question Dépose / Repose des durites de retour d'injection

[Mathieu84]

Salut à tous,

 

J'ai des petits soucis (encore très légers) de démarrage à froid qui sont dus à une fuite au niveau d'un raccord de durite de retour de carburant des injecteurs.

J'ai pu déceler un suintement au niveau d'un raccord donc un défaut d'étanchéité et une prise d'air par dépression.

 

La fine durite en question est vendue au mètre.

 

Ma question est simple : elle a l'air emboitée, y a t-il des précautions ou manipulations particulières pour l'échange ? Il suffit à priori de les déboiter.

 

Question bonus : Le bouchon du dernier injecteur se réutilise avec un bout de durite neuve ou non ?

 

Merci du partage d'expérience !

 

Mathieu.

[toaster_54]

Tu déboites, et tu réemboites. Ce sont des simples durites.

Penses à pomper la poire pour faciliter le redémarrage.

[Mathieu84]

Cool ! Des réparations comme je les aime !

 

Et pour le bouchon, une petite idée ?

 

Merci de cette réponse rapide

[toaster_54]

Bonne question pour le bouchon...si ta durite est fermée en bout, tu coupes et tu remplaces le bouchon

[Séb le dingue]

Durite au mètre, donc pas de bouchon au bout.

Tu gardes ton bouchon actuel, peu de chances que ce soit lui le fautif. Sinon tu en demandes un chez Citroen, tu devrais payer royalement 50c.

[Mathieu84]

Cool !

 

Merci Seb

[toaster_54]

Sinon tu en demandes un chez Citroen, tu devrais payer royalement 50c.

 

Merci pour l'info.

[pepelle]

réparation a faire sans tarder , le gazole chaud s'enflamme très facilement et hop , plus de voiture, pour une réparation qui coute moins de 5 €.....

[Mathieu84]

Oui, enfin c'est quand même loin de pisser, juste un suintement qui devient graisseux à la base d'un des tuyaux.

 

Étant donné les températures actuelles et le fait que la voiture ne fait que de l'autoroute, je pense que le risque d'enflammer le moteur est très faible. La réparation ne sera pas fait ce week-end mais le suivant.

[Séb le dingue]

Attention, c'est justement sur autoroute que ça peut prendre feu: le moteur est bien chaud et à température stable. Un copain en a fait l'amère expérience il y a qqs années avec sa 205 D en été. Il a juste eu le temps de se garer sur le bas-coté, sortir ses sacs du coffre (matériel de plongée, dont une bouteille pleine ! )et tout à flambé...

 

Maintenant, ça reste un accident relativement peu courant et les températures extérieures actuelles tempèrent fortement ce risque.