problème Démarrage à froid sur C4 1.6 HDI

[Invité Poppy4]

Bonjour,

 

Je rencontre quelques soucis avec ma C4 1.6 HDI et je souhaiterais avoir vos avis / conseils...

 

J'ai acheté ma C4 voilà il y a quelques mois maintenant; lorsque je l'ai réceptionné chez euroccasion, j'ai remarqué qu'elle démarrait "bizarrement" mais le vendeur m'a tout simplement dit "c'est normal, c'est un diesel!" (Je précise que c'est mon premier mazout...).

 

J'ai donc emmené le véhicule et ayant remarqué d'autres anomalies je me suis rendu chez un autre citroen 2 jours après l'achats; là ils m'ont dit que pour le problème de démarrage à froid, il fallait changer l'échangeur air-air...

 

Le problème persistant, je me suis rendu chez un autre autre citroen qui m'a changé le filtre à air...

 

Le problème persitant bis, citroen m'a changé une électrovanne...

 

Aujourd'hui j'ai toujours mon problème de démarrage à froid et on me qu'il faut changé les bougies + le boîtier de préchauffage... Mais le problème est toujours là!!

 

Les symptômes (la voiture démarre toujours du premier coup)=> au démarrage à froid:

* La voiture tourne sur 3 cylindres,

* Le ralenti est instable,

* La voiture fait des soubresauts,

* Pas de puissance,

* Forte odeur de gazole + fumée blanche,

Le tout sur les 5 premières minutes qu'elle tourne uniquement...

 

Voilà, j'ai fait quelques petites recherches sur le forum sans réellement trouver ce que je cherchais...

 

Si vous avez des idées...

 

@bientôt

[Invité gobbos]

Tu as oublié des infos comme le kilomètrage.

 

Quels sont les tests éffectués sur la voiture ? Défauts au lexia ? Test de retour de fuite ? résistance pour les bougies.....

 

A mon avis tu te fais balader et je te signale que si ils te changent des pièces et que cela ne vient pas de la, tu n'es pas censer payer.

[Invité Poppy4]

Tu as oublié des infos comme le kilomètrage.

 

Quels sont les tests éffectués sur la voiture ? Défauts au lexia ? Test de retour de fuite ? résistance pour les bougies.....

 

A mon avis tu te fais balader et je te signale que si ils te changent des pièces et que cela ne vient pas de la, tu n'es pas censer payer.

 

Oups, désolé je fais le boulot à moitié :PP

 

La voiture est de 2005, achetée d'occasion l'année dernière à 72mKm, elle totalise aujourd'hui 110mKm.

 

Elle était jusque là sous garantie, je n'ai donc rien payé pour le moment (pour ce qui est de l'échangeur, le filtre et de l'électrovanne), mais qui dit garantie dit aussi pas de facture, donc pas de preuve que le problème ait été signalé... ma garantie prend fin dans quelques jours et je sors encore un fois du garage en ayant l'impression de me faire b.....

 

Je ne saurais donc pas répondre quant aux tests qui ont été "effectués" sur la voiture...

[Invité gobbos]

Si tu est encore sous garentie pas de soucis ! Il te faut simplement un papier comme quoi ton problème à été signalé avant la fin de cette dernière et ils doivent obligatoirement trouver l'origine du problème (après qui doit payer c'est une autre histoire).

[Invité Poppy4]

Oui, justement pour cette histoire de papier, j'ai fait une demande de devis la semaine dernière (30 euros de devis, ça fait 30 euros le papier quand même lol) et c'est là qu'ils m'ont diagnostiqué les bougies... Je nage dans le flou complet là. Je suis pourtant aller voir 4 garages différents qui m'ont tous trouvé une panne différente! 'sont fort chez citron...

[Invité gobbos]

Hein ?!

 

Elle est sous garantie ou pas ?! Tu as payé pour un diagnostique ? Mais si tu as un soucis c'est à eux de trouver.

