emyway/rt6 eMyWay Caractéristiques

[danamarge]

Je peux comprendre ton désintérêt pour une certaine innovation, et comme je te l'ai déjà dit plus haut, "tu es content de ton MyWay c'est le principale", mais le monde avance et Citroën aussi. Dans le multi-média ou la nouvelle technologie qui évolu tellement vite, on ne demandé pas au MyWay d'être innovant mais de la à être déja dépassé à sa sortie!

et ça n'a rien avoir avec du haut de gamme ou de l'entrée de gamme (que l'on pourrait presque qualifier de bas de gamme) non la je plaisante, c'est juste pour te faire raler :PP

Le nouveau eMyWay n'est sans doute pas à la pointe mais il se met au niveau de la concurence dans sa catégorie et la tout à coup son prix devient un peu plus justifé.

Il intègre la futur radio numérique même si c'est une obtion (la faudra m'expliquer) et la ça contente jeunes et moins jeunes

OK mais alors si je voulais "être dans le vent"(malgré que mon Picasso ,n'aie pas de toit ouvrant et si je veux e myway,que faut-il(ou faudra) faire;est-ce une modif lourde?

merci à ceux qui pourraient me renseigner.

[Invité guest1589]

On RE-RE-REPETE

Aucune possibilité de mettre un eMyway (RNEG2010) dans un véhicule qui n'a pas l'architecture AEE2010, initialisée avec C4-II, puis 508, puis les futurs véhicules PSA.

[Boune]

La réponse à "Mywat était dépassé" est dans ton texte, ce que j'ai surligné. Car entre els spécifications, le développement, les tests, préséries avec tous les véhicules prévus, il y a un minimum de 2-3 ans.

Et donc, à la sortie, les spécifications vieilles de 2-3 ans ne correspondent plus aux évolutions passées ...

C'est pas faux mais comment font les autres alors

[Invité guest1589]

Tout dépend si ce sont des évolutions réglables par soft ou par hardware.

Ensuite, je pense que ça dépend aussi du nombre de véhicules auquel est destiné le GPS. Si c'est sur un seul type, ou s'il y a moins de diversité du type de messages pouvant circuler sur le bus CAN, c'est plus simple pour les tests.

Enfin, certains fournisseurs ont des "entrées" dans les grandes boîtes d'informatique et connaissent un certain temps à l'avance ce qui va sortir comme nouveautés technologiques, leur permettant ainsi d'être au top quand leur appareil sort.

[Boune]

Tout à fait d"accord

ça sent la fin de la collaboration entre HB et PSA, si c'est le cas ça semble prouver que rapport qualité prix ya mieux, MM peut-être mais c'est certainement plus compliqué que cela.

[Invité guest1589]

Il y a toujours la collaboration pour le NG4.

Et le Myway ne va pas s'arrêter de sitôt.

Mais on va arrêter là le HS, merci

[Invité Nabaztag33]

euh au fait ce serait pas un systeme MM 2010 HDG qu'elle a la 508 ??

[Invité guest1589]

La 508 devrait normalement n'avoir que le eMyWay, car elle est en architecture AEE2010

[Invité Nabaztag33]

Bah oui mais c'est pas les mêmes commandes

[Invité guest1589]

Cela n'empêche : l'interne est le même, seule la façade (déportée) est spécifique. C'est l'une des nouveautés permises.

[Invité Loustic]

Merci pour les infos Nicolas.

 

pour ma part, je "rêve" d'un système ou en insérant une simple clé usb, on pourrait lire des divx, comme dans mon lecteur de salon peekton à 30€, ce ne doit pas être ni infaisable, ni couteux?

[Invité guest1589]

D'une part avec le mode économie d'énergie ce sera sûrement très difficile

D'autre part, pour des raisons de sécurité, un mode vidéo se doit d'être coupé lorsque le véhicule circule (> 5 km/h)

 

Enfin, cela coûterait cher : il faut un écran vidéo à la définition correcte, il faut implémenter le codec (et pourquoi divx ? un autre pourrait vouloir le xvid, et un autre le mkv, et un 3ème le xxx ....) tout en interférant pas sur la gestion du véhicule.

[Invité JulienB]

D'une part avec le mode économie d'énergie ce sera sûrement très difficile

D'autre part, pour des raisons de sécurité, un mode vidéo se doit d'être coupé lorsque le véhicule circule (> 5 km/h)

 

Enfin, cela coûterait cher : il faut un écran vidéo à la définition correcte, il faut implémenter le codec (et pourquoi divx ? un autre pourrait vouloir le xvid, et un autre le mkv, et un 3ème le xxx ....) tout en interférant pas sur la gestion du véhicule.

 

En même temps il y a des chip dédiés qui savent très bien faire toutes ces taches, et c'est ces derniers qui se logent dans des platines à 30€...

Par ailleurs ces chip dédié peuvent très bien s'installer au niveau couche hard graphique et n'interfèrent en rien (d'ailleurs n'ont aucune raison de le faire) avec les bus de données du véhicule.

 

Quand au 5km/h je déplore que PSA se cache derriere la sécurité pour ne pas faire de réelles innovation. (Multitâche et écrans arrières, utilisation complémentaire à l'arrêt qui ne demanderait qu'une bonne gestion du mode veille qui malgrès moultes patchs n'offrent pas cette possibilité, avant de vider une batterie de 12v/50A avec un lecteur dvix...) Bref on trouve toujours de bonnes raisons de ne pas innover.

