question vitesse maximale Xantia HDI

[Invité richie1973]

Bin non, seul dans la voiture coffre vide.

[Invité Wutch]

Le poids ne joue que tres peu dans la vitesse de pointe. C'est la resistance de l'air qu'il faut "vaincre". Le poids jouera sur les reprises et l'acceleration

[TOTOPHE]

TU 24 sur 205 rallye, comme les AX sport.

Et il me semble bien que la "rupture" se fait par coupure d'allumage.

 

Jamais essayé, les soupapes n'aiment pas trop dépasser 7000 tr/min...

 

Mais sur les injections modernes, c'est l'injection qui est coupée à partir d'un certain régime moteur.

 

Mais pour la vitesse plafond, ben peut être que la résistance de l'air et des liaisons au sol fait que ton moteur n'arrive pas à fournir assez de puissance pour rouler + vite. (t'étais peut-être chargé aussi?)

 

tout à fait, coupure dallumage.

 

les soupapes n'aiment pas à partir du moment où elles n'ont plus le temps de se fermer quand le piston arrive.

 

c'est principalement l'aérodynamique et la puissance d'une voiture qui déterminent sa vitesse de pointe, le poids ne joue pas, sauf en descente où il peut donner quelques chevaux de plus à une auto incapable de prendre son régime maxi sur le plat (jai monté une mondéo break 1.8 TD de 90 chevaux à 210 compteur en descente alors que sur le plat elle peinait à prendre 180)

[sebb]

les diesels, comme les essances ont toujours été limité en regime.

 

les essences avaient un rupteur, maintenant electronique

les diesels ont un regime maxi, reglé par la pompe d'injection, aujourd"hui electronique.

 

Il faut aussi penser au fonctionnement thermodynamique des moteurs: essence et diesels sont différents.

Le premier aspire un mélange air-essence qui est enflammé, on est proche de l'explosion, la durée de la flamme est courte.

Le deuxième aspire de l'air et le diesel est injecté lorsque l'air est comprimé par le piston et le carburant prend feu à ce moment: il y a une combustion plus longue.

En simplifiant à l'extrême, pour avoir une grande puissance à haut régime, le diesel est incompatible car il faudrait injecter longtemps plus de carburant alors que le temps où le piston comprime l'air est déjà réduit (rotation rapide de moteur), ce qui implique une baisse de la puissance après un régime de 4000 tours grosso-modo.

Les reprogrammation proposées jouent sur différents paramètres qui peuvent faire gagner quelques centaines de tours (400 soit 10%) et arrivent juste à maintenir un peu de puissance au delà du régime de puissance initial, ce qui est essentiel à la vitesse de pointe.

Une chance avec le diesel: le régime d'affolement des soupapes est loin du régime max alors que sur les essences, il est possible de faire un hachis de soupapes rapidement en déplaçant ce "rupteur" électronique car rien n'arrêterait les montés en régime comme sur les diesels.

 

Seb

[Invité AsfOul]

Dejà pris plus de 200 avec le break

[TOTOPHE]

En simplifiant à l'extrême, pour avoir une grande puissance à haut régime, le diesel est incompatible car il faudrait injecter longtemps plus de carburant

Seb

 

c'est ce que permet une injection direct à rampe commune, contrairement aux injections indirectes, dans le second cas on envoie la quantité de carburant en une fois, alors que dans le premier, on peut envoyer la même quantité répartie sur la phase de combustion en jouant sur la pression de carburant et les temps d'ouverture des injecteurs, voir les faire s'ouvrir plusieurs fois dans la même phase de combustion pour libérer le carburant progressivement.

[grostoto]

oui tu as raison:

pour injecter plus de carburant sur le mème temps, le fait de monter les pressions d'injection permet cela.

[Invité Activa2000]

de mon côté, 191 GPS, le compteur était bloqué depuis un moment, 4 à bord+ bagages et remorque. J'ai mis un moment à m'apercevoir que j'étais en excès de vitesse caractérisé. toujours 12 points sur le carton rose

 

En général, je ne dépasse pas la vitesse aurisée sur le GPS.

[Invité michel62]

Salut Alex !

Tu es sur que les roues de ta remorque touchaient encore le sol ?! :d:d:d

[mike855]

Avec le 2.1 185 au compteur on va dire pour moi, ce qui est étrange c'est que ma 4ème à l'air super courte, je met super longtemps a monter à cette vitesse si je pousse la 4ème qui avance plus vers 130, alors que si je passe la 5ème à 110-120, j'ai beaucoup plus de reprise. C'est toutes les boites des 2.1 qui font ça ou c'est la mienne qui est bizarre?

[Invité Activa2000]

MMMMh? Non, en fait, j'dirais plutôt que plus tu montes les rapports, plus tu as de watts, que ce soit sur le 2.1td ou le hdi, j'avais la même impression aussi

 

De mon côté, vu que la flèche est très courte, je n'ai pas de problème de stabilité remorque, elle est plutôt à l'aspi, mais très ennuyeuse pour les marches arrières, à partir de 45-60°, cest le capot de la remorque dans le hayon :(

[grostoto]

de mon côté, 191 GPS, le compteur était bloqué depuis un moment, 4 à bord+ bagages et remorque. J'ai mis un moment à m'apercevoir que j'étais en excès de vitesse caractérisé. toujours 12 points sur le carton rose

 

En général, je ne dépasse pas la vitesse aurisée sur le GPS.

 

 

 

tu tires cours alors, car avec le compteur bloqué (gradué jusque 220 sur hdi), le gps est au dessus de 200.

[Invité Activa2000]

ben attendu qu'il faut déjà taquiner les 130 pour avoir 110, on va dire que le ressort du compteur a un peu faibli....

[Invité Fab87]

En 205/65 15, le compteur des Xantia phase 2 est juste au GPS, d'aprés Bricofoy

[TOTOPHE]

j'ai une différence sur la mienne avec le compteur de ph2, avec ce lui d'origine, en 5 à 2000 tr, j'étais à à peine plus de 90 compteur, avec celui de PH2 (qui vient d'un HDI) je suis presque à 100 à 2000tr, je n'ai pas eu l'occasion de comparer avec un GPS, depuis que j'ai le compteur de PH, je ne sais donc pas si le compteur est plus optimiste (mais je le pense) ou si c'est le compte tours qui est pessimiste.

[Invité michel62]

En 205/65 15, le compteur des Xantia phase 2 est juste au GPS, d'aprés Bricofoy

 

Oui, mais la monte n'est pas réglementaire ?!

[grostoto]

j'ai pu observer que dans toutes les xantia, l'indication compteur est fausse (surestimée) mais que la vitesse remontée par les calculo (moteur, hydractive) est extrèmement exacte.

[Bx1993]

Bonjour,

 

en theorie la HDI110 est a 190km/h

 

La mienne perso ne depasse pas les 3950 peut importe le rapport :-(

 

 

Bonjour,

 

A propos quel est le regime maxi que vous avez dejà atteint sur HDI 110. J'ai essayé en 3ieme (à cause de la vitesse) je plafonne à 130 hm/h pour 4950 tr environ entre le 1er trait rouge et celui des 5000.

Grostoto, avec la reprog. logiquement le regime n'est pas touché?

[grostoto]

il me semble bien que je depasse les 5000 (je controle demain), je sais que à fond de 4 c'est plus de 180 compteur.