refroidissement Probléme ventilation clim manu sur C4

[Invité zacilev]

Bonjour,

 

La ventilation intérieure de ma C4 ne fonctionne plus dans les 3 premières position, seule la position 4 (max) fonctionne.

 

Quelqu'un peut-il me tuyauter sur le problème que je rencontre.

Merci.

[pat16]

Bonsoir,

 

je suppose que tu disposes d'une clim manuelle ?

 

Dans ce cas, ton souci vient peut-être de contacts défectueux dans le bouton de commande. Un démontage et une bonne pulvérisation de nettoyant de contact (NETELEC par exemple) peut peut-être te dépanner sans te couter une fortune.

 

PS: n'oublie pas de faire un petit passage ICI.

[Invité zacilev]

Bonjour,

 

Merci Pat16, je vais suivre ton conseil.

J'ai fait comme souhaité, une présentation mais étant "novice" dans le monde des forums, je ne sais vraiment pas si cela à fonctionné...

Si vous ne voyez rien, faite moi connaître la marche à suivre. Merci

[chtifoudeC4]

C'est bon ça a marché, on a vu ta présentation. Ne t'inquiète pas en ce qui concerne l'utilisation d'un forum, on apprend vite.

@+

[Sconce]

Bonjour,

 

C'est très probablement la résistance du motoventilateur d'habitacle qui est HS.

[pat16]

Bonjour,

 

C'est très probablement la résistance du motoventilateur d'habitacle qui est HS.

 

Sconce,

 

Merci pour cette piste.

 

Je ne pousserai pas l'outrecuidance jusqu'à quémander un tuto , mais, cette résistance fait-elle partie du sélecteur de position ?

[Sconce]

Pas du tout !

On peut trouver la résistance (clim manuelle) ou le module de commande (clim auto) à peu près sous l'emplacement du motoventilateur d'habitacle.

 

Pour le démontage, il suffit de démonter les garnitures sous volant, de débrancher le connecteur, puis de tourner l'élément dans le sens anti-horaire et le dégager.

[pat16]

Sconce

[Invité zacilev]

Pas du tout !

On peut trouver la résistance (clim manuelle) ou le module de commande (clim auto) à peu près sous l'emplacement du motoventilateur d'habitacle.

 

Pour le démontage, il suffit de démonter les garnitures sous volant, de débrancher le connecteur, puis de tourner l'élément dans le sens anti-horaire et le dégager.

Bonjour Sconce,

 

Je vais démonter la résistance de la clim. Mais avant de démonter quoi que ce soit, (car j'ai besoin de la soufflerie même au max) la résistance en question est réparable ou faut-il m'en procurer une neuve chez citroen.

 

Merci.

[Sconce]

Je ne sais pas si c'est réparable.

Mais le démontage est facile, et le remontage tout autant.

[Sconce]

Bonjour

 

la pièce qui à mon avis est défectueuse est la n°1 sur le schéma ci -dessous

[Invité zacilev]

Merci Sconce, bonne soirée.

[Invité petit_fwanz]

Merci Sconce, bonne soirée.

 

Bonjour, j'ai le même problème que toi, tu as pu le résoudre?

Qu'as tu fais finalement?

 

merci

[Invité petit_fwanz]

Bonjour

 

la pièce qui à mon avis est défectueuse est la n°1 sur le schéma ci -dessous

 

A quoi correspond cette pièce? Où est-elle située?

 

Merci

[pat16]

 

Il s'agit de la résistance de motoventilateur.

 

Elle se situe sur le groupe motoventilateur (sous le tableau de bord côté conducteur)

 

Si tu comptes effectuer la réparation toi même, je te conseille d'acheter la RTA (Revue Technique Automobile) qui te donnera tous les schémas et procédures nécessaires.

[Invité petit_fwanz]

Merci @pat16 je vais regarder tranquillement.

Hier en effectuant un peu de route j'ai remarqué qu'en activant la climatisation en position 3, elle s'activait mais uniquement quand je roulais, à l'arrêt avec moteur en marche il ne se passe rien. J'en ai conclu (je ne suis pas expert), qu'il me manque non seulement du gaz mais aussi que j'aurai la résistance à remplacer.

 

Des avis?

[pat16]

 

A ta place, je commencerai par faire vérifier la pression du gaz dans le circuit de clim.

[Invité petit_fwanz]

 

A ta place, je commencerai par faire vérifier la pression du gaz dans le circuit de clim.

 

Merci j'irai dès la semaine prochaine faire un diagnostique.

2ème question le pack ambiance a un truc en particulier dans le circuit d'aération? Car j'aurais aimé profiter des parfums de la C4

[Invité petit_fwanz]

Bonjour,

 

révision chez Feu Vert hier, résistance du motoventillateur à remplacer + présiostat (je ne sais pas comment l'écrire).

 

Qu'en pensez-vous et à quoi correspond ce pressostat?

