mécanique Mon V6 ne démarre du premier coup qu'en dessous de 0°C...

[Invité CitrAlfa]

Bonsoir,

Alors, t'es certain, pourquoi pas un Mac ?

Bon, je te rassure, je n'ai pas pu ouvrir le doc de Turbojf non plus, même avec un Mac

 

La preuve, comme quoi Mac n'est pas mieux!

 

y a bien de l'étincelle, et de l'essence ... ???? ... elle devrait logiquement démarrer !

 

Y'en a et y'en a aussi! La preuve, une fois qu'elle en a ch*é tout va bien...

 

J'ai bien gardé deux modules, mais ils sont aussi pourris l'un que l'autre (ils m'ont planté mon diagnostic il y a quelques années, du coup j'en ai acheté un en adaptable de marque Hügo).

Je vais regarder si j'ai une bobine mais rien de sûr.

 

Merci c'est gentil pour la bobine. Je ne connais pas Hügo comme marque. Au pire si c'est ça je prendrais Bosch ou Valéo.

 

Tu es absolument certain de ton diagnostic concernant la température extérieure (+/- 0°) et du temps limite au-delà duquel elle ne démarre plus (45' - 1h) ?

Ton anti-démarrage fonctionne normalement ?

A +

 

Oui oui absolument sur et certain. La preuve en image!

 

http://i55.photobucket.com/albums/g153/lebouzain/th_MOV00166.jpg

 

Elle a juste démarré hier pour faire le test de l'allumage et des bougies sinon elle n'a pas roulé. Ce matin, il faisait moins de 1°C car ça avait gelé et en roulant j'avais 0 et -1°C par moments. J'ai fait duré un peu le plaisir pour voir aussi que le ralenti fonctionne très bien et que le voyant diagnostic s'éteint dans la foulée...

 

Bon la pompe HP coince un peu à froid mais rien de méchant Le couic que l'on a entendu ça vient du micro moteur de la régulation de température du chauffage... et sinon, j'aurais du mettre un peu plus de lumière

[Invité CitrAlfa]

Ton anti-démarrage fonctionne normalement ?

 

J'avais oublié ce détail. Mon anti-démarrage est shunté et je ne connais pas le code... Mais je ne sais pas si ça a un rapport ou quoi.

[Jeffcxm]

Salut

 

as tu changé ton module d'allumage ?

 

si non, fais le c'est une pièce importante. J'ai vu sur une video de ton post une xm qui démarre mal à chaud, on voit que l'aiguille du compte tour qui grimpe et redescend, lors de l'action du démarreur, progressivement sur le zero. C'est signe en général d'une mauvaise alimentation de l'allumage. Si le compte tour reste à zero, c'est qu'il n'y a pas ou pas assez d'allumage.

 

 

salut

[Invité CitrAlfa]

Tiens je n'avais pas remarqué ce détail. Mais c'était sur quelle vidéo, la mienne ou celle de TurboJF?

[Jeffcxm]

Tiens je n'avais pas remarqué ce détail. Mais c'était sur quelle vidéo, la mienne ou celle de TurboJF?

 

 

turboJF

[xmparis74]

J'avais oublié ce détail. Mon anti-démarrage est shunté et je ne connais pas le code... Mais je ne sais pas si ça a un rapport ou quoi.

 

Mon xm a aussi le démarrage schunté, au dire de l'ancien propiétaire, depuis qu'il a acheté, soit il y a + 10 ans, et cela ne pose pas de problème.

[Invité turbojf]

Salut,

 

Voici la version originale en MP4 pleine résolution soit 27Mo. Là si vous ne voyez rien, je n'ai plus qu'à graver des dvd :PP

 

http://perso.orange.fr/turbojf/xm/xm.mp4

 

Je prends note de la piste de Jeffcxm, je procéderai à quelques expériences le moment venu.

Moi aussi, le clavier antidémarrage est neutralisé.

 

Pas de mac à la maison, mais encore mon vieux CPC464 de 1984.

 

[Invité CitrAlfa]

Salut,

 

Voici la version originale en MP4 pleine résolution soit 27Mo. Là si vous ne voyez rien, je n'ai plus qu'à graver des dvd :PP

 

http://perso.orange.fr/turbojf/xm/xm.mp4

 

Je prends note de la piste de Jeffcxm, je procéderai à quelques expériences le moment venu.

Moi aussi, le clavier antidémarrage est neutralisé.

 

Pas de mac à la maison, mais encore mon vieux CPC464 de 1984.

 

 

J'ai pu voir ta vidéo, grace au lien fourni plus haut:

 

Bonsoir,

 

Chez moi avec Satsuki decoder pack et media player classic, ca marche nickel.

(Win XP SP3)

 

Jilks

 

Ps: j'ai eu aussi un CPC464, avec les bonnes vieilles cassettes et le crayon optique En plus c'est sur ce genre d'appareil que j'ai eu mes premiers cours d'informatique en primaire... Que de souvenirs

 

C'est vrai qu'elle en ch*e aussi pour démarrer ta V6... et à froid par contre, ça ne déconne pas?

