[Info rapide]Allumage du voyant d'eau ou déclenchement du ventilo...

[Nicolas]

Problème

 

allumage sans raisons du voyant de température d'eau et/ou déclenchement des ventilos en grande vitesse.

 

Cause

 

L'allumage du voyant sur les véhicules climatisée est gérer par le boitier de gestion clim/refroidissement, (appeler aussi BITRON) c'est exactement la borne 6 qui commande ce voyant, ce boitier présenterai des défaillances en allumant le voyant T° d'eau alors que le moteur est a température normale.

 

Reméde

 

Cette panne est connu dans le réseau, elle a comporter deux phases de modifications:

 

-la 1ere

 

Mise en place d'un cable blindé qui se subsitue à celui d'origine entre le boitier Bitron et la sonde température moteur (pour clim) (connecteur marron)

 

-la 2eme

 

Ne plus commander le voyant de température d'eau par le boitier bitron,mais par une sonde classique qui se situe a proximité de la sonde clim, qui commande déja l'indicateur.(broche 2)

 

Si vous souhaitez plus de renseignements,je vous mettrais le schéma modifié de la commande du voyant d'eau.

[Stan1]

Si vous souhaitez plus de renseignements,je vous mettrais le schéma modifié de la commande du voyant d'eau.

 

 

Ca serait sympa, oui.

 

Et il se cache où ce bitron?

Sur le boitier du thermostat, peut-être? Mais il y a 3 sondes!

[Nicolas]

Ce boitier est sous le Phare AVG,je pense pas que ça ai changé sur les phase II (pas encore démonté sur phase II )

 

Dépose calandre et phare recommandée

 

Je vois pour le schéma

[Invité papy-mobile]

...

Reméde

Cette panne est connue dans le réseau...

 

Je traîne le même problème depuis près de 2 ans sur ma Xantia ph2 V6 boitoto (janvier 2000).

 

Mon agent n'a pas l'air spécialement au courant, vu qu'il m'a déjà changé (en plusieurs épisodes...) le "bitron", diverses sondes, et je ne sais plus quoi d'autre.

 

J'aimerais savoir où il doit chercher pour trouver la correction décrite ci-dessus.

A défaut, je suis preneur d'un scan du document pour pouvoir lui donner la prochaine fois que je lui porterai la voiture.

 

Sinon, j'ai suivi les fils, et il semble bien que ce satané bitron soit toujours caché sous le phare avant gauche.

[Nicolas]

Bonjour et bienvenue

 

Le problème n'est pas de changer le BITRON mais de modifier quelque peu son cablage

 

Pour que vous comprenniez un peu le fonctionnement , ce voyant est commandé par le boitier bitron, et il y a des problèmes , il le fait allumer un peut n'importe quand.

 

L'opération de modification, est de dériver ce fil qui part du bitron, et de le placer sur une sonde existante (celle de l'indicateur par exemple)

 

Ce schéma étant la propriète du constructeur il m'est pas évident de la mettre,mais je comprend pas qu'il n'est pas reçu cette note enfin si il ne comprend toujours pas , j'essayerai de vous l'envoyer par MP

 

Cordialement

 

Ps: il y a aussi une précedente note qui consisté à mettre un cable blinder entre la sonde de clim (qui renseigne le bitron) et ce meme bitron.

 

Bon courage

[Invité lfabrice]

je serais aussi intéressé par ton schéma car j'ai depuis un an ma Xantia 2.1TD et depuis un an j'ai ce pb...et mes garagistes citroën ne sont pas au courant de cette modif et/ou ne veulent pas se fouler pour trouver :rocketwhore: ...

Merci par avance

[Invité Moe]

Cette après midi le moto-ventilo restait bloqué en haute vitesse (il s'arretait que 4-5 secondes de temps en temps). Dès que j'arrêtais la clim le ventilo s'arretait aussitôt. Bien qu'il faisait 38 sur le thermometre ext, j'etais il y a qq semaine dans le sud avec la même chaleur (le midi) et en laissant la voiture à l'arrêt moteur tournant avec la clim, le ventilo ne restait pas bloqué en haute vitesse de manière continue.

 

Est-ce que cela peut-être le même problème ? (elle est de 2001 avec clim)

[Nicolas]

Les derniers modèles on déja eu les modifs logiquement mais il se peut dans votre cas que le boitier Bitron "délire"

[Invité Moe]

Bizarre ce matin cela refonctionnait.

Comment peut-on voir que la modif a ete bien faite ?

 

MAJ: Après avoir roulé plusieurs jours le matin (extérieur 22-25°C après 30mn de roulage) et le soir (37-40°C), je peux dire que le matin les ventilos restent en vitesse normale (où à l'arrêt je ne sais pas). Par contre le soir en sortant du garage (à 25-27°C) et en allant vers l'extétieur (donc 37-40°C) les ventilos passent en haute vitesse continue au bout de 10 mn.

Je pense donc que c'est normal. Par cette chaleur l'air à 40°C passé au travers le radiateur doit bien arriver vers les 45°C à l'échangeur de clim. (La sonde doit être calibree vers cette température d'ou le blocage continu même en roulant à 80-90).

[Invité Ouba]

j'ai les mm problémes que vous et mon concessionnaire diagnostique une sonde HS sacahnt qu'il me dit que mon faisceau est blindé et que le necessaire a été fait pour protéger le circuit.

