chaudro

bonjour à tous sur mon berlingo 1,9 multispace de 99, la fermeture par bip ne fonctionne pas, du coup depuis 3 ans, on le ferme à clef par la porte chauffeur. depuis 2 jours, la clef est dure, et il claque en vérouillage. je pense que c'est le petit boitier qui commande la fermeture qui doit être changé, mais comment ce démonte-t-il? et savez vous par hasard s'il y a un récepteur pour le bip sur mon modèle ( et où il est situé?) merci PS: j'ai cherché dans les différents sujets, mais j'ai rien trouvé.

Bonjour à tous En cherchant sur le forum, je pense avoir touver une solution, mais ne suis pas sur. Est ce que le boitier récepteur du plip pour mon Berlingo 1,9 D de 1999, est bien situé au niveau de l'emplacement de l'autoradio vide poche du haut? Et est ce que quelqu'un aurait une photo pour faire voir à quoi il ressemble dans son emplacement? Je pense que je doit voir un problème de réception, car l'émetteur à les piles neuves, et il émet correctement, normalement, la centralisation marche 1 fois sur 20 quand elle veut. Je vous remercie par avance. Cordialement Chaudro

C'est bien de l'eau, ce n'est pas poisseux ou autre. je vais essayer ce WE avec le tuyau d'arrosoir. amicalement chaudro

bonjour excusez pour le retard. le radiateur est ok, et je n'ai pas de clim. c'est bien de l'eau, je vais faire attention opur les connexions électriques, merci pour ce point babar2. je cherche toujours la source. amicalement chaudro

Bonjour à tous J'ai remarqué cette semaine que j'avais de l'eau au pied de l'arrière passger gauche. J'ai regardé l'état du joint de porte et de la fenêtre, et le tout semble ok. Avez vous une idée d'où cela peut s'in,filtrer? cordialement Chaudro

Bonjour à tous Est ce la même méthode pour rééinitialiser une clef sur un berlingo 1,9D de 1999? J'ai changé la pile, et essayer de faire la même manip, mais rien. Le bip ne fonctionne pas. Chaudro

Salut à tous Tu peux également retrouver cette pièce sur le système de glace des portes avant des Dyane. Pour le moment, je n'en ai pas encore vu en refabrication. Uniquement en occasion pour ma part, mais je ne suis pas au courant de tout, on ne sait jamais. Bonne recherche. Amicalement chaudro

binevenue et bonne route en 2cv amicalement chaudro

bonjour est-ce celles que l'on voit dans 2CV Mag, du type Delta Mic? cordialement chaudro

salut à tous concernant la pièce inconnie, il s'agit, comme a dit pier, du tuyau d'évacuation des eaux de pluie de la tôle d'auvent, elle est fixé par le dessous du "bac" par emboitement, et évacue l'eau par derrière la boite de vitesse. voilà amicalement chaudro

bonjour oui chambre incorporée = tubeless pier, toutes les Ami 8 sont avec des jantes type tubeless, tout à fait d'accord avec toi, mais avec les temps et les pièces des casses, ont peut retrouver des jantes qui,entre sept 59 et janv 64, sont des jantes de 15 (soit 380)mais avec chambres à air, je le sais car j'ai déjà eu le problème. voilà c'est juste pour info. il n'y a plus qu'à. amicalement chaudro

Bonjour Si tes roues sont d'origine, tu as des jants pour tubeless, donc pas de montage avec chambres à air, si elles ont été changées par des plus anciennes, chambres à air obligatoire. Tu peux monter les chambres à air avec tes jantes, mais au CT il ne vont pas apprécier. Pour info, en raid 2CV, ils mettent des chambres à air, car c'e'st plus facile à réparer et repartir en plien désert. voilà amicalement chaudro

bonjour juste les amortisseurs. sauf s'il y a d'autre travaux à faire. amicalement chaudro

Bonjour Sur la mienne d'origine c'était des ellinquants, très bien, donc si les LIP sont des ellinquants, tu peux y aller. amicalement chaudro

merci pour ta réponse, j'essai de voir ça. amicalement chaudro

bonjour je me posais la question de savoir si le triangle d'un berlingo 1,9D VU été renforcé, et plus costau que celui d'un berlingo 1,9D en VP? chaudro