[Invité turbojf]

A froid non et cela quelque soit la température extérieure, faut simplement penser à maintenir la batterie chargée car elle ne roule plus que le W-E.

Avec la 1992, j'ai le droit aux mêmes difficultés à chaud mais de temps en temps elle part mieux que la 1991. Elle roule du lundi au vendredi.

J'ai monté sur toutes les deux des bougies irridium sans constater d'amélioration.

Début du HS:

Je me tâte de plus en plus pour passer à autre chose, j'aime bien conduire mes XM mais ça va faire bientôt 10 ans. J'ai de plus en plus envie de goûter à autre chose, à l'hybride par exemple. Une Prius 2 de 50000km m'irait comme un gant.

Fin du HS

 

J'ai un jeu de bobine et module d'allumage d'avance, je ferais bien l'essai de monter une bobine froide sur un moteur chaud rien que pour éliminer des hypothèses.

 

A suivre.

[Invité CitrAlfa]

A froid non et cela quelque soit la température extérieure, faut simplement penser à maintenir la batterie chargée car elle ne roule plus que le W-E.

J'ai un jeu de bobine et module d'allumage d'avance, je ferais bien l'essai de monter une bobine froide sur un moteur chaud rien que pour éliminer des hypothèses.

 

A suivre.

 

Tu as de la chance car pour moi, même si je met bobine et/ou module au froid et que je les remonte, ça ne change rien sur un moteur chaud ou arrêté depuis plus de 45 min...

[espaceXM]

Bonsoir,

CitrAlfa, c'est peut-être idiot - et je n'en déduis rien - mais je viens de regarder ta vidéo et je trouve ton ralenti à froid assez élevé, autour de 1300 ou 1400 trs/min, il me semble que le mien (je vérifierai demain matin) est plus bas (autour de 1000/1100 trs/min).

Le shunt de l'antidémarrage ne semble pas un problème, puisqu'elle finit par démarrer.

As-tu essayé de mettre ton calculateur au froid, après tout, peut-être que l'un de ses composants déconne ?

Systématiquement, entends-tu bien à la mise du contact l'activation de la pompe à essence et la mise en pression du circuit ?

J'ai un peu le même problème que toi, mais uniquement pour le démarrage au gaz (à l'essence, RAS) : à froid, elle refuse de démarrer/basculer sur le gpl, si je m'arrête 5, 10 ou 15 min après avoir roulé, pas de souci pour repartir au 1/4 de tour, mais après 1 heure, de nouveau 3, 4, ou 5 coups de démarreur, à la différence qu'elle amorce plusieurs fois le démarrage sans y arriver.

Bon, je continue à y penser (surtout à chaque fois que je démarre la mienne, je me repose la question de savoir ce qui peut déconner sur la tienne), de toute façon il faut être patient, c'est une recherche de panne à la c.. !

[Invité CitrAlfa]

Je vais voir ça pour le calculateur, c'est une idée que Mr_Benpro avait énoncée... Pour le ralenti, certes il est un peu plus élevé que mon autre Xm, mais après il redescend au fur et à mesure pour se stabiliser à +/- 750 tr.

 

Pour la pompe à essence oui j'entends bien un bzzzzzzzz clac quand on met le contact.

[Invité CitrAlfa]

Salut à ceux qui suivent ce topic!

 

J'ai mis le calculateur au froid hier et ça n'a rien changé...

 

De toute façon, je vais rester comme ça pour le moment, vu que le V6 va finir en donneuse d'organes mais j'aimerais trouver la cause du soucis, pour aider ceux qui justement, on le même problème que moi...

[RICOU]

Heuuuu! encore un truc tout bête miky; y'a t-il un filtre a essence sous le capot ou en sortie réservoir sous la caisse? Si oui, alors change le! Sait-on jamais, trop de merdouilles dedans qui n'auraient pas le temps de le boucher au premier démarrage, et ensuite oui!>

[Invité CitrAlfa]

Salut.

 

Turc pas bête, mais je l'ai changé dès le début où j'ai eu la voiture...

[Mr_Benpro]

Et tu l'a mis dans le bon sens !!!!!!!! OK je sort , c'est ou la sortie ???????

 

Ben

[Invité CitrAlfa]

La sortie c'est par là ====> Par contre, n'oublie pas de fermer la porte et d'éteindre la lumière en sortant!

[RICOU]

ha ben alors ça y est on a trouvé!! vire ton filtre à essence et le problème est résolu!>

[RICOU]

Et tu l'a mis dans le bon sens !!!!!!!! OK je sort , c'est ou la sortie ???????

 

Ben

 

Heu.. oui.. alors toi.. prout-prout hein!! et merci pour l'accueil sur ton fofo dans ma présentation!! Non-non, si-si, ça fait plaisir!!:PP>

 

Ps; et arrêtezzzzzzzzzzzzzzzzzzzz de mettre tous un "T" à je sorS!!!

Ou alors bon, ne sortez plus!

[Invité CitrAlfa]

Le sorT en est jeté!