 

Coté définition 800x446 même si cela parait bien faible et de triste qualité, au regard de ses 7 pouces reste raisonnable proportionnellement à du 1920x1080 que l'on a pour mode de regarder sur du 46pouces. Reste juste la question du ratio.

 

J'en espère "beaucoup" de cette nouvelle génération bien qu'objectivement j'ai des doutes, mais quand la concurrence s'oriente à grand pas sur la 3G libre d'accès, google add, et très bientôt google map 3D (et donc mise à jour de carte automatique continue et ... Gratuite... ca va déplaire...).

[Invité icutcher]

Sauf que les contraintes de spécification et reglementation entre un composant d'un dvd de salon et un autoradio relié sur le bus CAN ne sont pas les meme. La puce et le code doivent pouvoir subir plusieurs erreurs sans faire planter la voiture. De meme la resistance aux perturbations electromagnetique doit etre prise en compte. Dans un dvd de salon, si l'image plante il n'y a pas mort d'homme mais dans une voiture ca peut avoir de grave incidence si ca envoie la "mauvaise" trame sur le bus CAN...

 

Ensute il n'y a pas la meme reglementation entre un accessoire et un autoradio d'origine, ca explique egalement les possibilités a cru et le prix reduit de ces accessoires.

[Invité JulienB]

D'autres systèmes le font et si le vehicule est multiplexé ce n'est pas le cas de l'interne de l'autoradio où chaque composant d n'y dialogue pas (fort heureusement) il suffit dès la conception d'opter pour un système à étage et de ne pas relier le composant graphique au bus CAN (facile à faire puisqu'il n'a pas à y dialoguer) dès lors le chip peut planter autant qu'il veux, mais dans son coin il ne renverra jamais rien sur le CAN...

C'est exactement comme un lecteur mobile qu'on relierait aux entrées aux du RTx sauf qu'on le rangerait dans le même boitier.

 

Enfin il y a des constructeur (à tords ou à raison) qui ne souhaitent pas faire des économies de bout de fils et qui ne multiplexent pas leurs auto...

 

Et pour bien faire coté CEM ces composant existent en version automotive et (je me demande pourquoi) en spacial/army.

[Invité qwanki35]

Bonjour,

 

La mise à jour des radars sur le e-my way est la même que sur le my way?

[Nicolas]

Bonjour

 

il se fera avec la même procédure, oui !

[Invité guest1589]

Nicolas, je pense que tu t'es trompé.

A mon avis, sur eMyway, qui est le RT6, ce sera sûrement les mêmes que sur RT4/RT5, et non pas ceux du Myway.

Ne crois-tu pas ?

[Nicolas]

Bonjour

 

Oui c'est ce que je voulais dire

[Invité Loustic]

Bonjour,

 

Le slot USB , via une clé USB "lambda" permettra t - il de lire des fichiers mp3 et d'afficher les titres à l'écran?

et/ou pourra t - on stocker 900 titres mp3 sur un DVD et les lire?

 

J'ai un RT4, et j'avoue que la régression (disparition du disque dur et de l'emplcement carte sim me laissent pantois).

[Nicolas]

Bonjour

 

Lire les fichiers MP3 avec affichage du titre, oui ! pour le reste ? non...

 

Oui on observe une régression des fonctionnalités ! le coût est passé par là

[Invité guest1589]

J'ai un RT4, et j'avoue que la régression (disparition du disque dur et de l'emplcement carte sim me laissent pantois).

 

Le RT4 était du HdG.

Le eMyway est une entrée de gamme, puisqu'il s'appelait avant RNEG2010 (EG = Entrée de Gamme)

C'est donc tout à fait normal qu'il n'y ait pas la même chose.

Mais il n'est pas au même prix non plus.

[Nicolas]

bonjour

 

Là ou c'est plutot curieux c'est de voir des véhicules comme 508 en être équipés alors même que 407 proposée un WIP COM bien plus haut de gamme... Là sur 508 voir C4 , nous n'avons pas d'autres choix

[Invité guest1589]

Sans doute parce qu'il n'y a pas (encore) d'autres appareils sur la nouvelle architecture ?

[Invité Swing]

J'ai l'impression qu'au lieu d'acheter fin juin un C4 Picasso qui était en concession j'aurais mieux fait d'attendre la livraison d'un neuf pour septembre.

J'aurais sans doute eu cette nouvelle version de GPS ?

je ne crois pas le mieux à mon avis, serait d'avoir un emplacement prévu pour une fixation/alimentation (pour éviter les fils qui traînent) et y poser un très bon GPS de dernière génération, le dernier Garmin par exemple, ultra plat, avec vues réalistes des voies aux changements de direction, commande vocale qui fonctionne, panneaux de limitation de vitesse affichés, mise à jour cartographique et logicielle plus simple et moins coûteuses, possibilité de modifier les POI à sa guise etc...

sans oublier que dans le cas du garmin, il dispose d'une connection sur la prise de diagnostique qui lui permet d'intégrer les infos dynamiques du véhicule remontées par l'ODB (ça je n'ai pas pu tester), le tout pour environ 300€ (à peine plus cher qu'une mise à jour cartographique myway (qui est d'ailleurs chez Garmin celle de Navteq).

Les constructeurs généralistes, fourniront toujours dans leurs systèmes intégrés dédiés des nanars technologiques à l'ergonomie de raffinerie et à l'affichage antédiluvien, dont les mises à jour resteront coûteuses mais qui rapportent vu le prix facturé.

c'est mon point de vue sur la question des GPS.