités qui s'en suivirent.

 

Tout ceci est très bien expliqué dans le livre de "de Serre" sur la SM ( au éditions ???, désolé pour l'aproximation).

[Invité Kevin]

Sur http://chevrons-passion.tk/ il y aura tout l'historique de la Citroën SM comme article, venez vous inscrire sur ce forum qui mérite d'être connu.

 

Quelle publicité clandestine! Efix tu arrêteras dont jamais de faire de la pub? lol

[Invité professeurtournesol]

quelqu'un saurait-il combien et à quelles dates ont été fabriquées des SM chez Ligier à Vichy-Abrest ?

car étant enfant , je me souviens en avoir vu devant l'usine mais j'aimerai en savoir davantage, merci.

[Invité Chriss51]

En voilà une belle photo, de la version vendue en Amérique...

[Invité Olivier Moreau]

Alfieri (l'ingénieur de chez Maserati qui a bossé sur le V6 de la SM) disposait du V8 de l'Indy. Le passage à 6 cylindres s'est fait également parce que fiscalement, le V8 passait la tranche de la super vignette.

 

E.P.A a édité un excellent bouquin de messieurs Maurice Sauzay et Jeff Daniels qui s'appelle "Citroën SM" est qui est très très bien fait.

 

Bonsoir,

 

Excellent livre, la "Bible" du SMiste. Les auteurs y expliquent que contrairement à ce que colportent quelques mauvaises langues, Alfieri ne s'est pas contenté de retrancher deux cylindres au V8 Indy, ne serait-ce que parce qu'il faut étudier un nouvel équipage mobile, sans parler de l'arbre intermédiaire déjà cité.

 

Par compte je serais intéressé d'en savoir un peu plus sur l'étude d'un moteur de 1965 reprise par Maserati et revendue à Citroën pour la SM, si qulqu'un a des informations à ce sujet.

 

Cordialement,

O.M.

[Invité pv]

Bonsoir,

 

De mémoire, il y a eu un article dans Automobilia la dessus (sans certitude sur le titre).

 

Suivant les meilleures sources, il a effectivement été fabriqué UN (seul) V8 amputé de deux cylindres pour prouver à Bercot que l'équilibrage d'un V6 à 90° ne posait aucun problème. Mais ce moteur n'avait bien sur rien à voir avec celui de la SM. De la vient la légende du moteur tronçonné.

 

Suivant d'autres sources tout aussi excellentes, il aurait également été fabriquée UNE SM muni d'un V8 pour offrir à Alfieri à un de ses anniversaires.

 

Pierre

[guess]

Suivant d'autres sources tout aussi excellentes, il aurait également été fabriquée UNE SM muni d'un V8 pour offrir à Alfieri à un de ses anniversaires.

 

Bonsoir,

 

ils ont du avoir du mal à le rentrer sous le capot ! il n'existe aucune photo je suppose, c'est dommage ...