problème au ralenti

[Invité timoon43]

Bonjour à tous, je ne savais pas comment intituler cette discussion car mon problème se trouve au niveau de l'accélérateur, lorsque je m'arrête (stop, feux ...) je me mets au point mort, je lâche donc aussi l'accélérateur mais la voiture ne répond pas immèdiatement au niveau de celui-ci.

Le plus gros de l'accélération tombe mais il reste un tout petit régime moteur comme si j'avais le pied légerement appuiyé sur la pédale et il faut ensuite un peu de temps pour que la voiture se mette normalement au ralenti (vraiement pas longtemps mais quand même !).

C'est arrivé d'un coup et j'ai beau ragardé je ne vois pas ce que c'est.

 

Le seul truc c'est ce petit piston noir accroché après la sortie du câble vers le sytème de l'accélérateur et quand je l'enlève ça change rien si ce n'est la dureté de la pédale.

 

Qui a une idéee ? Merci

[grostoto]

sans doute le système d'accelerateur à froid qui est hs;

 

il s'agit d'un gros cylindre alu vissé sur le boitier d'eau, relier par un cable à la pompe.

[Invité timoon43]

merci, je vais regarder ça.

[phil67]

Bonjour, regarde peut être aussi le vérin d'amortissement situé sur le côté de la pompe (je suppose que c'est du Bosch). A-t-il un point dur?

[bricofoy]

pareil, l'ammortisseur de retour au ralenti.

 

l'accélérateur à froid, il resterait accéléré à 1000 tours si il était HS, mais ça ne varierait pas en lachant le pied....

[grostoto]

 

Le seul truc c'est ce petit piston noir accroché après la sortie du câble vers le sytème de l'accélérateur et quand je l'enlève ça change rien si ce n'est la dureté de la pédale.

 

Qui a une idéee ? Merci

 

 

 

bin je ne crois pas à l'amorto, non?

[Invité piot55]

peut etre aussi l'anti calage (il se trouve derriere la pompe)

on peut le supprimé tous comme la verin qui est sur le levier d'accélérateur

[bricofoy]

haaaaaaa oui j'avais lu trop vite :oops:

 

 

donc oui comme dit plus haut, si en virant l'ammorto ça change rien, alors il faut modifier le réglage anti-calage, c'est la vis de butée basse du levier d'accélérateur, essayer de la dévisser de 1/2 tour ou plus si ça me change rien.

 

Bien noter de combien on modifie pour pouvoir remettre comme d'origine si il y a un soucis

[bricofoy]

peut etre aussi l'anti calage (il se trouve derriere la pompe)

on peut le supprimé tous comme la verin qui est sur le levier d'accélérateur

 

tu parle du petit piston dans une "cloche" dorée ?

 

en général si il est présent il n'y a pas le vérin d'ammortissement devant.

 

Comme là il y a le vérin, je pense qu'il n'y est pas.

[Invité piot55]

oui c'est bien cela il se trouve a l'opposé du cable d'accélérateur sa ressemble à un petit poumon

il me semble deja avoir vu les 2 ??

[bricofoy]

possible.

 

en effet si il est présent, essayer de la déposer car il y a de fortes chances que ce soit lui qui coince et se rétracte trop lentement.

[Invité piot55]

http://www.leboncoin.fr/vi/59070879.htm?ca=15_s

on le vois bien sur la 2eme photo il est un peu orange (sur que c'est ca qui déconne)

est on vois bien les fixation du verin sur le devant de la pompe (petite rotule)

[grostoto]

ça s'appelle le dash pot.

[bricofoy]

tout à fait

 

donc il y a bien les deux. dans ce cas il faut bien essayer de déposer ce truc pour voir.

[Invité timoon43]

Effectivement ce fameux "dash pot" (qui est bien entouré d'un ressort, n'est-ce pas ?) met du temps à s'enfoncer lorsque le levier d'accélérateur vient en butée dessus.

Et le moteur ralenti au fur et à mesure que le dash pot s'enfonce.

 

(Effectivement on voit très bien la pièce sur le lien proposé au-dessus.)

 

Et comme dirait Omar du SAV : j'aimerais régler ce problème de dash pot, que dois-je FAIRRREEE ?

[grostoto]

si je ne m'abuse (docteur), le dash pot est réglable par une vis.

 

detent le un peu, et voit si c'est mieux, sinon il faut le changer;

[Invité timoon43]

je regarde ça demain, merci.

Salutation.

[Invité piot55]

tu peux meme le suprimé complétement sa n'aura pas grande ainsidance

les premier modele de pompe n'en avait pas!

[bricofoy]

si tu le supprime et que le retour au ralenti est trop brutal (par exemple le régime chute en dessous du ralenti puis remonte) tu peux corriger ça en augmentant un peu le réglage de la butée basse du levier d'accélérateur, toujours pareil en notant de combien tu modofoe pour revenir au réglage si ça foire.

[Invité timoon43]

en fait ça sert à quoi cette pièce ?

[bricofoy]

justement à éviter un retour au ralenti trop brutal, pour éviter de faire un gros a-coup au lacher de pédale.

 

personellement, je trouve ça dangereux car quand ça commence à coincer un peu et réagir trop lentement, j'ai eu plusieurs fois le cas de me faire une frayeur... tu t'attends à avoir du frein moteur, et puis non ça accélère encore un moment... et paf la mamie qui traverse... (pas quand même, mais c'était un peu l'idée)

[Invité timoon43]

Oh pauvre petite mamie !

Mais je vois bien ce que tu veux dire vu que ça me le faisait, et paf le chat qui traverse !!!!!