2CV AZ 1959 Adaptation cardan 2CV6

[Invité koukoumi]

Bjr

Peut-on monter un cardan de 2CV6 homocinétique sur une mémère de 1959?

Je sais que je vais faire hurler les puristes, mais franchement la transmission apprécierait bcp!

Les cardans auraient-ils la bonne longueur?

suffit-il de changer les moyeux de roue pour avoir les 12 cannelures du cardan ou y aurait-il d'autres soucis à faire ce type de modif?

D'avance merci!

[pier]

hello, bonsoir

 

je n'ai jamais fait ce montage, mais c'est peut etre réalisable

il faudrait savoir si les canellures du coulisseau sont les memes entre ancien et nouveau modele.

sinon, il faut remplacer egalement les sorties de boite et je ne sais pas si on peu monter de nouvelles sorties de boite sur une ancienne boite

 

Pier

[chaudro]

bonjour à tous

le monatge entre les anciens et nouveaux modèles n'est pas compatible.

la sortie de boîte est aussi différentes.

 

la seule chose à faire c'est de monter un cardan double croisillon.

 

voià

amicalement

chaudro

[Invité koukoumi]

Peut-on alors utiliser un cardan d'Ami 6 qui (à ce que je sais) est plus court, rallonger le coulisseau de sortie de boite (comme ils font en 2CV cross?

Il semblerait que des modifications de ce genre aient déjà été faites par un gars qui à l'époque était spécialiste de la discipline mais je n'arrive pas à trouver d'infos là dessus sur le net....

Les cannelures des cardans d'Ami6 sont , elles, identiques aux cardans des anciens modèles à ce que l'on m'a dit... pouvez-vous confirmer?

Merci d'avance aux spécialistes!!!

[chaudro]

bonjour

je sais que j'avais vu sur 2CV mag un article sur les différents cardans avec les cotes, et que sur une AZ quelqu'un avait directement monté la transmission et la boîte de l'Ami modèle avant 67.

 

je regarde si j'ai toujours le mag.

 

 

amicalement chaudro

[Invité koukoumi]

Ca serait super sympa Chaudro si vous aviez l'article en question.

En fait, j'ai "des" véhicules anciens (Une moto BMW R50/2 de 1960, une moto BMW R25/3 de 1954, une terrot 100MT1 et deux motobécanes ainsi que ma titine AZLP de 1959) et ma conception des choses n'est pas de les modifier par plaisir, mais de les faire rouler tous les jours ou du moins dès que je peux.

Pour moi un véhicule ancien n'est pas fait pour rester dans un salon mais pour vivre.

C'est ainsi que je voudrais JUSTE modifier les cardans pour préserver l'ensemble de la transmission dans une utilisation quotidienne.

En effet, les croisillons étaient inévitables à l'époque mais le différentiel n'aime pas du tout et la boite en général non plus. Tandis que les cardans homocinétiques préservent la mécanique...

Donc merci pour les réponses et pour cette recherche d'article!

A+

[Invité pv]

Salut,

 

Il existait à l'époque des cardans homocinétiques en accessoire. Mais c'est sûrement introuvable maintenant.

 

Pierre

[chaudro]

salut

j'ai cherché, je sais que les joints homocinétique étaient monté de série en 1965 sur les AZAM et les AK 350 (mécaniques ami 6), et en option sur les AZA.

 

qu'il y avait des accessoires avant, qui sont les seules à se monter sur les sorties de boîte.

 

que tu ne peux pas monter les sorties pour joints homocinétiques (6 boulons) des nouvelles boîte de vitesse, sur les anciennes boite, car la sortie cardan est avec 4 boulons, et les diamètres d'arbre de différentiel ne sont pas similaire.

 

voilà

la solution, soit retrouver un cardan accessoire d'époque ou de monter une mécanique d'ami 6 de 1961 (système à double cardan).

 

amicalement

chaudro

[Invité Gibi83570]

Bonjour à tous

 

J'ai exactement le même problème avec une 1975 en début de restauration!

 

Amicalement

 

Gibi