mécanique Quel disques + plaquettes pour ma VTS

[Invité Pims]

Hello,

 

Ma Xsara a 130 000 km, et je vais devoir changer disques + plaquettes avant.

 

Qu'est ce que vous me conseillez comme marque? faut il prendre absoluement de l'origine Citroen?

 

Sur Oscaro il y a ca:

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10018&ID_OSC_TYPES=2138&ID_OSC_LEVELS=562

 

Sinon le changement se fait facilement? je sais le faire sur une moto mais jamais fait sur une voiture.

 

Dernière chose: faut il faire une purge du liquide ensuite?

 

Merci

[Invité Nico74]

Bendix, Valeo et brembo sont des marques qui ont fait leurs preuves. A ta place je prendrais les bendix, en plus ils sont en promo.

 

Pour les disques ou les plaquettes, personnellement, je prends de la marque sans que ce soit forcément de l'origine.

 

Je vais pas tarder à changer mes plaquettes et mes disques aussi (mais à l'arrière) : je n'y ai jamais fais ni à l'avant ni à l'arrière donc je ne peux pas t'aider sur la procédure mais en principe c'est très facile. Par contre ce qui est sur c'est qu'il n'y a pas de purge à faire puisque tu n'ouvres pas le circuit.

 

A+

[pier]

hello, bonsoir

 

la dépose des disques AV est facile.

dépose des plaquettes et dépose du support d'etrier par les 2 grosses vis situées sur le porte moyeu, déposes des vis de maintien du disque ( torx ) et repose en sens inverse sans oublier de degraisser les disques neufs et de repousser les pistons d'etrier.

Pour l'AR, encore plus facile, juste les plaquettes à retirer et les vis de maintien du disque

la purge n'est pas obligatoire mais conseillée, en effet quitte a avoir des freins neufs, autant qu'ils soient entièrement neufs donc...

 

Pier

[Invité zigloo]

Sur la mienne : Brembo pour les disques et Ferrodo pour les plaquettes.

Le freinage est puissant et endurant et plus de bruit de couinement avec les diques et plaquettes d'origine que j'ai changé à 60 000 km (disques bouffés).

A+

[Invité Pims]

Merci pour vos avis.

Vous remarquerez qu'il y a plusieurs épaisseurs de disque sur oscaro, il faut prendre laquelle?

La mienne est une phase 1.

Il y a une différence au niveau des disque entre ph1 et ph2 non?

 

Seul les TRW indiquent l'année du véhicule. C'est une bonne marque TRW?

 

Et enfin, si c'est possible, est ce qu'il y a un quelconque avantage à monter des disques de phase 2 sur une phase 1 ?

 

Concernant les plaquettes, y a t il un contacteur d'usure sur une VTS ph1 ?

Faut il de préférence prendre Disque + plaquettes de la même marque?

 

Merci :) (ça en fait des questions)

[Invité XsaraWin]

Moi ça me perd toutes ces références... j'ai juste l'info que mes dimensions sont celles des vts 167 ph2 après... pour toutes les autres réfs, pas facile, oscaro renseigne bien pour ça!

[Invité accobra02]

Je profite du post pour une petite question :

 

quel est l'épaisseur mini pour les plaquettes à l'arrière ?

et quel épaisseur elles ont quand elles sont neuves ?

 

Car il me reste plus que 1 mm environ, donc ca commence à faire peu je trouve ...

 

Merci

[Invité Nico74]

Effectivemment ça commence à être juste...

il me semble qu'elles ont dans les 5mm quand elles sont neuves (on parle bien de l'arrière)

[lightman]

Salut

 

Il y a entre 10 et 8mm de garniture sur les plaquette arrières neuve

 

@+

[Invité accobra02]

Effectivemment ça commence à être juste...

il me semble qu'elles ont dans les 5mm quand elles sont neuves (on parle bien de l'arrière)

 

Ok merci, alors faudrait que je prévois leur remplacement ...

[Invité Arno+]

Ce qui fait bizarre en effet c'est que les plaquettes arrières sont très fine.

 

Sinon pour ceux qui n'ont jamais fait les plaquettes à l'arrière, je veux bien leur expliquer car au début j'avais un peu de mal par rapport à l'avant.

[Invité accobra02]

Ce qui fait bizarre en effet c'est que les plaquettes arrières sont très fine.

 

Sinon pour ceux qui n'ont jamais fait les plaquettes à l'arrière, je veux bien leur expliquer car au début j'avais un peu de mal par rapport à l'avant.

 

Pour les faire, je pense que ca ira, c'est surtout que même dans la RTA, il n'y a pas d'épaisseur minimum recommandé ...

Je vais donc les changer à l'occasion le temps de réparer mes problèmes de démarrage et de faire surement une commande groupé pour des plaquettes EBC avec quelques collègues.

Merci

[Invité Pims]

Hello,

 

Personne ne m'a répondu sur le montage de disques + plaquettes de ph2 sur ph1.

Les phases 1 semblent en montage Lucas et les ph2 en bosh.

 

L'étrier est différent?

