freins / abs probleme abs

[Invité fandexantia]

bonjour j' ai un petit soucis d'ABS sur la xantia 2.1 td de mon pere.Le temoin reste allumé et il y a une seule roue qui bloque en l' occurence l 'arriere gauche.J'ai changé le capteur abs sur cette roue sans resultat .Est ce que quelqu' un a deja ete confronté a ce probleme ?merci d'avance

[guardan]

Débranche le calculo ABS et essaie

[grostoto]

le fait que la roue bloque ne veut pas dire que le pb vient de cette roue.

[Invité fandexantia]

J'ai essayé de debrancher le calculateur et resultat les 4 roues bloquent comme si il n'y avait pas d'abs.Autre point que j'ai oublie de stipuler le capteur que j'ai changé etait chargé en ferraille car les plaquettes etaient hs et avaient entamées le disque.

[grostoto]

temoin allumé desactive totalement l'abs, donc si tes roues ne bloque pas cela ne vient pas de la.

 

mesure les capteurs au niveau du connecteur abs et voit s'ils sont correct.

[Bx1993]

J'ai changé mon capteur ABS avant droite ce week-end (ça faisait près de 2 mois qu'il attendait, je voulais changer les disques et les plaquettes en même temps) et tout est rentré dans l'ordre.

Cependant, mon cas était différent et même tout le contraire; quand je freine et arrivant à très faible vitesse (5-10 km/h) ma voiture "glissait" de 50 cm à 1 mètre: l'ABS débloquait mes roues!

Le capteur avait pris un coup à cause d'un collier de soufflet de cardan desserré et de même plein de limaille et de graisse .....

Une fois changé, le voyant est resté allumé 2-3 min puis c'est éteint et tout est rentré dans l'ordre. Je jouais avec les freins pour roder l'ensemble et je pense que lorsque le piston de l'étrier est arrivé en butée sur les plaquettes, l'ABS a pu entré en jeux et du coup le voyant c'est eteint (enfin c'est ce que je pense et je suis peux être à coté de la plaque)

 

PS: pour info le capteur est composé de 3 lame métalliques enrobées de fer doux je suppose (le même que les aimants). C'était cette enrobage qui était en mille morceaux et du coup le capteur ne savait plus compter ces dents..lol

[Invité christian67]

Les capteurs ABS sont à effet HALL a moins de les détruire physiquement dans 95 % des cas il suffit de les nettoyer correctement et de verifier que l'entrefer est correct 1mm

[guardan]

Mesure les capteurs depuis prise calculo.Tu dois trouver entre 1000 et 1400 ohms.

une fois la panne trouvée et réparation effectuée ,le voyant s'éteint de lui-même après quelques tours de roue si le calculateur ne détecte plus de panne.

[Invité bas2laisne]

Pour avoir refait tout le circuit hydro de mon breack, je précise qu'il n' y a pas de double circuit de frein sur l'arrière. Donc par déduction s'il y a blocage sur une roue cela provient de l'étrier grippé ou plaquette coincée.

A+

[Invité fandexantia]

merci pour toutes vos reponse je teste les capteurs ce wee end et vous tiens au courant.Concernant l etrier grippe je ne pense pas sinon pourquoi le temoin abs resterai allumé?

[grostoto]

si tu as un etrier gripper, alors tu génères un pb de vitesse de la roue en question, pouvant tromper le calculo sur la réelle vitesse de roue.

 

il faut mesurer les valeurs des capteurs.

 

 

de plus, bas2laine a raison, le freinage arr est couplé droite gauche, donc le pb ne vient pas de l'abs.

[guardan]

Oui et non ,il faut voir si la roue ne bloque pas lorsque l'on freine normalement ABS débranché.

L'EV (admission/échappement) du bloc hydraulique de la roue concernée est peut être défectueuse ou est commandée erratiquement par le calculateur .

[Invité bas2laisne]

J'insiste le circuit hydro de frein arrière est commun donc pas d'électovanne ABS séparé pour l'arrière si blocage d'une roue ar, alors relachement des deux cylindres de frein en gros

[guardan]

J'insiste le circuit hydro de frein arrière est commun donc pas d'électovanne ABS séparé pour l'arrière si blocage d'une roue ar, alors relachement des deux cylindres de frein en gros

 

Tu fais bien d'insister,je pensais comme toi au début ,mais j'ai regardé le schéma ABS et sur le bloc hyd il y a bien 6 EV ,2 pour la roue AV GX et 2 pour la roue AV DX (1 adm et 1 ech).

Ensuite il reste 2 EV ,une pour chaque roue AR qui font chacune office d'echappement/admission.

Mais ça c'est pour l'ABS Teves .

Dans le texte c'est marqué effectivement qu'il n'y a qu'une EV pour les 2 roues Arr comme tu dis et comme sur les XM ou Xantia plus anciennes .

