moteur coupure moteur

[Invité b.robe15]

Bonjour à tous,

nouvelle voiture ,nouveaux e.........s,

mon super vaisseaux amiral (v6 hdi bva) lors des accelerations fortes a une coupure nette d'injection ( je suppose ) aux alentours de 4000 trm.

le message système anti pollution defaillant c'est allumé ..

vous pensez à quoi??????

je sais ,les posseseurs de c6 ne regardent pas trop souvent les dessous de capot alors il faut bien s'y coller..

[Invité cherockee]

salut

moi ca me l'as eu fait, a la valise, probleme vanne egr qui restait ouverte, et ils m'ont fait modif au niveau programmation des longueurs de courses d'ouvertures des vannes, depuis ça me le fait plus ...renseigne toi chez citron:)

[Invité b.robe15]

merci cherockee,

possible que la panne soit celle là,en regardant les forums on la trouve de temps en temps.

par contre n'aimant pas trop fréquenté le garage on va essayer d'y aller avec certitude..

j'attend quelques avis complementaires...c'sr vrais qu'ici ça bricole moins dur que sur le forum xm..

à croire que les proprio de c6 ont pas trouvé la manette de capot..

[Luca3a]

à croire que les proprio de c6 ont pas trouvé la manette de capot..

 

Mouai... c'est surtout que sans valise de diagnostique tu ne fais plus rien aujourd'hui...

 

Rien que pour vidanger la BVA par exemple, il la faut...

 

De même qu'ici avec les vannes EGR, c'est un problème de reprogramation...

[Invité huba]

Sans valise ou au moins un lecteur de défaut des codes EOBD ce sera comme naviguer dans le noir !

 

J'ai eu recemment sur la mienne perte de puissance avec affichage "défaut antipollution".

Le défaut lu à au lecteur code diagnostic était "pression rail trop basse" et la cause finale un filtre gasoil colmaté avant son échéance normale (60000km). Comme quoi des choses simples peuvent générer un défaut pas décelable sans avioir lu les codes et les avoir interprétés.

[Invité cherockee]

oui ici on est quand meme a un niveau technologique un peu plus eleve que sur la xm, de la rigolade a coté, tiens j'essaierais de faire un tuto vidange quand je ferai ma prochaine, ça sera un début, mais l'histoire des vannes egr, si tu as pas le diag de chez citron, tu feras rien du tout .

Est tu sur que pour vidanger la boite il faut le diag ?????????

[Invité huba]

Il y a encore plus simple ou il faut la station Lexia : pou changer les plaquette de freins AR il faut la station pour mettre le câbles de frein de stationnement en position détendus, et ensuite remettre en position normale ....

 

J'ai un lecteur pour les codes diagnostic standardisés EOBD, cela me permet de voir de quel défaut il s'agit au niveau de l'injection, ensuite pour le reste c'est direction grande concession pour la réparation.

[Invité b.robe15]

retiré

[grognon27]

Il y a encore plus simple ou il faut la station Lexia : pou changer les plaquette de freins AR il faut la station pour mettre le câbles de frein de stationnement en position détendus, et ensuite remettre en position normale ....

 

J'ai un lecteur pour les codes diagnostic standardisés EOBD, cela me permet de voir de quel défaut il s'agit au niveau de l'injection, ensuite pour le reste c'est direction grande concession pour la réparation.

 

Bonsoir

Vous n'allez pas me dire que vous ne maîtrisez pas le fonctionnement du frein à main (automatique ou pas) !

Bien à vous.

[Invité huba]

Bonjour,

 

Personne parole de ne pas maîtriser le frein à main !

 

Mais pour changer les plaquettes sur les freins AR (c'est sur ces freins qu'il y a le frein de stationnement) il faut détendre les câbles de freins de stationnement plus loin que la position normale frein stationnement déserré !

 

Et comme le frein à main est un boîtier hermétiquement fermé avec moteur électrique et ordinateur intégré, cela ne peut se faire qu'avec un LEXIA ou un DIAG 2000 que ne possède que la concession. Voilà!