"Fiabilité des diesels : le hit-parade", article Auto Plus du 20/10/2009

[fsmbesnard]

Cette semaine dans Auto Plus :

 

http://i80.servimg.com/u/f80/13/60/66/01/t156610.jpg

http://moe.mabul.org/up/moe/2009/10/21/img-192209q0j04.jpg

http://moe.mabul.org/up/moe/2009/10/21/img-192001ous84.jpg

 

Désolé pour la qualité... Des commentaires ?

[jean-phi73]

Ils disent d'éviter le 2.0L HDI 110CV....à peu près n'importe quoi.....

Il parlent de problèmes de volant moteur et d'embrayage.

Vrai que la 307 équipée de ce moteur, avait un double volant-moteur, qui était d'une fiabilité calamiteuse....

Pour ma part, j'ai fait 280.000km en Xsara 2.0L HDI 110CV, donc avec un simple volant-moteur, et qui n'a rencontré absolument AUCUN souci ! Le moteur avait encore la pêche de ses premiers jours, et n'a jamais chauffé ni consommé une goutte d'huile. Il était tellement indescructible que je me demande encore pourquoi j'ai revendu cette bonne vieille Xsara...

Concernant les problèmes d'embrayage que Auto Plus évoque, il ne s'agit pas du moteur, sauf erreur de ma part... Je n'ai connu aucun problème d'embrayage, et je ne vois pas de quoi ils parlent...

Donc pour moi, le 2.0L HDI 110CV, je le RECOMMANDE VIVEMENT !

:bien:

[fsmbesnard]

Il parlent de problèmes de volant moteur et d'embrayage.

Vrai que la 307 équipée de ce moteur, avait un double volant-moteur, qui était d'une fiabilité calamiteuse....

 

C'est ce que j'ai pensé, la 307. Qui a essuyé les plâtres pour la C4, qui est plus fiable - quoique cette dernière ne propose pas de double embrayage, non ?

 

Cela montre l'inutilité de cet article, qui, pour être intéressant, aurait dû détailler modèle par modèle (à moins que le but soit de nous faire acheter tout sauf Français ?) les problèmes courants rencontrés sur ces moteurs...

Moi-même j'ai le fameux 1.9 Turbo D avec vanne EGR, le même moteur qui cassait paraît-il bien plus souvent sur 306 et Xsara que sur 406 et Xantia.

[Petit rusé]

Bonjour,

 

Comme d'habitudes, dans cet hebdomadaire, les articles ne reflètent que les "impressions des rédacteurs" et pas du tout les expériences des utilisateurs.

 

La fiabilité de ce périodique n'a pas de comparaison avec celle du moteur 2.0L HDI 110cv . Le moteur en question est plus performant que l'impression et les photos de cette publication.

[Invité sweeck]

Globalement on retrouve bien les problèmes habituels évoqués dans les forums pour chaque famille de moteurs. Ce qui est marrant c'est que bien peu de diesels sont conseillés. Et ce qui est encore plus marrant c'est qu'après des années de promotion éhontée du diesel auto plus les jette maintenant au feu. De peur, peut être que les milliers de lecteurs qu'ils avaient réussi à convaincre d'acheter un diesel qui s'est révèlé fragile comme du verre ne s'abonnent à d'autres revues ?

[stanislas]

malgré tout les diesel aujourd'hui sont moins fiables que les essences

[Invité clo]

Pour le moment j'ai eu des diésel et des essence et je n'ai jamais connu un grave souci ...Donc je pense que le premier facteur de probleme est l'entretien ... Faire chauffer le moteur avant d'accélérer comme un bourrin par exemple fera que le moteur tiendra dans le temps ... Faire sa vidange avant les 30000 kms préconisés est un second bon point ... Tous les moteurs ont leur point faible mais je ne pense pas que l'on puisse faire un tel constat ... Ou alors avec des conducteurs similaires ....

[Invité Paddy XWX]

Encore une manipulation de ce canard boiteux.... les diesels ford sont majoritairement les mêmes que ceux de psa (1,4l;1,6l;2l) et ils sortent de la même usine....mais sont plus fiable chez ford... ce n' est qu 'un hasard..........

[fsmbesnard]

comme souvent, seules les personnes ayant un problème répondent

 

D'autant plus d'accord qu'il est normal qu'en France les Françaises soient moins bien vues, parce que je pense que :

 

1. elles sont plus nombreuses,

 

2. les propriétaires d'étrangères ont une sorte de culpabilité, consciente ou non ; et qui fait qu'ils ne reconnaîtront pas aussi facilement être insatisfaits de leurs Mercedes, BMW ou Ford... Car la fiabilité est l'argument qui revient le plus souvent pour justifier le "non-patriotisme économique"...

 

Difficile d'être objectif... D'autant plus pour Auto Plus !

 

Il serait sûrement probant de comparer la même enquête en Allemagne ou en Italie.

 

P.S. : pour une fois, on accusera pas la presse nationale d'être chauvine.

[Invité Citroen C7]

Bonjour,

 

D'autant plus que, "Auto-Plus", est un magazine appartenant au magazine allemand "Auto-Bild" qui à toujours fait passer les allemandes en 1er. Il faut voir certains de leurs match tronqué. Par exemple, faire une différence entre un voiture française (peu importe la marque) équipée d'un moteur diesel 110 ch avec une voiture allemande équipée d'un moteur diesel 140 ch. Il faut voir alors leur mauvaise fois................ Ou alors,critiquer l'équipement d'une voiture française plutôt bien équipée face à une allemande beaucoup plus cher, et biensur, moins bien équipée.

 

C'est ça Auto-Plus.

[Invité richie1973]

Ce journal est un peu le "france dimanche" de l'automobile, tout dans la forme et aucun travail de fond. Bref, ça fait longtemps que je l'achète plus.

[Invité axel 12 trs]

Ce journal est un peu le "france dimanche" de l'automobile, tout dans la forme et aucun travail de fond. Bref, ça fait longtemps que je l'achète plus.

 

+1, même pas la peine d'en parler...

[Invité Marcou]

Pour ma part, j'ai déjà 220.000 km avec 607 2,0 HDI 136 CV de février 2006. Un seul problème, une vanne EGR à 20.000 km. RAS pour tout le reste et je suis toujours enchanté par cette voiture.

[Invité jcm79]

Ce que je viens de lire (et que j'approuve) me confirme dans ma façon de penser qu'auto plus est un journal pour coiffeur.

Quant à moi, je n'ai connu que les moteurs à essence.

Pro dans le double chevron depuis longtemps, ça me coûterait trop cher de rouler en diesel....

Bien à tous

[Loud Howard]

Mon frère (qui a repris la voiture des parents) possède une 406 2.0 HDI 110 avec désormais 255.000 km et qui tourne comme une horloge, ne mange pas une goutte d'huile, et qui continue à être toujours aussi plaisante à conduire (en plus d'être full options sauf TOE). Et ce, malgré le fait qu'elle soit de janvier 1999, soit les tout premiers modèles de HDI ! Ma Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive de décembre 1998 (premiers modèles HDI donc !!) a été vendue à 200.000 km, et pas un problème à signaler !

 

Seule la pompe de gavage a joué des tours aux parents, mais Peugeot a pris les travaux en charge malgré la garantie dépassée !

 

Bref, on est loin du catastrophisme d'A+ !

[Invité slouby]

Cette semaine dans Auto Plus :

 

 

Désolé pour la qualité... Des commentaires ?

 

pourquoi le TDCI serait plus fiable qu'un HDI : n'est-ce pas le même moteur ?