question Je suis interessé par la xsara

[Invité digweed]

Salut à tous, je cherche une nouvelle voiture pour remplacer ma vieille chignole et j'aime bien la xsara. Je suis essence, donc je cherche quel est le moteur le plus fiable ? J'ai connu le 1.8i dans une xantia sympa mais mou et glouton... Le 1.4i doit être bien mou aussi. Il reste le 1.6 16v ? Est ce qu'elle existe en 2.0i ?

 

Sinon lors de l'achat d'une xsara I ou II quels sont les points à verifier en priorité ?

Est ce qu'elle a une maladie particulière ?

 

A+ et merci

[Invité sbarberot]

le 1L8 16S est un bon compromis en phase1 sinon en phase 2 le 1L6 16S est sympas également et avec une consommation raisonable

[Invité Deathmatt35]

Paraitrait que l'électronique de la phase 1 soit plus fiable que celui de la phase 2. Sinon pour le moteur d'après ce que j'ai pu lire à droite à gauche le 1,6 110ch semble être le meilleur compromis. Et pour le 2L il existe bien (140 et 167ch)

[Invité XsaraWin]

en 137/138ch pour être plus exact (les 2.0 16s 5 portes). Et l'électronique dès 2001 et l'apparition du multiplexage a rendu les choses plus.. compliquées

[Invité zetakel]

En essence, phase II moteur TU (1.4 et 1.6) :

- Mécanisme de lève-vitre électrique

- Bobine d'allumage

- Connecteurs AIRBAG sous les sièges avants (allumage du témoin tableau de bord)

- Faiblesse du joint de culasse 1ère monte moteur (fuite coté droit)

S'assurer que la distribution est dans la fourchette préconisée par citron avant achat (la date et kilométrage).

Il y a eu des cas de panne de COM2000. Concerne uniquement les modèles construits à partir de 2003.

Il y a aussi surement d'autres points mais je laisse le soin aux autres de te les communiquer.

A+

[Invité kilian61]

Il y a eu des cas de panne de COM2000. Concerne uniquement les modèles construits à partir de 2003.

 

Bonjours et bonne année COM2000 effectivement mais depuis 2001 en fait les COM2000 sont dessus depuis 6/2001 . j ai du le change le mieux dans ce cas la c d en trouver a la casse .

 

Pour le reste le 1.6l 16v est un bon moteur qui a une puissance suffisante et une consommation plus que raisonnable . Après si tu veux plus sportif tu as le 2L 167ch pour la coupé VTS .

[chgreg]

salut

quelle est l'avantage d avoir le com2000 par rapport a ceux qui ne l'on pas?

[Invité accobra02]

quelle est l'avantage d avoir le com2000 par rapport a ceux qui ne l'on pas?

 

Possibilité d'avoir des options supplémentaires tels que le regulateur de vitesse ou l'allumage automatique des feux.

Déportation des commandes de radio sous le volant au lieu d'être sur le volant.

[Invité digweed]

sur les phases I le plus gros moteur essence sur la berline (5portes) c'est lequel ?

[lightman]

Sur les Ph1 exclusive c'est le 2L16v de 135Ch XU10J4R le plus gros

il consomme pratiquement autant que le 2L16v de 167Ch XU10J4RS

Et est très rare en France à cause des 11Ch fiscaux

 

Sinon le meilleur rapport conso / polyvalence reste le 1.6 16V TU5JP4 mais dispo qu'en Ph2

en 2e choix il y a le 2L 137Ch EW10J4 qui consomme à peine plus sur les grands trajets mais tjs en Ph2 (si petits trajets préférer le 1.6 16V qui chauffe plus vite)

 

La famille du 1.8 XU7(90/103/112Ch) est très agréable mais consomme en peu plus que le 1.6 16V

 

Ne pas prendre le 1.6i de 90Ch qui est nul : consomme comme un 1.8 et couple haut perché

mieux vaut choisir le 1.8i de 90Ch coupleux en bas (bref comme un diesel)

 

@+

[Invité XsaraWin]

Sur les Ph1 exclusive c'est le 2L16v de 135Ch XU10J4R le plus gros

il consomme pratiquement autant que le 2L16v de 167Ch XU10J4RS

Et est très rare en France à cause des 11Ch fiscaux

 

Sinon le meilleur rapport conso / polyvalence reste le 1.6 16V TU5JP4 mais dispo qu'en Ph2

en 2e choix il y a le 2L 137Ch EW10J4 qui consomme à peine plus sur les grands trajets mais tjs en Ph2 (si petits trajets préférer le 1.6 16V qui chauffe plus vite)

 

La famille du 1.8 XU7(90/103/112Ch) est très agréable mais consomme en peu plus que le 1.6 16V

 

Ne pas prendre le 1.6i de 90Ch qui est nul : consomme comme un 1.8 et couple haut perché

mieux vaut choisir le 1.8i de 90Ch coupleux en bas (bref comme un diesel)

 

@+

 

Perdu, 9cv le 2.0 16s XU de 135Ch et non pas 11cv qui sont réservés au 167ch

 

Sinon, pour faire presque troll, je dirais que même un 1.4i est plus souple à bas régime que tout mauvais turbo diesel, et rouler en 5ème à 50/60 compteur au régulateur, ça se fait bien sur des grandes avenues longues de plusieurs kms quand c'est fluide

[lightman]

Salut

 

Yep petite erreur de ma part le XU10J4R faisait 10Cv fiscaux en 1998, et après 9cv avec la reforme fiscale de calcul des cv fiscaux.

 

@+

[chgreg]

Possibilité d'avoir des options supplémentaires tels que le regulateur de vitesse ou l'allumage automatique des feux.

Déportation des commandes de radio sous le volant au lieu d'être sur le volant.

 

 

Merci je ne savait pas

[Invité Camus]

Si l'on parle de fiabilité pure, je crois que le c'est le 1.8i 90ch le plus costaud. Ce bloc moteur est tout simplement indestructible, et ne connait aucune faiblesse majeure

 

Après, même à l'usage je le trouve bien plus agréable que le 16s (pourtant plus puissant) car son gros couple à bas régime lui octroie une très grande souplesse en usage courant.

 

Son seul et unique défaut à mes yeux est sa conso un peu elevée. Je tourne à 8.2 litres / 100km en moyenne sur presque 15.000 parcourus à son volant C'est assez nettement plus qu'un HDI, mais ça n'a rien de scandaleux comparé à l'équivalant chez la concurence.