problème Surchauffe XM V6

[Invité grimbertf]

Bonjour..... je posséde une XM V6 3l (140.000km) et j'ai un pb de refroidissement...... la température monte et l'eau bouillonne et ressort par le bocal de remplissage..... j'ai changé le calorstat (la pompe a eau a été deja changée) mais cela continue a chauffer.

Quelles sont les problèmes possibles et comment y remedier? J'y suis tres attaché et je ne veux pas m'en séparer.

 

Merci

[SM57]

Bonjour , les ventilateurs se mettent ils en route, le radiateur est'il propre, si cela fonctionne normalement, je ne vois plus qu'un joint de culasse mort, le probleme est'il arrivé rapidement?

[Invité grimbertf]

J'ai deja eu un pb de refroidissement avec la grosse durite au dessus du radiateur qui avait eclatée....je l'ai changée et tout allait bien et tout d'un coup ce pb est arrivé. Les ventilos se mettent en route.......

[HEDEBO]

BONJOUR

étant un ane j 'avais monte le calorstat a l'envers donc chauffe et gonflement de durit sur une R20gtd si ca peut servir

bonne journée bonne route a tous

[Jeffcxm]

Le V6 PRV demande une purge soignée, minutieuse, le circuit de liquide de refroidissement est il bien purgé ? Ca peut prendre 20/30 minutes minimum. Il ne suffit pas de laisser chauffer car des bulles d'air reste partout surtout sur un PRV 24 Soupapes.

 

Si oui, à température correcte vers 70° et bouchon retiré, est-ce que de l'eau sort .? Si oui, soit c'est une mauvaise purge (long à faire), soit les gaz d'echappement passe dans l'eau (joint de culasse).

 

Maintenant, ton radiateur est il chaud et uniformement sur toute sa surface ? S'il est froid, calorstat bloqué en position fermé ou pompe à eau HS ...

 

La durite du haut est elle chaude ?

 

La durite du bas aussi ? (toujours problème calorstat ou purge).

 

Question bête mais sait on jamais, ta courroie de pompe à eau est elle toujours presente ?

 

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[gillout]

Tu peux aussi passer un coup de souflette dans ton radiateur...mais les conseilles de jeffcxm, sont plus important.

[SM57]

Si c'est le V6 prv 12s la purge se fait toute seule, ça ne peu pas etre la cause, mais si la grosse durite a eclaté il y a surpression dans le circuit,il faut verifier comme le dit jeffcxm si les durites sont chaudes, si le calorstat est bien monté, la pompe à eau entrainé, il ne reste plus que le joint de culasse.

[Jeffcxm]

En parlant de surpression, une connaissance avait un V6 12S PRV avec passage des gaz d'echappement dans le circuit d'eau. Il a mis moins d'eau dans le circuit, jusqu'il faut pour ne pas que ça déborde et laissait le bouchon du vase d'expansion au premier cran (en mode dépressurisation) et de fait le pression d'air partait.

Attention, chez lui ça a duré plusieurs milliers de kilomètres comme ça mais je ne saurai conseiller cette méthode.

 

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[Invité siccité]

Salut grimbertf,

 

Juste une petite question..., peux préciser le modèle du moteur stp, prv 12s, prv24s ou es9j4 24s?

 

ça pourrait aider, il ne me semble pas que celà ai été précisé

 

Amicalement...