DS3 CRE/SO QUICK/GT. Votre avis?

[youki26]

La différence n'est pas aussi flagrante qu'on veut bien nous le faire croire !

 

Et aux dernières nouvelles, le train avant (dont je ne suis pas un grand spécialiste) sur Clio RS et Clio dci est composé d'un Mc Pherson + barres anti-roulis (peut-être plus grosses ?). Bref, je n'y vois aucune spécificité particulière, sur la version de série en tout cas !

 

Bon, pour modérer un peu mes propos extrémistes qui ont l'air de choquer certains intégristes, quant on regarde les évolutions apportées par rono sport à une clio RS (il y a bien un train avant à pivots découplés sur la clio pour 24k€...), on avait le droit de s'attendre à quelque chose d'équivalent de la part de Citron, mais ça n'est pas le cas, ce qui me donne le sentiment que le prix n'est pas justifié.

 

La différence technique l'est, elle, flagrante, et justifie pas le prix supérieur de la DS3 par rapport à la plus optionnée des Clio RS, je suis d'accord avec JP4...S là-dessus !!

[Nico91]

En bref, je suis déçu car au lieu de nous faire un véhicule d'exception, on aura juste une excellente voiture. Mais bon, je pense qu'elle terminera quand même dans mon garage, avec un p'tit tour chez le carrossier histoire qu'il me transforme le orange ou le bleu ciel en rouge

 

Je ne savais pas qu'une Clio RS était un véhicule d'exception...

Quand on voit ce que Renault compte faire de Gordini en posant simplement 2 bandes blanches sur une peinture bleue France...il n'y a pas de quoi pavoiser...

[VINCE]

Je ne savais pas qu'une Clio RS était un véhicule d'exception...

Quand on voit ce que Renault compte faire de Gordini en posant simplement 2 bandes blanches sur une peinture bleue France...il n'y a pas de quoi pavoiser...

 

C'est vrai, c'est lamentable... un peu comme les série By Loeb Heureusement Citron semblent rattraper le coup :PP

[Loud Howard]

Estimons-nous déjà heureux que cette version dévergondée de DS3 soit dans les cartons (et même en-dehors) car la politique de PSA est enfin tournée vers "l'exclusif" et le marché de niche ! Qui l'eût cru il y a encore 5 ans ??

 

Après, que DS3 "R" ne soit pas aussi pointue que Clio RS, c'est sans doute dommage, mais, la démarche est déjà louable de la part de la marque n°1 chez les papys casquettes !

 

Quant au pivot découplé (qui équipé 407, C5 II ou même C6), la différence de toucher de route n'est pas énorme par rapport, ne serait-ce par rapport à Laguna III (on en a au boulot et ça envoie pas mal sur route, même en dci !). Mais pour les amateurs de circuit (une minorité ???), la technique n'est pas au point, mais pour les autres pilotes du dimanche, ce sera déjà excellent !

[VINCE]

Même sur circuit, une Clio RS n'arrive pas à la cheville d'une Lotus Elise, (veritable auto de piste qui est homologuer sur route), alors je ne pense pas que beaucoup de pilote du dimanche y voit une réelle différence d'efficacité ... On verra les essais dans Echappement

[Invité JP4...S]

Estimons-nous déjà heureux que cette version dévergondée de DS3 soit dans les cartons (et même en-dehors) car la politique de PSA est enfin tournée vers "l'exclusif" et le marché de niche ! Qui l'eût cru il y a encore 5 ans ??

 

un gros +1 là dessus

Qui l'eut cru même il y a 6 mois !

 

Je ne savais pas qu'une Clio RS était un véhicule d'exception...

 

ça, je ne l'ai jamais dit non plus ! La clito est techniquement une excellente bagnolle, bien au dessus que ce qu'à pu nous pondre PSA jusque là. La DS3R permettra de la rattraper (voire légèrement surpasser), mais visiblement pas de la "défoncer". J'avoue, une raison (très puérile ) de ma déception vient du fait que j'aurais tant aimé clouer le bec de l'un de mes potes qui se la pête avec sa clito !!!

 

S'ils nous avaient refait tout le train avant, réétagé la boite, gagné 15cv... on aurait presque pu jouer avec des méganes RS là !!! et ça, ça aurait été exceptionnel

[Invité Paddy XWX]

un gros +1 là dessus

Qui l'eut cru même il y a 6 mois !

 

 

 

ça, je ne l'ai jamais dit non plus ! La clito est techniquement une excellente bagnolle, bien au dessus que ce qu'à pu nous pondre PSA jusque là. La DS3R permettra de la rattraper (voire légèrement surpasser), mais visiblement pas de la "défoncer". J'avoue, une raison (très puérile ) de ma déception vient du fait que j'aurais tant aimé clouer le bec de l'un de mes potes qui se la pête avec sa clito !!!