Bonjour Tu as changé le chassis, et tu dis que lorsque tu lèves à l'avant, ce n'est plus dure. A quel endroit lèves-tu? Si tu lèves au cric sur le chassis au niveau de l'essieu avant, peut être que ton chassis est un peu plié? Si tu lèves au cric au niveau des planchers latéraux sans touchet au chassis, c'est peut être le plancher de pédales qui est affaissé dans ce cas. Peux tu nous en dire plus, amicalement chaudro

salut j'ai cherché, je sais que les joints homocinétique étaient monté de série en 1965 sur les AZAM et les AK 350 (mécaniques ami 6), et en option sur les AZA. qu'il y avait des accessoires avant, qui sont les seules à se monter sur les sorties de boîte. que tu ne peux pas monter les sorties pour joints homocinétiques (6 boulons) des nouvelles boîte de vitesse, sur les anciennes boite, car la sortie cardan est avec 4 boulons, et les diamètres d'arbre de différentiel ne sont pas similaire. voilà la solution, soit retrouver un cardan accessoire d'époque ou de monter une mécanique d'ami 6 de 1961 (système à double cardan). amicalement chaudro

bonjour je sais que j'avais vu sur 2CV mag un article sur les différents cardans avec les cotes, et que sur une AZ quelqu'un avait directement monté la transmission et la boîte de l'Ami modèle avant 67. je regarde si j'ai toujours le mag. amicalement chaudro

bonjour à tous le monatge entre les anciens et nouveaux modèles n'est pas compatible. la sortie de boîte est aussi différentes. la seule chose à faire c'est de monter un cardan double croisillon. voià amicalement chaudro

salut sur les AMi 8 le parebrise avant est le même quer la berline que sur le break. celui des AMi 6 est plus petit que celui de l'Ami 8, et l'AMI6 berline et break sont identique entre eux. voilà bonne recherche amicalement chaudro

salut, merci pour ta réponse. j'ai fais des recherche avec hp et haut parleur, mais je n'ai pas trouver vraiment ce que je cherche. je vais essayer de regarder dans ma porte une nouvelle fois, mais je n'ai rien trouver d'apparement scotcher. si quelqu'un a d'autre info, je suis preneur. amicalement chaudro

Salut Ce n'est pas vraiment une question de km, mais d'usure suivant l'utilisation de la deuche, le caoutchouc veilli dans le temps, et l'action de la température accélère son vieillissement. C'est pour ça qu'il faut faire des contrôle, dans certaines revues RTA, il expiquait comment les faire. Peut être que d'autres ont du vécue sur ce point. amicalement chaudro

Salut Pour les amortisseurs, tu peus les changer uniquement par paire, soit AV ou AR. Pour savoir s'ils sont HS, s'il ssont toujours montés sur la méhari, tu lui appui dessus, et elle ne doit faire que 2 ou 3 monté/descente. Pour les pots de suspensions, le carter n'est là que pour protéger, et faire la liaison entre les 2 attaches de pot. Tu saura s'ils sont fatigué lorsqu'ils sont sir l'auto, et que tu fais ton réglage de caisse, pour la mêm hauteur de chaque coté, la tension ne sra pas la même pour chaque pot. Pour le reniflard, si tu refais ton moteur, il est plutôt conseiller de le changer, voir l'explication ici http://www.pp-2cv.be/FR/News/info%20technique%20reniflard%20.htm en fait il y a un clapet en caoutchouc, qui a la longue cuit, et ne joue plus sokn rôle de soupape de sureté, du coup, le bas carter moteur monte en pression, et les joints du vile brequin lache, ou remonter d'huile dans le filtre à air. voilà amicalement chaudro

salut à tous j'ai recherché les infos, et pas vraiment trouvé sur le phase 1. je voudrais metre des hp dans les portes avant, mais je n'ai pas trouvé de fil derrière le cache. est-ce que les berlingo phase 1 (le mien multispace de 1999) sont-ils pré cablé? sinon, comment peut-on passé les cables? voilà merci par avance amicalement chaudro