[Invité michel37]

Bonsoir,

quelques informations complémentaires sur les résistances de ventilations pour la clim manuelle : elles servent a diminuer le courant/la tension alimentant le moteur du ventilateur. Pour la vitesse 1 ( petite ), on met en série avec le moteur 3 résistances, pour la vitesse 2, on en met 2, pour la vitesse 3, on n'en met qu'une seule et pour la vitesse 4, on n'en met aucune, le moteur du ventilateur est directement alimente en 12 V dans ce cas. Les résistances sont des bobines ayant la forme de petits ressorts. Les 3 résistances sont fixées sur la même pièce identifiée 1 sur le schéma d'une des precedentes réponses, elles sont placees dans le circuit de ventilation pour que l'air que le ventilateur y fait passer les refroidisse (une résistance traversee par un courant s'echauffe) Par contre en série avec ces résistances, il y a ce qui semble être un fusible : 2 lamelles métalliques soudées a l'étain. Sur ma C4, la soudure a lâche il y a trois jours. Le résultat était que je n'avais plus de ventilation quelque soit la vitesse (1,2,3 ou 4) choisie. La voiture a 2 ans et 55 000 km. J'ai ressoude les 2 lamelles et cela refonctionne normalement. Par contre, je ne sais pas si la soudure a lache suite aux vibrations ressenties durant ces 2 années, ou si elle a vraiment fait fusible suite a un amperage trop important consomme par le moteur. Je verrai bien si cela relâche d'ici quelques jours ou

semaines.

Michel

[Invité petit_fwanz]

Bonsoir,

quelques informations complémentaires sur les résistances de ventilations pour la clim manuelle : elles servent a diminuer le courant/la tension alimentant le moteur du ventilateur. Pour la vitesse 1 ( petite ), on met en série avec le moteur 3 résistances, pour la vitesse 2, on en met 2, pour la vitesse 3, on n'en met qu'une seule et pour la vitesse 4, on n'en met aucune, le moteur du ventilateur est directement alimente en 12 V dans ce cas. Les résistances sont des bobines ayant la forme de petits ressorts. Les 3 résistances sont fixées sur la même pièce identifiée 1 sur le schéma d'une des precedentes réponses, elles sont placees dans le circuit de ventilation pour que l'air que le ventilateur y fait passer les refroidisse (une résistance traversee par un courant s'echauffe) Par contre en série avec ces résistances, il y a ce qui semble être un fusible : 2 lamelles métalliques soudées a l'étain. Sur ma C4, la soudure a lâche il y a trois jours. Le résultat était que je n'avais plus de ventilation quelque soit la vitesse (1,2,3 ou 4) choisie. La voiture a 2 ans et 55 000 km. J'ai ressoude les 2 lamelles et cela refonctionne normalement. Par contre, je ne sais pas si la soudure a lache suite aux vibrations ressenties durant ces 2 années, ou si elle a vraiment fait fusible suite a un amperage trop important consomme par le moteur. Je verrai bien si cela relâche d'ici quelques jours ou

semaines.

Michel

 

Bonjour Michel,

J'ai eu exactement le même problème après vérification sauf que j'avais déjà acheté la résistance chez Citroen donc je l'ai carrément remplacée alors qu'il suffisait juste de ressouder.

 

Tout re-fonctionne pour moi sauf que bizarrement j'ai un soucis avec ma clim manuelle, j'ai la clim que du côté passager! Bizarre car j'ai de la ventilation partout.

[Invité HEBERTROMEO]

Bonjour à tous,

je suis propriétaire d'une C4 coupé HDi 110 sur laquelle j'ai un problème de ventilation.

plus d'air du tout!

en lisant votre forum, j'ai fait un test avec un motoventilateur neuf puis un modulateur neuf mais rien ne change.

auriez vous des pistes à me proposez, il commence à faire très chaud dans cette voiture.

merci

[Invité HEBERTROMEO]

Bonjour

 

la pièce qui à mon avis est défectueuse est la n°1 sur le schéma ci -dessous

 

Bonjour Sconce,

nouveau sur le forum, j'ai lu vos discussions, mais je coince encore.

pour résumé, je possède une C4 HDi 110 clim auto pour laquelle il n'y a plus de ventilation.

la commande fonctionne, je peux baisser ou augmenter la température ainsi que la vitesse de soufflerie, mais rien de se passe, avec ou sans clim.

 

j'ai testé avec un pulseur puis un modulateur neuf mais toujours rien.

j'ai donc testé mon pulseur directement sur la batterie, il tourne impec.

En revanche je ne sais pas comment testé mon modulateur .

aurais tu des pistes pour testé ce modulateur ou sur un probleme éventuel?

 

pour info, j'ai pris des mesures de tensions:

- bsm fiche gche -----> entre 8,2 et 8,6v

- sur fiche du pulseur:

- rge entre 3 et 6,5v

- noir 2,9v mais il change constamment

- petit rge 2,9V

- sur module

- rge 3,6

- noir 3,6

- blc 4,5

- Noir Rien

 

ces mesures ont été faites ventil au max , voiture allumée.

 

merci pour ton aide, voilà plus d'un an et demi que ça dure et il fait très chaud pour mon fils.

[Invité bartibart]

bonjour tout le monde,

je me permets de me joindre à la discussion car je pense avoir un probleme quelque peu similaire.

J ai une citroen C4 1,6 HDI 92 clim manu et pour ma part je n'ai plus ni ventil ni clim !!!

que du bonheur il fait 30degres en ce moment.

en parcourant le net je pense que mon probleme vient du pulseur d'air par contre pour trouver un tuto pour le changer c pas la joie.si quelqu'un peu m'aider je serai super heureux.

merci à vous

[Loud Howard]

Bienvenue à toi ...

 

Ne pas hésiter à te présenter, toi et ta voiture.

 

Tu démontes comme indiqué sur la photo.

Tu accèdes alors au pulseur.

Tu déconnectes ce dernier.

Tu déclippes le pulseur en le faisant tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Tu le tires alors vers toi.

 

Remontage dans le sens inverse.

 

http://img15.hostingpics.net/pics/2159741110.jpg