question emplacement Vanne EGR ?

[chgreg]

salut

depuis un petit moment ma voiture broute a regime constant (environ 2000tr/mn) en 2' et par moment en 3' ,et la reprise et nickel.

j ai mis du produit pour decaper le circuit de chez citron mais ca na rien donner du tout (30e dans le fillons ) on ma conseiller la vanne egr!

 

donc je voudrais savoir ou se trouve exactement cette vanne egr sur xsara hdi 90 de 2001 ,car sur le net ,plein donne leur idee mais pas beaucoup corresponde.

merci d avance.

[Invité jumbo]

salut,sur le 110cv elle se trouve derriere le moteur a coté du turbo,je pense que sur le 90cv c'est pareil tu n'auras accès que par dessous,l'idéal c'est une fosse bon courage a+

[Invité accobra02]

En faisant une petite recherche tu peux trouver suffisamment d'infos sur les techniques de désactivation de l'EGR, notamment ICI

[Invité Arno+]

salut,sur le 110cv elle se trouve derriere le moteur a coté du turbo,je pense que sur le 90cv c'est pareil tu n'auras accès que par dessous,l'idéal c'est une fosse bon courage a+

 

 

Non non. Sur la HDi 110, pas du tout besoin de fosse ou autre. On ouvre le capot, elle ce trouve au fond, sous le câble d'accelerateur. Tu peux l'inhiber en débranchant le tuyau comme stipulé sur l'image ou bien directement sur la vanne EGR "moi j'ai fait comme ça"

http://i80.servimg.com/u/f80/11/20/85/55/egr_xs10.jpg

Merci au passage pour l'image trouvée sur le net

[chgreg]

salut et merci pour vos reponses

moi la mienne se trouve au meme endroit que sur la photo mais quand je l'ai demonter elle etait aussi propre qu'une neuve , l'articulation interieur bouge aisaiment donc je penser que ce serait autre chose cette vanne .

est-ce qu'en la desactivant cela pourrait resoudre ce probleme de broutage? en la rebranchant bien sur pour le ct.

[Invité accobra02]

J'ai parfois ce même problème d'accoups à vitesse stabilisé (environ 50-60 en 3eme). Ma vanne est toujours branché ...

 

est-ce qu'en la desactivant cela pourrait resoudre ce probleme de broutage? en la rebranchant bien sur pour le ct.

 

Ca coute pas grand chose d'essayer, et pour le CT, ce n'est même pas la peine de rebrancher normalement, la mesure antipollution est faite pied au plancher (donc une phase où la vanne est normalement fermée).

[Invité Arno+]

J'ai parfois ce même problème d'accoups à vitesse stabilisé (environ 50-60 en 3eme). Ma vanne est toujours branché ...

 

 

 

Ca coute pas grand chose d'essayer, et pour le CT, ce n'est même pas la peine de rebrancher normalement, la mesure antipollution est faite pied au plancher (donc une phase où la vanne est normalement fermée).

 

La mienne est passée au CT l'année dernière et comme depuis le premier, elle en est ressortie haut la main puisque vierge

[chgreg]

merci je tente ca des que possible

[Grany02]

J'ai parfois ce même problème d'accoups à vitesse stabilisé (environ 50-60 en 3eme). Ma vanne est toujours branché ...

 

Les accoups ne proviennent pas toujours de l'EGR non plus. Cela peu provenir de la bobine d'allumage en court-circuit par exemple, voir ici ou de la pompe à essence défaillante, voir ici

 

Mais à quoi sert donc cette vanne EGR si on peut la débrancher sans crainte, pourquoi l'avoir mise ? A force d'effrayer tout le monde avec l'EGR on finit par "psychoter"

[Invité accobra02]

Les accoups ne proviennent pas toujours de l'EGR non plus. Cela peu provenir de la bobine d'allumage en court-circuit par exemple, voir ici ou de la pompe à essence défaillante, voir ici

 

Non, pas sur un HDI comme il est question ici

Edit : Je me suis tromper, mes accoups ne sont pas en 3eme mais en 4eme, quand le régime est aux environ de 1750 tr/min

 

Mais à quoi sert donc cette vanne EGR si on peut la débrancher sans crainte, pourquoi l'avoir mise ? A force d'effrayer tout le monde avec l'EGR on finit par "psychoter"

 

Elle sert simplement à refaire circuler les gaz d'échappement dans l'admission afin de les rebruler une seconde fois suivant des conditions bien définies. Cela permet de faire baisser certaines émissions polluantes et d'être conforme pour les homologation.

Les problemes de vannes EGR interviennent surtout sur les véhicules faisant beaucoup de ville. Pour ma part, j'ai 160 000 km et je n'y ai encore jamais touché

[Invité jumbo]

 

Non non. Sur la HDi 110, pas du tout besoin de fosse ou autre. On ouvre le capot, elle ce trouve au fond, sous le câble d'accelerateur. Tu peux l'inhiber en débranchant le tuyau comme stipulé sur l'image ou bien directement sur la vanne EGR "moi j'ai fait comme ça"

http://i80.servimg.com/u/f80/11/20/85/55/egr_xs10.jpg

Merci au passage pour l'image trouvée sur le net

 

oups,tu as raison je me suis completement planter sur le coup la!désolé

[chgreg]

euh au passage la photo concerne un hdi110, mais les 90 sont il aux meme emplacement?

[Invité jumbo]

au fait,quel cable d'accélérateur?sur ma vts hdi j'ai pas de cable d'accélérateur,sur ta photo c'est l'éléctrovanne EGR pas la vanne,la vanne EGR se trouve bien derriere le moteur,elle est de forme cylindrique,elle est associée avec l'échangeur d'eau.