problème vase qui reste en pression meme a froid

[Invité couptif]

sur une xm 2l100 dont le joint de culasse vient d'etre changé et culasse passée au banc,calorstat changé egalement ,le vase reste en pression a l'arret et meme le lendemain au desserrage du bouchon a froid il y a un "pchiiit".j'ai vendu ce véhicule avec factures et dossier des frais effectués dans les regles de l'art!L'acheteur bien sur veut faire refaire la reparation.Cela ne pourrait il pas venir du radiateur? ou pompe a eau?ou bouchon du vase.Merci de vos avis.

[Invité ernestcharles10]

bonjour la pompe a eau me semble en cause

[Cadenas.jerome]

Comme Ernestcharles10, je pencherai bien pour une pompe à eau hs. A verifier vite!

 

Bon courage!

[mallinalli]

tu peux aussi changer ...

 

le bouchon du vase (soupape de surpression bouchée !!) c'est assez courant comme panne.

[mallinalli]

je vois pas comment la p e peut-etre en cause..

soit ca fuit et là pas de pression...

soit c'est ok ...et la c'est ........... OK

[mallinalli]

petit rappelle ...

les circuits de refroidissement des moteurs modernes ( > 70 ' ) sont sous pression..

ca permet d'élever la temp. d'ébullition(bout a 110° ou 120° )... donc un pshitt c'est normal

24 après arrêt du moteur c'est plus rare, mais c'est aussi la preuve d'un circuit étanche !!!

par contre moteur en fonctionnement les grosses durites ne doivent pas être dures comme du bois..

je pense que tout est normal......

[pier]

hello, bonjour

 

je suis d'accord avec Mallinalli

une pompe c'est rare quand ca casse, il peut arriver qu'une helice de pompe se barre mais ca reste de l'exceptionnel

un bémol toutefois, le circuit des autos modernes est sous pression, ca c'est ok, mais c'est pas pour permettre l'elevation de temp, mais pour permettre une meilleure combustion.

le fait de mettre sous pression fait bouillir le liquide ( de l'eau ) à 80/90°

c'est pour ca qu'il fut un liquide de refroidissement performant qui va reculer le point d'ebullition à 110/120°

je ferais une purge du circuit de ref et remplacerais le bouchon....

 

 

Pier

[Invité christian67]

Salut Pierre

Je suis pas d'accord avec toi

la montée en pression recule le point d'ébulition pour la connaitre il faut prendre la courbe de saturation du fluide qui est une courbe établie selon le couple pression température

Elle détermine le moment de vaporisation

par exemple l'eau change d'état liquide vapeur à 100 °C à la pression atmosphérique en considérant 1 bar

1.2 bar elle change d'état au environ de 120 ° C

Chaque fluide à sa propre courbe meme les mélanges

Bien entendu je schématise car il y a des états diphasiques c'est a dire dans des états ou on est dans des transitoires et cela commence en dessous de 100° C

Comme les moteurs ont un point de fonctionnement aux alentours de 80 90 ° C il est normal que l'on monte en pression pour s'assurer que l'on reste en phase liquide dans le circuit

PS: As tu recu mon mail

[pier]

hello,

 

certe, Christian, je me suis mal exprimé, c'est le principe de la cocotte minute...

en mettant sous pression, cela permet de monter plus en température avant de bouillir.

le liquide de ref permet de monter encore au dessus de ce point d'ebullition...

 

je n'ai pas recu de mail de ta part ...

 

 

Pier