témoignage Nettoyage repartiteur d'air

[jilks]

OK, je ne connais pas les ZX turbo (jamais conduit, jamais ouvert).

 

Elle ressemble a quoi la prise d'aire sous la mousse du capot ?

[Invité volcane]

Le mieux pour nettoyait l'huile du collecteur d'air ( ou repartiteur) c'est de le laisser faire trampette dans de l'essence ou bien au nettoyant frein ... mais coute + cher.

 

Pour mon échangeur sur la TD , pareil j'ai bouché un trou et rempli d'essence et secoué , ensuite vidé et c'est propre, reste plus qu'a changé le joint ... si il trempe dans l'essence , le joint prend 2 cm de long ... chose qui m'est arrivé

[jilks]

Tu crois que ça change quelque chose de le laisser tremper ou de secouer ?

 

je l'ai fait au gazole parce que j'en avait 50L sous la main , l'essence serait plus efficace ou c'est pareil ?

[Invité volcane]

le laisser tremper , ca agit plus en profondeur quand c'est bien encrasser , et secouer c'est quand tu na pas grand chose a nettoyer, tu peux aussi secouer pour le rincer , et l'essence ca sèche a l'air libre que le gasoil reste gras même quand ca sèche , ce qui pourrait accéléré le colmatage en collant dessus...

[jilks]

Oui, ça ce tient.

 

Je persiste tout de même dans le sens ou le gazole a donné de très bon résultats en peu de temps. Mais si je fait la même chose sur la berline, j'essaierais peut être l'essence (si j'en ai, je n'ai que des voitures diesel).

[Invité volcane]

et pense a tirer les joints si tu veux les réutilisé plus tard , sinon tu sera obligé d'en racheter des neuf.

[jilks]

Oui, je les avait enlevé avant.

 

De toute façon ils étaient mort, mais c'est vrai qu'il faut pas oublier

[Invité tux]

Le mieux pour nettoyait l'huile du collecteur d'air ( ou repartiteur) c'est de le laisser faire trampette dans de l'essence ou bien au nettoyant frein ... mais coute + cher.

 

Pour mon échangeur sur la TD , pareil j'ai bouché un trou et rempli d'essence et secoué , ensuite vidé et c'est propre, reste plus qu'a changé le joint ... si il trempe dans l'essence , le joint prend 2 cm de long ... chose qui m'est arrivé

 

A moi aussi !!!!!!!!super mauvaise surprise d'ailleurs !

[Invité volcane]

Surtout quand a pas d'autre voiture pour commandé ce joint .

[Invité tux]

enfait ,je l'ai coupé ( juste la partie en trop ) ,et remis dans l'emplacement.

Si je me trompe pas ,c'est que de l'air qui passe dans l'échangeur ,et juste celui du turbo...

[Invité volcane]

exact , mais bon pour a peine 3 € le joint j'ai préféré en mettre un neuf

[Invité tux]

Tout à fait d'accord !!!

Oui ,mais voilà.....

---->

 

Surtout quand a pas d'autre voiture pour commandé ce joint .

[Invité Bruno38]

Hello

 

 

Pour bien dégraisser et celà doit-être possible sur ces pièces c'est du tuolène en laissant tremper, la crasse se retrouve au fond du bac.

 

A faire bien aéré car on se retrouve pompette en 10 minutes.

 

J'avais fais mon admission sur un Voyager V6 avec un pinceau spécial car sinon les poils fondent et çà se fait en une petite demi-heure. Bon le bison de 5 L vaut 20 euro mais c'est très très efficace. J'ai même ait les carbu avec.

 

 

 

Bruno38

[Invité duval]

Bonjour, comme promis, quelques photos du nettoyage de mon répartiteur d'air. Pour rappel, une ZX 1.9D avec vanne EGR, moteur XUD9

 

 

C'est la même chose sur un TD de 93 (AURA)??

Moi j'ai une grosse grille alu sur le moteur (intercooler, si j'ai bien compris). Ca se nettoie aussi? Comment?

[Séb le dingue]

@Duval: Le circuit est différent entre unh D atmo et un TD. L'intercooler est un réseau de tout petits tuyaux (pour simplifier) dans lequel circule l'air avant ré-utilisation. Normalement il a trés peu de chances de s'encrasser, sauf si ton turbo crache son huile. Et dans ce cas là, tu as une perte de puissance en symptôme complémentaire. Si ton turbo pousse toujours bien, ton intercooler reçoit des vapeurs d'huile (normal même pour une voiture récente), mais pas au point de s'encrasser. Tu peux par contre nettoyer le tube plastique noir rigide sur l'AR de l'IC, c'est lui qui reçoit en premier les vapeurs d'huiles du turbo.

[Invité duval]

Ok

Donc, sur mon TD, je n'ai pas a nettoyer l'échangeur d'air sujet de ce post, si j'ai bien compris.

 

Non, je n'ai aucune perte de puissance, elle est très tonique malgré son âge et le kilométrage et atteind très rapidement le 160 (plus, je ne sais pas, je n'ose pas essayer de peur d'abîmer...).

[Séb le dingue]

Le seul nettoyage que tu peux faire est tout simple: virer les cochonneries (feuilles, insecte, résidus de belle-mére ou de touriste écrasé) qui se collent dessus et perturbent l'échange de chaleur.

[Invité duval]

Merci.

Au moins un truc simple! A part pour les bouts de belle-mère... Ca colle...

[Séb le dingue]

Ah ? Tu as la même ?

[Invité duval]

yaisse!

[Invité tux]

Tu peux par contre nettoyer le tube plastique noir rigide sur l'AR de l'IC, c'est lui qui reçoit en premier les vapeurs d'huiles du turbo.

 

Tu peux le situer sur les foto ?

 

tu le nettoierais avec quoi?

[Invité tux]

. Tu peux par contre nettoyer le tube plastique noir rigide sur l'AR de l'IC, c'est lui qui reçoit en premier les vapeurs d'huiles du turbo.

 

ou le situerais tu?

[Séb le dingue]

Le tube rigide noir que l'on devine derrière l'échangeur.

[Invité tux]

donc....je redemonte l'intercooler ?

 

Tu nettoierais avec quoi?

[Séb le dingue]

Je ne sais plus si il faut déposer l'intercooler.

Nettoyage au gasoil comme montré plus haut. Mais le temps passé en vaut-il vraiment la chandelle, à toi de voir. Perso, je ne le prendrais pas; trop de boulot pour un résultat à confirmer.