problème anomalie antipollution

[Invité phoz182]

Salut à tous,

 

j'ai besoin de vos lumières, au mois d'aout le voyant anomalie antipollution s'est déclenché sur ma C5 HDI 110 de 2003. Je suis donc allé au garage et là on m'a dit que le voyant c'était allumé pour rien, ils ont effacé le défaut et je suis reparti tranquille. mais le we dernier rebelotte, le voyant se rallume samedi..... puis lundi il s'éteint et ce matin il s'est rallumé.

 

Donc j'imagine qu'il y'a vraiment un probleme.... lorsque il est allumé l'auto est limitée en régime à 3000 trs/min environ. Ces derniers temps (avant l'allumage du voyant) je trouvais quand même l'auto très molle, je l'ai faite essayer par un garage de la marque près de chez moi et pour eux y'avait pas de probleme c'était normal....

 

Moi je pense qu'il y a vraiment un probleme, vanne egr, le pot, le débimetre d'air et que sais-je encore!!!

 

A+

[Invité Yousseks]

Salut n'entends tu pas un bruit d'aspiration lors de l'accélération? Ta voiture fume t'elle légèrement noir pendant que tu accélères? Commence par regarder la durite d'admission d'air (celle du bas sortant de l'intercooler) et remonte en faisant le circuit de l air tu as peut être un trou ou une fissure qui te provoque une panne fugitive notamment lors de fortes acccélérations..

 

En un an c'est la quatrième que je change : ma C5 2.0 HDI 110, la C8 2.0 HDI 16v 110 de ma soeur, la 406 2.0 HDI 110 de mon beau frère et le 807 2.2 HDI 136 de mon meilleur pote..

 

Toutes ont eu "anomalie antipollution", passage en mode degradé et fumée noire...

[Invité phoz182]

je regarderais cette fameuse durite, par contre aucune fumée noire....

Merci pour ton aide en tous cas

[Invité phoz182]

salut,

 

je n'arrive pas à trouver cette durite. L'anomalie s'est éteinte mais malgré tout les perfs sont en berne: autoroute valonnée impossible de monter une cote à plus de 110 en 4eme....

[Invité Yousseks]

Salut pour te filer un coup de main il s'agit de la durite N° 3

Tu dois enlever le carter inférieur en plastique pour y accéder..

Ensuite tu retires les 2 colliers métalliques pour pouvoir l'enlever

Demonte la pour bien l'inspecter car des fois tu as une toute petite fissure mais avec le poids du véhicule et la sollicitation du moteur ça suffit pour réduire considérablement tes performances..

 

 

http://img8.hostingpics.net/pics/2655061720a66l.jpg

 

Au passage j'ai un autre pote qui vient d'avoir le même souci avec une 406 HDI 110

[Invité phoz182]

meci pour ton aide, je regarde ce week end

 

A+

[Invité Yousseks]

ok bon courage et tiens nous au jus!

[nono47]

En fait c'est ce qu'on appelait, l'intercooler ?

@++

[Invité phoz182]

ok bon courage et tiens nous au jus!

 

merci, je vous tiens au courant, c'est vraiment la misère de rouler comme ca, je croise les doigts pour qe ce soit effectivement cette durite en cause.

 

J'ai aussi le lave glace avant qui ne marche plus.... ca commence a faire des choses a démonter

[infolau]

Salut,

 

J'ai eu le même problème sur mon 2.2TD et c'était la piece n°8.

Elle était cassé au niveau de l'atache sur la piece n°5.

Je l'ai changé et depuis je consomme 1/2 litre de moins.

http://img8.hostingpics.net/pics/804191piece_8.png

[RICOU]

merci, je vous tiens au courant, c'est vraiment la misère de rouler comme ca, je croise les doigts pour qe ce soit effectivement cette durite en cause.

 

J'ai aussi le lave glace avant qui ne marche plus.... ca commence a faire des choses a démonter

 

 

Et l'arrière fonctionne??? Si oui alors ce n'est pas la pompe!!

juste peut-être le tuyau coincé-pincé sous capot! Ca m'est arrivé sur xantia! Réparé en trois secondes 18 centièmes!!!!!:PP>

[Invité bclinton]

On a qqs posts bien ciblés pour le lave vitres. Faut chercher, y'a certainement de quoi te dépanner.

 

La panne d'infolau c'est la rotule du swirl. Truc spécifique aux 2,2 HDI 136. Ca ne peut pas être le cas pour une 2,0 HDI 110.

[Invité citroen]

Salut à tous,

 

j'ai besoin de vos lumières, au mois d'aout le voyant anomalie antipollution s'est déclenché sur ma C5 HDI 110 de 2003. Je suis donc allé au garage et là on m'a dit que le voyant c'était allumé pour rien, ils ont effacé le défaut et je suis reparti tranquille. mais le we dernier rebelotte, le voyant se rallume samedi..... puis lundi il s'éteint et ce matin il s'est rallumé.

 

Donc j'imagine qu'il y'a vraiment un probleme.... lorsque il est allumé l'auto est limitée en régime à 3000 trs/min environ. Ces derniers temps (avant l'allumage du voyant) je trouvais quand même l'auto très molle, je l'ai faite essayer par un garage de la marque près de chez moi et pour eux y'avait pas de probleme c'était normal....

 

Moi je pense qu'il y a vraiment un probleme, vanne egr, le pot, le débimetre d'air et que sais-je encore!!!

