installation d'un crochet de remorque sur une c5 tourer

[YAC5]

dediou !

t'as vraiment pas peur !

YAC5

[Invité deunss]

j'ai trouvé cela plutôt simple sans être un grand mecano ! heureusement qu'il y avait le tuto su le forum.

 

pour info mes radars de recul détecte l'attelage uniquement quand je mets la boule de protection.

[toto]

pour info mes radars de recul détecte l'attelage uniquement quand je mets la boule de protection

 

c'est que ton crochet de remorque n'est pas télécodé

[Fresher]

Bonjour,

Le tutoriel m'a convaincu donc je vais m'y mettre.

Pour un C5 Tourer 2.2 HDi, il me faut donc un 9427.CX mais pour le faisceau: 9428 F6,F7 ou F8 ?

(OPR=11572)

J'aurais tendance à penser qu'il me faut le F6.

Plus l'adaptateur 9688CE.

Si je fais l'impasse sur le télécodage, il faudra juste que je neutralise le radars de recul pour utiliser une remorque, ou rien ne fonctionnera ?

[maniac]

trés beau travail mais c'est pas moi qui le ferait, je suis pas mécano pour un sous ....

[Invité deunss]

c'est que ton crochet de remorque n'est pas télécodé

 

non j'ai pris un faisceau adaptable qui evite de passer a la borne

[Fresher]

Si je fais l'impasse sur le télécodage, il faudra juste que je neutralise le radars de recul pour utiliser une remorque, ou rien ne fonctionnera ?

 

J'ai posé la question à une concession: le télécodage est indispensable avec un faisceau d'origine.

Le prix de l'attelage de base pour un Tourer: 222€ + 177€ pour le faisceau => 399€ + le codage.

[toto]

non, ce n'est pas indispensable, je sais sais, car j'ai roulé sans, comme plusieurs ici

[Fresher]

Merci pour la réponse.

 

Quelle misère que les personnes censées connaitre se trompent à ce point

Je vais commencer sans le télécodage dans ce cas, vu que l'utilisation sera très occasionnelle.

Modifié le 18 mars 2013 par Fresher

[Invité deunss]

il y a des boîtiers a vendre au prix de 55€ que tu branche a la prise attelage et au faisceau vers les feux Modifié le 18 mars 2013 par deunss

[Daniel33]

C'est le prix maxi d'un télécodage, je n'en vois l'intérêt.

De plus pour un adhérent le télécodage est gratuit.

[Invité deunss]

Tu oublis le prix de faisceau tandis que 55€ c'est faisceau +boîtier Modifié le 18 mars 2013 par deunss

[Daniel33]

Le faiseau pour une C5 II c'est environ 200€, ce ne doit pas être le même ?

[Invité deunss]

pour ma part j'ai acheté un faisceau avec boitier ( qui permet de couper les radars lors de ma marche arrière ) pour 55€. la seul chose contrariante est qu'il faut se raccorder sur les feux plutôt que de se brancher sur les prises. mais pour 150€ les 30min de travail sont acceptables ! !

[Fresher]

Pour un C5 Tourer 2.2 HDi, il me faut donc un 9427.CX mais pour le faisceau: 9428 F6,F7 ou F8 ?

(OPR=11572)

J'aurais tendance à penser qu'il me faut le F6.

 

Vu ici:http://www.citroen-auch.com/fr/attelages-c5/266025-faisceau-attelage-c5-phase-3.html

 

9428F6: jusqu'à OPR 11922

9428F7: depuis OPR 11923

9428F8: Motorisation DT20 - 240cv

[Fresher]

De plus pour un adhérent le télécodage est gratuit.

 

Je n'avais pas noté ce point.

Ma demande d'adhésion est partie aujourd'hui.

[Fresher]

Je n'avais pas noté ce point.

Ma demande d'adhésion est partie aujourd'hui.

 

La commande est partie ce jour chez le partenaire. Je pensais faire travailler mon garagiste mais 240€ d'un côté, 580€ de l'autre...

Restera plus qu'à le monter. Par contre pour le télécodage, il est où le bouton "contacter un référent pour prendre rendez vous pour un télécodage gratuit" ??? Merci

[Fresher]

La commande a été traitée rapidement et j'ai donc reçu le colis. Merci !

