calage distribution xantia 1.8i

[Invité fab60400]

bonjour je cherche le schéma de calage de la distribution .merci a vous tous

[grostoto]

bonjour

ou voir dans la revue technique, ou en section documentation (reservé aux membre de l'association).

[Invité fab60400]

ok merci

[Invité bissy]

il n'y a pas besoin de schéma de calage.

tu démontes en répérant le parcours de la courroie en ayant juste pris soint de mettre un coup de tipex au niveau du vilo, de la pompe et de l'arbre a came.

du coup tu vas super vite

perso je faistjs comme ça sur toues mes voitures et jamais de pb.

un truc que m'avais filé un garagiste....

sur le vilo, je mets juste 2 repères a 90° pour être certain.

et je fait tjs attention a l'angle de vision. sinon tu peux te faire avoir d'une dent.

[Nicolas]

Bonsoir

 

On se demande bien pourquoi le constructeur à mise des piges de calage

 

Ta méthode est effectivement répandue mais surtout chez les amateurs et bricoleurs... elle ne respecte en rien la méthode constructeur.

[grostoto]

surtout que le système psa est on ne peut plus simple.

 

le système du blanc je le pratique aussi, mais en double avec les piges: avec les piges pas d'erreurs possible, mème si on est débutant.

[Nicolas]

C'est clair que chez PSA ce sont des piges depuis fort longtemps ! c'est un système sur et rapide, chez renault, ils sont souvent avec des repéres, là encore c'est moins évident pour le débutant mais chez PSA faut pas s'ennuyer, faut piger

[Invité zénon]

Je n'ai changé qu'une courroie (et avec une voiture assez simple!) et je ne doute pas que ta méthode soit rapide, pas mal pour celui qui a 7 courroies à faire dans la semaine. Maintenant , faut voire le danger, si pour une raison quelconque ça se décale, tu seras bien obligé de piger, non?

 

Je pense que la plupart de ceux qui se lancent là dedans préfèrent passer une heure de plus que tout bousiller. Mais bon, comme j'ai dit plus haut, je me suis rarement attaqué aux courroies de distri.

 

Je sais aussi que les piges , c'est drôlement pratique et sûr, surtout que c'est vite improvisé avec des vis du commerce...quand on voit certains moteurs Renault (très récents) ou on a viré toutes les piges ( juste pour être sûr que c'est fait par eux) on se demande si le législateur de devrait pas se mêler...car que deviendront ces moteurs s'ils se retrouvent en Albanie ou au Maroc, dans les mains d'un mécano peut-être bon mais dépourvu d'outillage Renault? D'autant plus qu'il faudra sans doute passer par l'électronique pour caler le maudit moulin...

[nez_gros]

salut à tous !

Dans un post sur le site ACF, un de leurs membres a eu des problèmes lors d'un changement de courroie de distribution, et pourtant, il avait utilisé la méthode des piges.

 

http://activaclubfrance.free.fr/Entretien%20Xantia/Montage%20courroie.pdf

 

Côté arbre à cames, pas de problème.

 

Est-il vrai que, sur un XU10J2, la pige côté vilbrequin est à positionner dans la poulie 'accessoires ? (risque de "glissement, donc donc de décalage angulaire du vilbrequin?)

L'idéal aurait été que l'immobilisation du vilbrequin soit une pige dans le volant moteur (comme sur les 205, tout moteur), ou

un machin qui permettrait de bloquer ce dernier, une fois la pige de l'AaC positionné? Qu'en pensez-vous?

nez_gros

[grostoto]

c'est exact, cela a fait l'objet d'une note dans le reseau citroen.

c'est une des raison pour laquelle il faut mieux piger avec la poulie damper déposé, avec l'outils spécifique citroen, et faire des marques en plus.

[Nicolas]

Pour cela, et sur les XU essence il faut utiliser un bloc volant moteur, il n'y aucun problème aprés

 

On met la pige dans la poulie juste pour être au repére, aprés on met le bloc volant en place et sa bouge plus.

[nez_gros]

salut à tous !

juste une suggestion: pour ne pas réinventer la roue, un petite photo de ce bloque-volant moteur serait interessant à voir, ainsi que de l'endroit où ça s'installe. Peut-être que c'est réalisable par un amateur ?

Merci

nez_gros

[grostoto]

cela s'installe sur le volant moteur..comme son nom l'indique.

il faut déposer la tole de protection d'embrayage, et visser la bète.

vu le tarifs de cette outils, il est inutile de le realiser soi mème:

http://www.outilsauto44.com/product_info.php?products_id=74

[Nicolas]

Bonjour

 

http://img76.imageshack.us/img76/3176/blocvolantog6.jpg

[nez_gros]

salut à tous !