 

A+

 

c'estsimple(peut etre)j'ai eu le meme probleme sur ma c5 et des amis sur d'autres marques

tu roules comme un pépére et donc le pot catalitique n'est pas assez chaud pour faire son boulot de grillerles particules, donc quand tu auras le moteur chaud tu fais un peu de surrégime(5000tours)et ton probléme va disparaitreet a refaire de temps en temps

salut

[Invité Yousseks]

En fait c'est ce qu'on appelait, l'intercooler ?

@++

 

Non l'intercooler est la pièce qui ressemble à un radiateur de forme rectangulaire qui s'emmanche entre le 11 et le 13 ou autrement dit "l'échangeur air-air"..

[Invité bclinton]

c'estsimple(peut etre)j'ai eu le meme probleme sur ma c5 et des amis sur d'autres marques

tu roules comme un pépére et donc le pot catalitique n'est pas assez chaud pour faire son boulot de grillerles particules, donc quand tu auras le moteur chaud tu fais un peu de surrégime(5000tours)et ton probléme va disparaitreet a refaire de temps en temps

salut

 

Sur le 2,0 HDI 110le moteur régule à 4000 tr (c'est un diesel, heinnnnn biloute...).

[Invité phoz182]

Et l'arrière fonctionne??? Si oui alors ce n'est pas la pompe!!

juste peut-être le tuyau coincé-pincé sous capot! Ca m'est arrivé sur xantia! Réparé en trois secondes 18 centièmes!!!!!:PP>

 

ouaip l'arrière fonctionne et on entends le moteur, je chercherais les sujets pour régler le probleme.

 

Pour l'instant comme il pleut j'ai pas encore regardé tout ca!

 

ce we s'il fait beau, j'attaque cette rougne dimanche

[Invité calou2306]

ouaip l'arrière fonctionne et on entends le moteur, je chercherais les sujets pour régler le probleme.

 

Pour l'instant comme il pleut j'ai pas encore regardé tout ca!

 

ce we s'il fait beau, j'attaque cette rougne dimanche

 

 

si l'arrière fonctionne quand tu actionnes l'avant, démonte la connexion sous le capot à droite et souffle dans le tuyau en direction du réservoir à lave-glace (c'est plus facile quand il n'y a plus beaucoup de liquide dans le réservoir)

[Invité bclinton]

Pour les problèmes de lave-glace, consulter le sujet suivants :

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=94110

 

C'est la même pompe pour l'avant et l'arrière. Si un seul côté fonctionne, c'est qu'il y a un truc de bloqué, mais la pompe n'est pas morte.

[Invité phoz182]

si l'arrière fonctionne quand tu actionnes l'avant, démonte la connexion sous le capot à droite et souffle dans le tuyau en direction du réservoir à lave-glace (c'est plus facile quand il n'y a plus beaucoup de liquide dans le réservoir)

 

merci du conseil, j'y pensais justement avant de tout démonter...

[Invité phoz182]

Pour les problèmes de lave-glace, consulter le sujet suivants :

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=94110

 

C'est la même pompe pour l'avant et l'arrière. Si un seul côté fonctionne, c'est qu'il y a un truc de bloqué, mais la pompe n'est pas morte.

 

bon ben l'arrière ne marche plus non plus, il était déjà faiblard avant, maintenant c'est fini....pourtant réservoir plein, et pompe pas HS

[Invité phoz182]

c'estsimple(peut etre)j'ai eu le meme probleme sur ma c5 et des amis sur d'autres marques

tu roules comme un pépére et donc le pot catalitique n'est pas assez chaud pour faire son boulot de grillerles particules, donc quand tu auras le moteur chaud tu fais un peu de surrégime(5000tours)et ton probléme va disparaitreet a refaire de temps en temps

salut

 

 

heu non, je ne roule pas comme un pépère avant de voir ma c5 fumer noir va falloir se lever tot, j'ai l'habitude de bien décrasser mes autos... même en mode dégradé elle ne fumait pas, pourtant je l'ai faite rupter en 3eme et en 4eme pas mal de fois pour voir si justement le probleme ne venait pas de là

[RICOU]

bon ben l'arrière ne marche plus non plus, il était déjà faiblard avant, maintenant c'est fini....pourtant réservoir plein, et pompe pas HS

 

 

Tuyaux bouchés???> Hier il m'est arrivé des actions étranges.

J"actionne l'ega pour le plaisir(beau temps), l'eau arrive bien sur la lunète arrière.

Je tire le manche vers moi, l'eau gicle bien à l'avant.

Je retiire vers moi et l'eau gicle là à l'arrière sans commander le bitonio en bout de comodo!

je retire vers moi... Rien nulle part!

Je retire encore et tout redevient normal!

J'arrête... Il fait beau... On verra plus tard!!!!

[472]

Arretes de tirer de partout, tu vas finir sur les rotules !

C'est plus de ton âge de tirer à mort comme ça !

[Invité phoz182]

Bonsoir,

 

j'ai commencé le démontage aujourd'hui:

 

- la durite 3 me semble en bon état, mais a défaut je vais en acheter une neuve

- la durite 4 est completement craquelée... je vais en acheter une neuve aussi

- j'ai retiré le cache culbuteur, l'aac est en bon état... cames pas bouffées.

 

du coup je vois plus trop d'autre solution a part le capteur de pédale d'accélérateur...

 

concernant le lave glace, moteur etait plein d'eau... il tournait encore mais ne pompait plus grand chose.... rien n'est bouché, tous les tuyaux ont étés passés à la soufflette.

 

a+

[Invité phoz182]

lave glace remplacé par un moteur neuf, les durites sont en commande, verdict au remontage