 

S'ils nous avaient refait tout le train avant, réétagé la boite, gagné 15cv... on aurait presque pu jouer avec des méganes RS là !!! et ça, ça aurait été exceptionnel

 

Là, vous avez loupé un long épisode.... cela fait des decennies que citron s' emmerde à faire des trains roulants élaborés, et des suspates dignes de ce nom.... et il se fait étriller par une presse à la botte des fabricants de merde..... alors que fait-il...??? il va quand même pas se fatiguer à faire un tav à pivot découplé.... alors que la presse se pâme devant son toit flottant de couleurs variable et personnalisable.....et devant sont tableau de bord de c3II à peinture personnalisée....voyons messieurs.... posez vos pieds au sol.... :PP :(

[Invité maxibuz]

Ba oui, c'est ça un constructeur généraliste, il doit plaire (vendre) au plus grand nombre...

Mais la DS3 est quand-même une touche de fraicheur dans ce monde automobile trop souvent banal.

[Invité ourme]

Là, vous avez loupé un long épisode.... cela fait des decennies que citron s' emmerde à faire des trains roulants élaborés, et des suspates dignes de ce nom.... et il se fait étriller par une presse à la botte des fabricants de merde..... alors que fait-il...??? il va quand même pas se fatiguer à faire un tav à pivot découplé.... alors que la presse se pâme devant son toit flottant de couleurs variable et personnalisable.....et devant sont tableau de bord de c3II à peinture personnalisée....voyons messieurs.... posez vos pieds au sol.... :PP :(

 

Excellent et malheureusement vrai!

[Nico91]

ça, je ne l'ai jamais dit non plus !

 

Non tu as dis ça, en prenant la Clio RS comme maitre étalon:

 

Effectivement non, je n'ai pas pu l'essayer cette DS3R (je pense que y'a pas eu grand monde qu'a eu cette chance pour l'instant !) mais la clio, j'ai fait pas mal de bornes. J'ai pu comparer avec la 207 RC ben y'a pas photo, et sachant que DS3 reprend les bases de la 207... (certes, la différence de poids permettra d'être mieux avec la ds). Par contre en ligne droite, y'aura pas photo non plus (dans l'autre sens) mais là, ça n'est pas du sport !

 

En bref, je suis déçu car au lieu de nous faire un véhicule d'exception, on aura juste une excellente voiture.

 

En lisant celà, on comprend qu'à tes yeux, la Clio est un véhicule d'exception...CQFD.

Mais je t'assure celà n'a rien d'exceptionnel, en moto on sort 200ch d'un 1000cm3 et celà de série...La Honda S2000 sort 240ch de son 2.0L et cela depuis 10ans!

Donc oui la Clio RS est un véhicule sympa à tendance sportive, mais cela n'en fait pas un véhicule "exceptionnel" ni novateur...

[Invité Sabathius]

Non tu as dis ça, en prenant la Clio RS comme maitre étalon:

 

 

 

En lisant celà, on comprend qu'à tes yeux, la Clio est un véhicule d'exception...CQFD.

Mais je t'assure celà n'a rien d'exceptionnel, en moto on sort 200ch d'un 1000cm3 et celà de série...La Honda S2000 sort 240ch de son 2.0L et cela depuis 10ans!

Donc oui la Clio RS est un véhicule sympa à tendance sportive, mais cela n'en fait pas un véhicule "exceptionnel" ni novateur...

 

+ 1 Surtout que la Clio RS n'est vraiment pas un foudre de guerre avec son moteur atmosphérique à 200ch et pas tant de couple que ça. Je voyais à peine la différence avec la Peugeot 206 RC d'un pote qui a pourtant qu'une boite 5 vitesse mal étagée en plus.

[youki26]

+ 1 Surtout que la Clio RS n'est vraiment pas un foudre de guerre avec son moteur atmosphérique à 200ch et pas tant de couple que ça. Je voyais à peine la différence avec la Peugeot 206 RC d'un pote qui a pourtant qu'une boite 5 vitesse mal étagée en plus.

 

J'ai essayé la RS3 phase 2 d'un pote, et bin moi je trouve que ça marche pas mal, coupleux à bas régime, ça envoie fort en haut, boite 6 super courte ... Mais bon apparemment ils ont fait pas mal d'amélioration sur la phase 2 parait-il chez Rino !

[Invité Cyril60]

On voit ici ou là, suivant les sites ou blogs, qu'il y aura donc la "R" ou "Racing", que l'on connait avec ses 200ch, mais on parle aussi d'une version "GT" ou "So quick" à 180ch en supplément de la "R"?? On parle aussi d'une version encore plus méchante et plus radicale, la "R-Racing"...

 

Citroen n'aurait donc pas encore tout dévoilé sur sa DS3?

[Invité xtremaxcars]

 

Et aux dernières nouvelles, le train avant (dont je ne suis pas un grand spécialiste) sur Clio RS et Clio dci est composé d'un Mc Pherson + barres anti-roulis (peut-être plus grosses ?). Bref, je n'y vois aucune spécificité particulière, sur la version de série en tout cas !

