problème dysfonctionnement régulateur/limiteur

[Invité guest1458]

Je ne sais pas vous mais dès lors que je suis en descente, mon régulateur ou mon limiteur ne fait pas son travail à savoir que le véhicule profite de l'énergie procurée par la pente pour continuer son acceleration au lieu d'être stoppé par le régulateur ou le limiteur !!

 

c'est très gênant vis à vis des radars, et l'on doit constamment avoir les yeux sur le compteur !!

 

Qu'en est il pour vous ?

[sebb]

Le frein moteur est le seul frein à être utilisé par le imitateur ou le régulateur. En cas de forte descente, la force du frein moteur est insuffisante.

1,6 l de cylindrée pour plus de 1,6 tonnes. C'est le down-sizing qui montre une de ces limites.

Astuce: il faut rétrograder.

[Invité guest1458]

et en rétrogradant, le regul/limitateur se désactive (je crois :PP...peut être pas en BMP remarque...)

[sebb]

et en rétrogradant, le regul/limitateur se désactive (je crois :PP...peut être pas en BMP remarque...)

 

Oui pour le régulateur, non pour le limiteur mais tu as du frein moteur et plus de points sur ton permis. Alors à choisir.

[babarnieul]

J'ai eu les mêmes problèmes que j'ai résolu partiellement, en passant la vitesse inférieure, lorsque je suis avec le régulateur. Mais il est vrai qu'il faut surveiller quand même son compteur, afin de ne pas être intercepté par les "apaches" de la route...

http://emoticon.gregland.net/emoticon/Gros_Smileys_4/ba241.gif

[sebb]

D'un autre coté, c'est au conducteur d'adapter sa vitesse et de respecter celle-ci, pas au régulateur (sinon, à qui devrait-on enlever dans le cas d'un dysfonctionnement à la machine ou au bonhomme qui est sensé contrôler l'allure de son véhicule?)...

En gros, le conducteur est le seul responsable.

[sebdub]

+1

 

En plus c'est dit de mémoiore dans la doc le regulateur ou le limiteur ne doivent pas empecher le conducteur de surveiller sa vitesse et que en aucun cas l'un comme l'autre ne freinera pas la voiture en pente la c'est ecrit aussi.

[Invité Buzzz]

En clair ceci est normal, le régul joue sur le moteur (et donc pas sur les freins) tu trouvera ce souci sur n'importe quelle voiture selon son poids et la taille de son moteur (généralement, plus un moteur est petit, moins son frein moteur est important)

effectivement, en bmp6, le régul ce désactive pas en rétrogradant (je trouve ca génial par contre)