En fait je pense que les ABS Teves en ont bien 2 et les ABS Bendix 1 pour l'arr ,il faudrait faire plus de recherches ou alors quelqu'un pourrait peut être nous en dire plus ..Pourquoi y a t'il 6 EV sur le schéma électrique?Une non utilisée?

Tu as quoi comme système d'ABS sur ta voiture bas2laisne?

[Invité bas2laisne]

Tu as toutes les infos en page 3 de ce forum sur ABS breack série II de 99.

A+

[guardan]

je vois que tu as un ATE

[Invité fandexantia]

J'ai du nouveau ,toutes les explications que je vous donnais venaient de mon pere n'ayant pas moi meme la voiture sous les yeux.Alors en fait la voiture ne freine quasiment pas conecteur abs branché ou pas,une seul roue bloque la roue arriere gauche ce qui rend la voiture incontrolable au freinage elle se met en travers.Autre chose anormale elle leve du cul au freinage en marche arriere.Voila si le temps le permet je vous donnerai plus d'info demain .Sur ce bonne soiree

[guardan]

En fait il y a bien 6 EV :

 

2 pour la roue AV GX ,1 d'admission ,une d'échappement

2 pour la roue AV DX ,1 d'admission ,une d'échappement

2 pour les roues AR ,1 d'admission ,une d'échappement

 

Donc les roues AR ne sont pas défreinées séparément mais bien ensemble lorsqu'il y a détection de blocage sur une roue.

 

Donc fandexantia a bien 2 problèmes ,1 d'ABS et 1 de freinage,ou tout simplement un problème de freinage ,mais comme une roue bloque l'ABS détecte une panne.

[grostoto]

et il faut commencer par resoudre celui du freinage avant de chercher a resoudre celui de l'abs.

 

les pbs de freinages sur les etriers arr sont bien connu, et longuement traité sur le forum (etriers en biais notement, du à l'oxidation etrier/bras).

pour avoir un bon freinage arr, il faut aussi avoir des sphères arr en bon états (toutes les sphères arr).

une purge est aussi bienvenue (et sera obligatoire après la dépose de l'étrier), voir les posts sur le sujets, nombreux aussi.

[krotal]

Les capteurs ABS sont à effet HALL a moins de les détruire physiquement dans 95 % des cas il suffit de les nettoyer correctement et de verifier que l'entrefer est correct 1mm

 

si on a plus d'1mm peut-on réduire cet écart ? (je voudrais régler un pb récurrent sur la mienne)

 

(je ne pense pas du fait que le capteur ne tient apparemment qu'avec 1 vis mais bon on ne sait jamais...)

[Invité mind_du_11]

Bonjour tout le monde, j'ai une Xantia 1.9td 1993, je ne m'y connais pas trop... J'ai le voyant de mon ABS qui reste constamment allumé; j'ai essayer de piller a plusieur reprise mais il n'a pas l'aire de réagir: je glisse.

 

Je pense que mes plaquettes de freins sont mortes etant donné le bruit que ça fait lorsque je freine fort: y aurait-il un lien entre les frein HS et l'ABS?

Merci.

[guardan]

Si ton voyant ABS s'allume c'est que le calculateur ABS a détecté une panne et dans ce cas l'ABS est désactivé ,par conséquent tu te retrouves en freinage classique sans ABS.

Les plaquettes HS ne font pas allumer l'ABS ,mais les capteurs sont peut être simplement à nettoyer,sinon il faut les mesurer depuis la prise calculo (1000 à 1400 ohms)

[Invité fandexantia]

Bonjour tout le monde j'ai du nouveau .J'ai purgé les 4 roues dans l'ordre comme indique dans le tuto mais je ne l'ai pas fait roues pendantes n 'ayant pas le materiel pour la lever,sans aucune amelioration.En faite j'ai essaye sur du gravier et seul 3 roues laissent des traces (les 2 avt et 1arr)mais c'est toujours l'arriere gauche qui bloque le plus .J'ai vu dans d'autre post qu'il fallait purger le doseur compensateur .comment s'y prend on?Enfin quelles sont les broches a tester pour prendre les valeurs des capteurs a la prise du calculo?

[grostoto]

je vais ètre lourd, mais je me pose des questions:

 

as tu regarder si les etriers arr sont bien droit (pas d'usures anormal des plaquettes, avec une rebord par exemple?)

 

si 3 roues bloquent, alors le pb vient plutot de celle qui bloque pas....

 

 

pour le reste tout es deja dit et redis, recherche avec le prefixe ABS

[guardan]

oui ,il faut avant tout s'occuper de cette roue qui ne freine pas,le dépannage de l'ABS peut attendre,il n'est pas la cause du freinage déséquilibré à l'arrière.

Donc démontage plaquettes et étriers arr et inspection de l'ensemble dans un 1er temps .