tuto contacteur marche arrière

[2xantia]

Bonjour

 

Si vous voulez commenter le travail :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1345974#post1345974

 

Cà n'occasionne pas une grosse panne, mais un contacteur de marche arrière qui tombe en panne vous invalide les feux de recul (bien sur) mais aussi le radar de recul (pas de façon systématique) et l'essui-vitre arrière en mode automatique sous la pluie.

 

Tout du moins, c'est comme ça que j'ai compris que mon contacteur commençait à me lacher.

 

L'intervention pour le changer dure 1/2 h si on a le matériel et les outils adéquats.

 

Il vous faut une clef de 10, un tournevis plat 3x75, une pointe à tracer (pour désolidariser les connecteurs) et une douille longue de 22 (photo ci-dessous).

 

http://img504.imageshack.us/img504/9822/3outilsbz3.jpg

 

Sur la photo ci-dessus je me suis servi d'un autre tournevis comme bras de levier et le mettant dans les trous de la douille longue.

 

On commence par enlever la batterie (voir tuto de Séb21) puis on enlève les 3 vis du support de batterie.

 

http://img504.imageshack.us/img504/4978/suppbattyg1.jpg

 

Puis on desserre le collier de la grosse durite du filtre à air ainsi que les 4 vis qui permettent d'enlever le couvercle de ce filtre.

 

http://img387.imageshack.us/img387/3474/filtreairmb2.jpg

 

Ceci permet d'écarter le support du filtre à air qui est solidaire du support de batterie. Je dis écarter car si on souhaitait l'enlever complètement il faudrait débrancher des connecteurs et une autre durite peu accessible qui se trouve sous le support du filtre.

 

On a alors accès au contacteur mais il faut auparavant le débrancher des 2 fils qui lui sont reliés.

 

http://img387.imageshack.us/img387/6194/cont2ps4.jpg http://img176.imageshack.us/img176/5458/connectfilsj8.jpg

 

Pour cela je vous conseille le coté à angle droit d'une pointe à tracer ou encore une petite (très petite) clef allen.

 

J'ai du forcer plus que je ne le pensais pour réussir à "décoller" le contacteur de la boite. Mais sitôt décollé, j'ai pu le dévisser à la main.

 

Attention de ne pas trop bloquer le nouveau contacteur car on m'a dit qu'il pouvait casser au ras de l'écrou.

 

On rebranche le connecteur, on remet le(s) support(s) en place. On rebranche la batterie (voir tuto pour réinitialiser l'électronique) puis on enclenche la marche arrière. Il était 21 h et dans mon garage j'ai pu voir que mes feux de recul s'allumaient.

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