 

Et rien ne sert de faire 25 garages, tu restes dans le mème qui connais la voiture et qui ira au bout de la réparation.

[Invité Poppy4]

Hein ?!

 

Elle est sous garantie ou pas ?! Tu as payé pour un diagnostique ? Mais si tu as un soucis c'est à eux de trouver.

 

Et rien ne sert de faire 25 garages, tu restes dans le mème qui connais la voiture et qui ira au bout de la réparation.

 

Oui elle est encore sous garantie,

 

mais lorsque je vai chez citroen je n'ai jamais de papier qui réfère aux réparations puisque que les réparations sont prises en charges par euroccasion... là je voulais avoir un papier avant la fin de garantie.

 

Si j'ai fait plusieurs garages c'est bien parce que j'en ai marre qu'on me couillonne en me disant que "c'est normal, c'est un diesel"

[drazhar]

Bonjour oui mais tu dois avoir une feuille de prise en charge de la voiture avec les problèmes constatés. Sinon la vane EGR ?

[Invité mgt76]

Bonjour, nous 2 personnes à avoir ce même problème, sauf que nous nos voitures ne sont + garantie par CITROEN.

 

Il y a 2 files de discussion en cour sur le forum.

 

Voici les liens.

Ouvert par moi http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=102037

Ouvert par ZZZzzz : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=103353

 

Bonne lecture.

 

Pour info meme symptomes que toi, moi ma C4 CTS 138 est de mai 2005 et à 93000 km au compteurs.

 

Ce qui me rassure c'est que je ne suis pas le seul et par contre ce qui me gonfle c'est que comme je n'ai plus de garantie, il aurait pu me changer tout cela et me faire payer X € pour rien.

Je vais pouvoir supprimer des hypothèses.

 

Mais un conseil, dis leur que tu ne récupere pas ta voiture tant qu'elle ne fonctionne pas.

Et même tu peux faire un courrier à Citroen France service clients pour leur faire part de ta mésaventure et de ton mécontenement. Met en avant la garantie constructeur en avant.

Pour info, j'ai envoyé ce même courrier il ya 10 jours en AR et j'attend la réponse.

[Invité gobbos]

2 personnes qui parlent de leur problème ne signifie en rien qu'il sagit de la mème panne ! Il ne faut absolument pas dire que le problème se ressemble donc mème élément incriminé et surtout sur un problème moteur (des dizaines de pièces peuvent provoquer le mème soucis).

 

De plus la voiture de zzzZZZ est un essence, je ne voit pas du tout en quoi c'est comparable ici ???

 

EDIT : mgt76, as-tu fais ce que je t'ai conseillé ?

[Philou76]

Bonjour,

 

Vu le kilométrage annoncé (110 000), je penserais à un joint d'injecteur HS.

[Invité gobbos]

Il aurai un bruit de locomotive et du goudron.

[Invité Poppy4]

Pas de bruit de loco je vous rassure lol ni de goudron :PP

[Invité Poppy4]

Bonjour,

 

Vu le kilométrage annoncé (110 000), je penserais à un joint d'injecteur HS.

 

Un joint d'injecteur qu'elle trainerait depuis ses 72mKm?? Je pense pas que ce puisse être ça.

 

mgt76, j'avais été voir ses postes mais je n'ai pas exactement les mêmes problèmes que tu rencontres sur ton 2.0 HDI (car la mienne démarre bien) et l'autre poste parle d'un véhicule essence.

 

Pour la vanne EGR, je leurs ai demandé mais il parait que les symptômes ne sont pas du tous les mêmes... Je n'en saurai pas de plus

[Invité mgt76]

EDIT : mgt76, as-tu fais ce que je t'ai conseillé ?

 

Tu parle d'un contrôle du retour de fuite des injecteurs à été fait sur mon véhicule ?