Juste pour info, le colis était modérément abimé (l'extrémité est fragile); j'ai craint un moment qu'une pièce se soit échappée mais ça n'a pas été le cas.

Grâce au tuto, j'ai progressé assez vite. Enfin 2 soirées pour tout faire.

Mes remarques complémentaires:

_ plutôt que démonter les caches plastiques au début, attachés aux feux, autant démonter les feux eux mêmes: un connecteur et une vis à ailettes

_ à côté de ces feux justement, il y a une vis à enlever, non signalée dans le tuto

_ sous la voiture, il y a un écrou de 10 à enlever aussi

_ pour déclipser les ailes, pas trouvé la bonne solution: ça tient bien; je pense qu'il faut tirer et la faire bouger d'avant en arrière pour aider. Mais j'ai cassé un petit bout de clips au bout de cette pièce, de chaque côté. Il va donc falloir que je refixe un peu l'extrémité du pare choc (ça m'a l'air jouable sans grosse difficulté)

_ au niveau de la barre du crochet, j'ai été un peu perplexe: je ne voyais pas comment visser dedans. En fait il y a des bouchons plastiques à enlever pour découvrir le filetage

_ quand il faut passer le tas de fil dans le cache plastique, bonjour la mission impossible. J'ai fini par ouvrir ce joint puis j'ai scotché le tout une fois les fils passés

_ pour mettre les N fils dans le connecteur, regardez bien la progression des numéros: anti-horaire de 1 à 4 puis de 5 à N. Je me suis trompé une fois; un peu compliqué à retirer après

_ au final j'ai 8 petites vis en trop; je ne sais pas si ça sert vraiment

 

C'est donc monté maintenant. Je ne sais pas si ça marche... pas eu le temps de faire les essais.

 

Par contre j'ai un dysfonctionnement des radars de recul: les 4 indiquent un objet tout proche et un message d'erreur est affiché.

Je ne sais pas si c'est parce que j'ai roulé sans connecter ces radars arrières une journée pour cause de montage en 2 soirées (j'avais désactivé au tableau de bord) ou si c'est juste par ce que je ne suis pas encore passé au télécodage. A ce propos, comment faire quand on est adhérent ?

[Fresher]

Après une nuit de reflexion, la C5 fonctionne comme attendu: le dysfonctionnement signalé a disparu et en marche arriere le crochet est détecté bien au centre.

Je viens de trouver les infos pour le télécodage.

Modifié le 22 juin 2013 par Fresher

[Fresher]

Histoire de rendre le montage/démontage du crochet plus rapide, peut on remplacer les 2 boulons/ecrous par un simple axe percé + goupille beta ou anneau ?

[Invité soso]

Bonjour Fresher,

 

Cela peut être réalisable, mais (et oui il y a toujours un "mais"), il faudrait que tu trouves un axe percé de la taille parfaite, et qui résiste sans soucis à de fortes contraintes. Personnellement, je ne le ferai pas sur mon attelage, question de sécurité. Je préfère passer 5 minutes de plus à monter mon attelage et être rassuré plutôt que gagner ce temps et avoir un petite appréhension...

 

Cordialement,

Soso

[Fresher]

Merci pour la réponse. Je vais donc en rester là pour l'instant, en attendant de trouver éventuellement un axe aux bonnes côtes. Modifié le 26 juin 2013 par Fresher

[Fresher]

La C5 est passée dans les mains expertes du référent local: ça marche super (merci à lui). J'ai même l'impression que les radars de recul ne détectent plus le crochet d'attelage.

[stig59]

Un grand merci à Toto pour la qualité de ce tuto, et à tous les autres pour leurs retours d'expériences ! Un grand merci également à Guillaume Ramirez.

Au fur et à mesure des messages, toutes les infos pour mon véhicule étaient présentes.

Juste une info pour Fresher: les huit vis restantes sont sans doute celles qu'il faut remplacer au niveau du renfort de pare-choc : elles sont légèrement plus longues que celles montées d'origine.

[Invité alain12]

Bonsoir

 

J'ai acheté le même attelage d'occasion et la personne qui l'a démonté a couper les fils à la sortie de la prise !!!

Que faire ?? les souder un par un et gaine thermorétractable ou y a t'il une autre solution ?? (prise neuve , ................)

merci pour vos réponses qui j’espère seront nombreuses .

Alain