 

Cela dit mon problème moi se double de creux à l'accélération sous 4000 (ratatouillis immondes, "clap" moteur, rattages divers....au dessus de 4000 plus aucun pbl ...ils me diesent que c'est la sonde température qui est la cause de tous çà ...des amateurs pour une explication?

 

Nicolas ActiV6

[Invité papy-mobile]

La suite de mon problème de déclenchement intempestif...

 

Profitant de sa réouverture, j'ai fait remarquer à mon agent qu'il existait une correction "homologuée Citroën" . Il m'a répondu qu'il la connaissait bien (qu'elle était confidentielle ), mais qu'à priori, elle s'appliquait aux Xantia de première génération, et essentiellement des 2.1 TD.

 

Il va faire le tour de ses archives pour voir s'il y a quelque chose pour des V6 2ème génération...

 

Suite au prochain épisode...

[Nicolas]

Je les mis rien que pour vous dans la partie documentation

 

Et ça peut aussi concerner les autres versions..

 

Vous n'imaginez pas tous ce que planète-citroen peut faire pour vous :drink1:

[Invité Anonymous]

Salut a tous,

 

Devis : 3 heures de main d' oeuvre et 65 euros de piéces pour un pb qui est

de la responsabilité de citroen !!!!

 

AK

[Nicolas]

Ouais :l

[Invité Anonymous]

bonjour,

 

j'ai 3 questions à poser concernant cette modif :

 

1/ j'ai pas la clim sur ma 2.1td mais pourtant il y a bien le bitron. Est-ce normal ?

2/ Est-ce que cette modification de cablage permet de supprimer le déclenchement intempestif des ventilateurs ou bien juste d'éviter l'allumage des voyants ?

3/ puisque j'ai pas la clim, est-ce qu'il n'y a pas un schéma qui permettrait de supprimer purement et simplement le BITRON et de commander les ventilos par un bon vieux thermocontact ?

 

merci.

[Nicolas]

Le bitron gére l'allumage du voyant,pour l'enclenchement des ventilos, c'est le plus souvent un problème de sonde.

 

Je conseille pas de le supprimer,car il faut quand même faire de la modifs,et quand tout marche bien, ça pose pas de problème.

 

Quel est votre soucis ?

[bourdettes]

Suite à vos différents articles concernant la modification électrique du Bitron, plusieurs questions m'interpellent, suite à différents entretiens avec les réparateurs du réseau Citroen.

Sans rentrer dans un long monologue, il ressort différentes positions :

Intervenir ou Attendre la panne.

Vaste débat !!!

Pour ma part, je serais pour la prévention, malgré l'excellent fonctionnement de mon véhicule.

Cette intervention ne concernant que les Xantia équipés de la climatisation,

 

- Citroen a t-il modifié le faisceau électrique (fil blindé) du Bitron sur les modèles Xantia 1.9 TD et 2.1 TD par rapport aux premiers modèles si oui à partir de quelle date et année modèle ?

 

- La sonde indépendante préconisé dans la modification a t-elle été monté d'office par Citroen en rectification si oui à quelle date et année modèle ?

 

Dans le cas négatif, ce système peut-il être exécuté hors réseau par un indépendant, les pièces préconisées peuvent-elles être d'origine hors Citroen ?

[Invité Anonymous]

En fait, l'allumage des voyants correspond aussi au déclenchement intempestif des ventilos. c'est pour cela que je me demande si la modif suffit à supprimer le déclenchement anarchique des ventilo ou bien juste a ne plus allumer les temoins ? suis-je clair ???

[grostoto]

bonjour je relance ce post car j'ai le pb....

j'ai etudié le schéma de modif, et la question est:

- la sonde n°4030 (ancien montage) est remplacer par le n°4025: quel est la ref chez citroen de cette sonde?

 

merci

[Invité fran6t]

Je pose une question supplémentaire, j'ai aussi le défaut de façon aléatoire, par contre lorsque les ventilo et le temoin surchauffe s'allume, la clim s'arrete donc ma question est: Cela regle-t-il le problème de l'arret de la clim car à priori le boitier température eau moteur (8010) qui commande l'enclenchement des ventilos lui n'est pas modifié à part un cable blindé (Si c'est le cable blindé qui regle le problème je vois pas pourquoi il faut changer la sonde 4030).

[Invité obenni]

bonjour,

je suis nouveau sur le forum et je tiens à féliciter toutes les personnes qui participent à ce forum.

je suis propriétaire d'une évasion 1,9 td et ça fait plus de 2 ans que je traine le problème de l'allumage simultanément des voyants STOP +voyant d'eau.

JE suis intéressé par cette modification de câblage bitron - sonde.

est-il possible d'avoir ce schéma.

merci à tous.

[Clogzz]

http://xu10j4r.free.fr/xantia/notexantia.pdf

[Invité obenni]

merci pour le lien, c'est vraiment sympa.

[nanarg]

bonjour, j'ai été longtemp embété avec se problème de voyant orange de température d'eau et le voyant rouge de stop qui s'allumaient par moment et qui me faisaient déclenchés les ventilateurs. La première chose que j'ai faites j'ai nettoyé le connecteur et le boitier bitron et changé le cable tranquille pendant environ 1 mois puis le problème est réapparu, ensuite changement de la sonde marron qui ne m'a rien apporté à mon problème donc j'ai redémonté se fameux boitier bitron j'en ai acheté un neuf et supprimé les cosses et j'ai soudé les fils à même le boitier depuis se temps là plus de problème , je pense que mon problème venait des cosses mauvaise information au boitier