Problème calage injection suite changement distribution Xm 2,5TD

[Invité esolika]

Bonjour à tous , j'ai changé la courroie de distribution et d'équilibrage sur mon Xm 2,5 td , voici les différents problèmes apparus suite à ce changement:

- Mauvais démarrage , (le démarreur tourne 3 ou 4 fois avant de démarrer le moteur , avant elle démarrait au quart de tour)

- Dès que je dépasse 2000 tr/mn , et que je lache l'accélérateur le moteur broute et cale ,(il continue à brouter même si je réaccélère) et grosse fumée grise avec forte odeur de gasoil.

Je redémarre aussitôt , les symptômes ont disparus sauf si je dépasse 2000 tr/mn

Si je monte à 2000 tr/mn ( même plus 3000 ou 3500) et que je relâche doucement l'accélérateur pour revenir au régime de ralenti , aucun broutement ,calage ni fumée.

Est-ce que quelqu'un aurait une idée ?Est ce que ces symptômes sont dûs à un mauvais calage de la PI?

A noter qu'il n' y a pas de mauvais calage de la distribution , le seul problème est que je n'arrive pas à caler la pompe d'injection ( les trous de piges n'étaient pas tout à fait en face au démontage AAC surtout et les pignons d'arbre d'équilibrage ,2 dents pour l'un des 2!, j'ai donc eu du mal à piger)

[Invité invité]

Salut,

 

 

Mauvais calage de la pompe ou le capteur de pression absolue.

 

@+

[bastien]

Bonjour ,

 

Je me pernets de relancer ce topic, je rencontre le meme type de probleme.

 

Mon 2,5 lorsque qu'il retombe au ralenti se met à tourner sur 3 pattes en fumée gris, ceci pas de facon systematique .

 

Pensant que cela venait de la pompe injection je l'ai changé et j 'a constaté un meilleur fonctionnement du moteur mais en ayant toujours ce probleme de ralenti .

 

J'ai verifié le circuit du turbo , j'obtiens une pression proche de 1, mon capteur de pression et neuf , et je n'ai pas de fuite sur sa connection, j'ai changer le filtre a gasoil pensant à un eventuel encrassement du circuit sans effect !

 

J'avoue que je bloque un peu là, je pense qu'il pourrait s'agir d'un pb electronique mais je ne vois pas lequel . (electrovanne d'avance ou probleme de connectique?)

 

Merci d'avance pour vos idées !!!

 

Bastien

[bib-raziel]

Elle viens d'ou la pompe que tu as mise ? si elle est d'occaz et a + de 180 000km tu devrais lui nettoyer l'actuateur de débit !! C'est lui le responsable d'un mauvais ralenti

[bastien]

Salut BIB;

 

En fait la pompe qui était dessus avant avait deja eu le regulateur de hauteur refait , et le moteur avait le même problème.

 

Je me pose la question d'un eventuel capteur de point mort haut?

 

Bastien

[bib-raziel]

Hmm et sinon le moteur se comporte normalement en roulant ? puissance etc...

[bastien]

Oui il fonctionne normalement , sauf une petite tendance a chauffer.

 

Sinon , ine bonne vielle prise d'air pourrait expliquer les symptomes?

 

Je vais verifier les durites et je te tiens au courant.

 

Bastien

[bastien]

Salut;

 

J'ai encore eu le meme probleme , meme apres avoir changer les durites de carburant.

 

Elle demarre mieux c sur mais cela n'a pas regle le pb

 

Lors de l'un de ces problemes, jai debranché l'actuateur d'avance , le probleme s'est arrete instantanement.

 

Je l'ai fait passer à la valise , probleme d'actuateur d'avance, ce qui confirme le diagnostique pour le moment .

 

Quelqu'un pourrait il me donner la reference de ce fameux capteur?

 

Chez citroen , il n'en savent rien !

xan25

[bib-raziel]

actuateur d'avance ou de débit ?

[bib-raziel]

Sinon c'est peut etre simplement l'actuateur de débit (le haut de la pompe à injection) qui est mal calé !

[bastien]

Salut BiB,

 

Il s'agit de l'actuateur d'avance

 

pour la pompe ; elle est d'origine donc jamais ouverte pour nettoyer l'actuateur de debit.

 

Bastien

[bib-raziel]

Tu peux me montrer sur une photo de moteur d'un 2.5 c'est quoi cette bete l'actutateur d'avance

[DSVince]

Il doit parler de l'électrovanne d'avance, qui est sous le distributeur.

[bastien]

Salut

 

exact ; electrovanne d'avance !

[bastien]

Salut,

 

j'ai donc changer l’électrovanne d'avance par une que j'avais sous la main ,le problème est toujours présent.

 

est ce que vous auriez autre chose à proposer ?:PP

 

Pour l'actuateur de debit j'ai change la pompe donc l'actuateur.

 

Je pense regarder maintenant vers tout ce qui sert a commander ou informer la pompe et que je n'ai pas encore changer ,

 

le capteur de regime

 

le calculateur

 

Merci pour vos idées

[DSVince]

comment est apparu le pb?

après une opération? ou apparu progressivement ou tu as toujours connu la voiture avec ce pb?

le capteur de levée d'aiguille est bien branché? (injecteur n°3)

si tu as un autre injecteur n° 3 sous la main, tente un échange

(c'est ce capteur qui définit l'avance à appliquer via l'électrovanne)

[Invité karaboule]

Rien que le fait de débrancher l'injecteur 3 on entend immédiatement le claquement des injecteurs a éssayer avant de le changer

[bastien]

Salut et merci pour vos idées

 

Il me semble que j'en ai un qui traine , je vais d'abord le deconnecteur et voir si cela claque

 

ou non , puis comme vous l'avez proposé remplacer cet injecteur par celui qui me reste !

 

Je vous tiens au courant du resultat