electricité Plus de jus

[coyote2cv]

Salut

 

Le démontage du radiateur fait du dégat, apres le pare brise qui a été changé, maintenant la Xantia n'a plus de jus

 

mercredi déja elle a eu du mal à démarrer il a fallut utiliser une batterie d'appoint

 

ce matin, elle a fait 3 démarrage, apres le troisième au bout de 2 kilometres plus rien , il a fallut s'arreter

 

ensuite apres l'avoir démarré sans soucis avec des cables elle a tenu 1 min puis à caler de nouveau

 

la elle est au bord de la route à 3 kms de la maison, la batterie en charge au garage

 

alors c'est cette batterie qui est en cause ou l'alternateur qui ne charge plus comment savoir?

[Mathieu84]

Test au multimètre de la batterie au repos puis test aux bornes de l'alternateur moteur tournant (environ 14 - 14,5V).

[coyote2cv]

je ferai ça si j'arrive à ramener la caisse à bon port

[coyote2cv]

la batterie est rechargée , voir pour la suite

 

Sur une xantia, la régulateur est intégré à l'alternateur?

[Invité mr-spock]

Oui le régulateur est intégré et vu ton problème je pense qu'il s'agit bien de lui, sinon une batterie qui ne tient pas la charge n'empêche pas de rouler,

[coyote2cv]

oui je le pense aussi

 

la voiture est rentrée sans trop de soucis, mais je sent bien qu'il y a quelque chose qui ne va pas

 

un régulateur c'est 70€ en neuf, un alternateur 120€...

[Invité mr-spock]

oui je le pense aussi

 

la voiture est rentrée sans trop de soucis, mais je sent bien qu'il y a quelque chose qui ne va pas

 

un régulateur c'est 70€ en neuf, un alternateur 120€...

 

 

Et puis dans un alternateur, il n'y a pas que le régulateur, les diodes sont peut etre en cause aussi

[bricofoy]

oui, commence par controler la charge : tu dois avoir moteur tournant plus de 13,5V sur la batterie, et même normalement plutot 14 à 14,3V

 

si la tension est en dessous de 13,5, il ne charge pas.

 

vérifie alors deux choses : si le fil qui relie l'alternateur au + de la batterie n'est pas coupé (vérifie si tu as bien la tension batterie sur la grosse borne de l'alternateur)

 

que dit le témoin de charge ? il doit s'allumer moteur coupé et s'éteindre moteur en route.

 

si il ne s'allume pas moteur coupé(mais contact mis bien sûr ), vérifie que le fil de l'excitation est bien raccordé ou pas coupé. pour ça débranche le petit fil qui vient sur l'alternateur, et fais le toucher à la masse, le témoin doit alors s'allumer. Si il ne s'allume pas soit tu as probablement un soucis sur le fil, ce qui empèche la charge de démarrer.

[coyote2cv]

BOn voila la suite

 

j'ai 14.5V à la batterie moteur tournant

 

je pense en fait que c'est la batterie qui est au bout

 

ce soir elle a démarrée un fois pas 2

 

Mais ce qui me trouble c'est que la voiture a stoppé en roulant malgré l'alternateur qui débite...

[babar2]

BOn voila la suite

 

j'ai 14.5V à la batterie moteur tournant

 

je pense en fait que c'est la batterie qui est au bout

 

ce soir elle a démarrée un fois pas 2

 

Mais ce qui me trouble c'est que la voiture a stoppé en roulant malgré l'alternateur qui débite...

 

Bonsoir,

 

Si la batterie à plus de 4 ans possible que HS

 

Vérifies tes masses batterie vers chassis et bloc moteur et cosses batteries.

Des fois que.

 

Alain

[coyote2cv]

j'ai testé l'acidité de la batterie, un des élèments est plus faible

 

mais pourquoi c'est elle arrété en roulant cette fichue caisse

[Invité Cyber-Greg]

salutations!

 

effectivement, bien chercher sur le faisceau électrique que tout va bien.

 

t'a pas fait d'essais encore avec une autre batterie?

[coyote2cv]

Vu que l'alternateur semble hors de cause, je vais monter une batterie neuve ce soir