Non je n'ai pas encore fait réalisé le diagnostic, tu as une idée du :

- prix,

- du temps d'immobilisation (1 heure?, 1 journée?), car si cela n'est pas trop long je pourrais le faire entre 2 réunions,

- quel peu être le résultat (fuite, ect...), car devant citroen je ne voudrais pas passer pour un con!

 

Et si le résultat est négatif ou positif qu'est ce que cela peut signifier?

[Invité gobbos]

Va simplement faire faire un diagnostique chez citroen (90€) et la journée d'immobilisée pour la voiture.

 

Moi je controlerai ça après je ne suis pas le technicien qui l'étudiera. Mais tu peux demander si il va le faire.

[Invité TORMO]

Salut,

 

Vu la description, et vu la fragilité des injecteurs, c'est peut être un injecteur qui est mort.

 

Dans ce cas, rien ne vaux l'expertise d'un dieseliste (les concessions Citroën n'ont pas souvent d'experts, je m'en suis malheureusement rendu compte...)

 

Je te mets le lien qui explique tout.

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=96031&highlight=injecteur

 

a +

[Invité Poppy4]

ça fout la trouille ces histoires injecteurs... le fait est que le problème ait été signalé avant la fin de garantie peut-il jouer en ma faveur??

 

Je vai me renseigner pour prendre contact avec un dieseliste.

 

Le truc c'est que j'envisage de revendre la voiture et je ne voudrais pas avoir d'emmerdes à cause d'un boulot mal fait par citron :(

[Invité Poppy4]

Bonsoir,

 

Je suis allé à la rencontre d'un dieseliste... ouille! Le problème viendrait de la compression! La voiture subira un test complet demain... Affaire à suivre donc... :(

[Invité gobbos]

Ouch problème de compresion ?

 

Mouai, tu as dit qu'elle tournait bien après 5 min, sans convictions. Il faut donc attendre le rapport.

[pat16]

poppy4

 

Quel est le résultat du test ?

[sebb]

Bonjour,

 

Ce problème me fait penser a mon Berlingo 1,6 HDI qui a eu droit a un changement de deux injecteurs pour les mêmes symptômes. Depuis c'est bon.

Il faut le faire avant la fin de la garantie: plus de 1000 euros de frais...

 

Seb

[Invité Poppy4]

Bonjour,

 

Résultat: le dieseliste a bel et bien incriminé les injecteurs pour le problème de démarrage à froid, et il y a bien un défaut de compression sur le moteur :(

 

=> J'ai donc fillé chez Monsieur Citron (vendredi) lui déposer la voiture, lui rappelant qu'elle était sous garantie (jusqu'au lendemain!!) et qu'elle file ce mauvais coton depuis son achat!

 

Pour le moment je suis "sans voiture" car ces messieurs attendent l'accord d'eurocasion pour... déculasser! Et oui, impossible de changer les... 4 injecteurs (oui oui les quatres!!) sans risquer de casse car les dits injecteurs sont grippés! Magnifique... Tout simplement magnifique

 

Je souligne le fait qu'on était encore prêt à me balancer la salade "c'est normal c'est un diesel" lorsque j'ai signalé que la voiture passerait chez l'expert avant la vente...

[Invité Poppy4]

Oups... j'oubliais!

 

Petite info du dieseliste qui me signalait que la cause du mal de ma petite C4 vient du fait que le moteur c'est emballé... Quand il m'a demandé: "elle a déjà été accidentée votre voiture??" j'ai tiré une tronche de 3m de long! Car oui la voiture a été accidentée mais ça bien sûr citroen valenciennes ne me l'avait pas dit lors de la vente; c'est plus tard que je l'ai découvert...

[Invité gobbos]

Quel est la preuve que le véhicule est-été accidenté ?

 

Un emballement moteur qui provoque un soucis de compression ==> ok.

 

Injecteurs grippés dans la culasse oui ça arrive fréquement sur ces moteurs .

 

Tu as dis à Citroen que tu pouvais annuler la vente à cause du fait que tu n'ai pas été au courant de l'accident ?