 

a l heure actuelle sur le marché seule renault propose de vraie sportive dans les marques fraçaise

et je pense que depuis quelques année que renault n a plus rien a prouvé quant a la qualité de ces chassis CUP que se soit sur clio, twingo et bien entendu megane....qui ont des trains rouant bien specifique

[Nicolas]

Bonjour

 

tableau comparatif

 

http://img713.imageshack.us/img713/162/ds3racingea.jpg

 

http://img10.hostingpics.net/pics/905190ds3racing1.jpg

[VINCE]

Merci Nicolas,

 

J'ai du mal à comprendre les données du tableau: Puissance en ch ESS 330 c'est quoi? Lampe à décharge 500 ça veut dire phares aux xénon à 500 € l'option?

 

Merci d'éclairer ma lanterne

[Loud Howard]

Et accès mains libres sur DS3 ?

[VINCE]

Et accès mains libres sur DS3 ?

 

Oui ça m'étonnes un peu

[Invité Cyril60]

Je pense qu'il s'agit du surcout qu'il faudrait débourser EN THEORIE pour arriver EXACTEMENT au même niveau d' équipement et de puissance pour toutes les voitures du tableau.

Par exemple il faudrait 330euros pour la DS3 pour arriver à la puissance maxi du tableau, soit 211ch.

Ce tableau est donc "virtuel" et permet juste de visualiser les concurentes au même niveau.

 

Des fois, les constructeurs vont plus loin.

Par exemple, j'ai vu chez un carrossier des véhicules amenés par un constructeur.

Par exemple, une Xsara, une 307, une Mégane...

Ils demandent à ce que toutes les voitures soient de la même couleur, les vitres fortement teintées, et entièrement débadgées, tout ceci dans le but de les comparer au niveau du style et du design.

[Invité JP4...S]

à 30€ le cheval, je prends une sport chic et je veux bien les mettre les 6000€ en plus là...

 

@nico91 : on ne doit pas parler la même langue mais c'est pas grave

@Sabathius : euh, faut arrêter là, déjà que la 206RC se faisait larguer par la clioIIRS, alors avec la clioIII, y'a pas de comparaison possible

@xtremaxcars : +1

@Cyril60 : j'ai beau faire des recherches sur gogol mais j'trouve pas d'article sur l'éventuelle R-Racing super méchante??? t'as des liens STP?

[Invité georgez]

Pour moi le prix de 26000 euros est justifié: freins nettement meilleurs, amortisseurs specifiques, train arriere retravaillé, cremaillere retravaillé, moteur preparé etc et on a tout ca fait in-house avec une garantie constructeur!!!! Une DS3 THP pour atteindre le niveau de DS3 R dans tous les domains on doit avoir bien plus de 6000 euro sans garantie;)

[Frédoën]

Enfin des photos officielles !!!!

 

http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute/citroen-ds3-racing-13633.htm#

http://auto.nouvelobs.com/actualites/9168/volkswagen/breve.html

 

L'article :

Citroën va capitaliser ses succès en rallye avec la DS3 Racing. Cette série limitée est une version complètement retravaillée de la DS3. Avec ses 200 ch et ses modifications techniques, elle se veut explosive.

 

La sportive Citroën DS3 Racing, à découvrir au salon de Genève dans une livrée gris-orange tape-à-l'oeil, ne sera produite qu'à 1000 exemplaires. Les modifications esthétiques et la finition carbone donnent beaucoup d'agressivité à l'ensemble et jouent sur l'aérodynamique à l'image du diffuseur d'air en fibre de carbone et des jantes de 18 pouces. Le carbone et la signature Racing se retrouvent dans le cockpit.

 

Sous le capot de cette trois-portes de 3,94 m, on trouve un 1598 cm³ turbo de 4 cylindres affichant 200 chevaux (147 kW) et 275 Nm. L'installation de ce bloc se complète d'un travail en profondeur sur les liaisons au sol avec l'installation de nouveaux amortisseurs avant et arrière. La DS3 Racing reçoit des ressorts spécifiques avec un taux de raideur accru. De plus, les voies avant et arrière ont été élargies de 30 mm. L'assiette a également été abaissée de 15 mm.

 

La cartographie de la direction assistée a été adaptée à une conduite dynamique. L'ESP a également été reprogrammé. Pour arrêter l'engin, Citroën a équipé la DS3 Racing de freins renforcés, avec disques spécifiques (percés à l'arrière). À l'avant, les étriers de frein disposent de quatre pistons. Cette déclinaison ultime de la DS3, surfant sur les succès de Citroën en rallye WRC, sera disponible au second semestre 2010.

[Frédoën]

Les photos :

[Frédoën]

La suite :

[Frédoën]

Très beau travail !!!! BRAVO Citroën !!!

Une vraie bombinette !

Les vendeurs Renault doivent certainement déjà préparer leur objectionnaire sur cette DS3 R !

 

 

Le nouvel OBS parle d'un concept ???!!! C'est un concept cette DS3 R ou la version de série ?