[Invité Citrosport]

Bonjour,

 

J'ai aussi une phase 1 comme toi avec des disques de 283 X 22.

Ils sont passés en 283 X 26 sur les phases 2 pour que le disque soit plus apte à dissiper la chaleur. Cela évite le voilage des disques lorsqu'ils arrivent en épaisseur mini (20 mm pour une phase 1 et 24 mm pour une phase 2... soit encore plus épais qu'un phase 1 neuf !).

 

J'ai une paire de disques BREMBO en 26 mm (c'est ceux de la 206 RC au passage), mais je n'ai pas encore essayé de les monter avec les étriers de la phase 1 car je n'ai que 76 000 Kms. J'avais déjà mesuré l'espace disponible: si le disque est bien centré, ça devrait passer. En clair, je pense qu'en phase 2, les disques ont été changés, mais pas les étriers qui acceptent du 26.

 

Pour ton interrogation Lucas/Bosch; je ne crois pas que Bosch fabrique des étriers (mais juste des plaquettes); tu es donc bien en Lucas (c'est le cas sur ma phase 1).

 

Pour finir sur l'intérêt de monter un freinage de phase 2: mis à part la suppression du voilage potentiel: aucun! (moi, si j'ai acheté des 26mm, c'est pour les monter avec des BREMBO 4 pistons qui arrivent bientôt!).

Tu ne freineras pas plus fort et en plus tu auras augmenté le poids "non suspendu": + 1 kilo par roue à cause des disques plus lourds; ce n'est pas négligeable! c'est à cause de plein de détails comme cela que les 167 phase1 marche (un poil) mieux que les phase 2 !!!

 

A+

[Invité super_tyty69]

Pour ceux qui serrait un peu inquiet pour la maintenance en terrain inconnu de leurs plaquettes ou autres disques ... il existe deux tutos :

 

changement disques avant sur 1.8i 16v ph.1

 

Changement plaquettes de frein

 

J'espère que ca en aidera certains, c'est fait pour ...

 

Bonne soirée !

[Invité Pims]

Super, merci pour les réponses !

Effectivement augmenter les masses non suspendues n'est pas une bonne idée.

 

Je dois recevoir mes disques classiques de ph1 donc je les monterai semaine prochaine.

[Invité Pims]

J'ai bien tout reçu, par contre je n'ai pas les vis de fixation des disques et j'ai 4 boulons fourni avec les plaquettes... ils servent à quoi? vous savez?

[Invité Citrosport]

Salut,

 

Les 4 boulons sont ceux des étriers, que tu devras défaire pour les faire basculer lors du remplacement des plaquettes. Comme ces boulons doivent être freinés et que tout le monde n'a pas de Loctite à la maison, ils te fournissent un jeu de boulons "pré-enduits" (en bleu en général.

Tu jettes les vieux et tu mets ceux là à la place.

 

Pour les vis de maintien du disque, j'espère que tu n'as pas "foiré" les autres au démontage car elles sont bien collées en général et on les abîme si l'on n'a pas de tournevis à frapper.

Sinon, tu peux les remplacer par d'autres vis à portée conique; elles n'ont pas un pas spécial et ne servent qu'à maintenir le disque le temps que tu mettes la roues en place; car c'est bien entendu les 4 écrous de roue qui prennent l'effort au freinage.

 

 

Bon courage; tu verras, c'est un jeu d'enfant.

[Invité Pims]

Effectivement, ils sont freinés (en rouge par contre )

Pour les vis, je vais essayer d'en récupérer quand même avant.

[Invité accobra02]

Sinon, tu peux les remplacer par d'autres vis à portée conique; elles n'ont pas un pas spécial et ne servent qu'à maintenir le disque le temps que tu mettes la roues en place; car c'est bien entendu les 4 écrous de roue qui prennent l'effort au freinage.

 

Ou alors tu ne remets pas de vis sur les disques. Comme le dit Citrosport, ca sert juste de maintien, donc ce sera un peu plus embêtant quand tu changera de roues.

[Invité Pims]

C'est quand même assez "dégneu" ce que tu me proposes, surtout qu'il est conseillé de faire une vérif de voilage du disque une fois monté.

[Invité Nozomiaiheiwa]

Est-il utile de mettre des disques de frein plus gros à l'arrière, car ils sont pas mal plus petits qu'à l'avant.

[Invité Pims]

Non, j'avais lu un article très complet sur le freinage et même le changement de disques avant par des plus gros peut faire l'effet inverse, en effet l'équilibre entre avant et arrière est très important, les transferts de masses etc sont assez complexe et c'est pas si simple d'améliorer le freinage.

[Invité Nozomiaiheiwa]

ça a le mérite d'être clair

 

Merci pour la réponse.

[Invité accobra02]

C'est quand même assez "dégneu" ce que tu me proposes, surtout qu'il est conseillé de faire une vérif de voilage du disque une fois monté.

 

Il suffit de regarder certaines Audi ... elles n'ont pas de vis qui fixent les disques !

Pour vérifier le voilage, il est je pense toujours faisable de mettre les vis de roues pour tenir le disque pendant la mesure