@Nicolas & @grostoto: chapeau bas,Messieurs; le temps venu, je n'aurai aucune crainte pour refaire ma distribution.

Merci.

nez_gros

[Invité bissy]

le coup du blanc, vous seriez surpris du nombre de garagiste qui l'utilise. et c'est plus rapide que les piges.

pour piger une citroen, derrier le bloc.... pas simple.

 

si on prend les opérations dans l'ordre.

 

1 faut tomber le carter d'embrayage et hop le bloc volant moteur.

2 les courroies accesoires

3 le boulon de vilo et la poulie

4 les carter de courroies de distrib

5 un coup de blanc sur une dent de la poulie de l'aac et sur le bloc en regard

6 idem pour la pompe

7 par sécurité idem sur le vilo

8 desserer la courroie

9 mettre la nouvelle (au passage changer galet et pompe a eau)

10 vérifier l'alignement des repères

11 serrer et remonter les différents trucs (support moteurs etc)

12 NE PAS OUBLIER LE BLOC VOLANT MOTEUR

 

sincérement ça se fait trés trés bien. ça fait 15 ans que je fais de la mécanique, et pas que sur citroen, bmw, peugeot, volkswagen, land rover, renault, ford..... des couroies j'en ai fait, jamais eu de pb en faisant de la sorte. ok a titre privé, mais tout de même pas mal

mais c'est comme tout, la mécanique, ça demande de la précision. faut bien regarder l'alignement des repères en tenant compte de l'angle de vision.

 

ceci pour les moteurs des générations de nos xantia. je parle pas des dernières qui sont sans clavette sur les poulies, c'est pas pareil on est d'accord.

[Nicolas]

Bonsoir

 

C'est pas une histoire de 15 ans ou pas, il y a des méthodes constructeur ! point ! elles sont pas fait pour les chiens, j'en connais aussi qui coupe les courroies en remettant l'autre aussitot aprés ! je pourrai t'en faire un roman... des bricoleurs il y en a, mais je ne veux pas qu'on donne des méthodes comme ça sur le forum ! désolé, je ne les applique pas, le constructeur met tout en oeuvre pour sortir des outils, de la documentation bien faite, de beaux schémas , alors je les utilise et je trouve cela tellement plus simple

 

Quand je prends un véhicule avec des anciennes marques sur les carters, j'ai vite fait de juger le pro qui à fait la voiture ! moi je pige , c'est rapide, sur et j'ai jamais eu de soucis.

 

Que des méthodes alternatives existe, ok ! mais je ne les cautionnerai pas ici !

[Invité zénon]

Cette note est sur le turbo CT est celle qui est en téléchargement sur Planète?

ici: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=69128

 

 

Si ce n'est pas le cas est-ce que quelqu'un peut me l'envoyer par mail( voir profil) ? La mienne va se faire changer sa courroie lundi prochain, c'est un bon mécano qui passe la chercher pour le faire chez lui ( mais je préfère lui mettre la doc dans la voiture...).

[Nicolas]

Bonsoir

 

le XU10J2TE est bien le turbo CT, tu veux que je te trouve une autre documentation ou celle ci te suffit ?

[Invité zénon]

T'en penses quoi? A mon avis ( vu ma faible expérience en courroies) elle me parait suffisante pour un mécano expérimenté...

Je voudrai être sûr qu'elle tient compte du souci dont parlent certains...et le croquis que t'as mis plus haut ( pour caler le volant) je le vois pas dans le pdf..

 

Mais bon, à toi de voir, si tu penses pouvoir trouver plus complet c'est pas de refus( mais faut pas non plus que ça te prenne une heure...).

 

En vérité, je crois que je joue à me faire peur...normal, ça fait toujours un peu flipper ces courroies!

[Nicolas]

Elle est très bien cella, mais je vais essayer d'en trouver une autre quand même

[grostoto]

un mécano expérimentté n'a pas besion de ce croquis pour travailler, un débutant d'accord.

 

attention a accorder un minimum de confiance a son mécano, sinon il pourrai se vexer!!!!!

 

a la rigueur tu peux lui donner le document pdf plus haut, ou est indiquer le pb avec la poulie (et encore, si il est expérimenté dans la marque, il le connait).

[Invité zénon]

C'est sûr...c'est pourquoi je vais juste lui en toucher un mot et lui laisser le croquis dans la bagnole! ( Du style, ce qui est vrai d'ailleurs, au début je pensais le faire moi même donc je me suis documenté).

De plus, il s'y connait en PSA, il en fait très souvent. Le seul détail qui me fait un peu de souci est que le TCT est quand même assez rare dans le coin, je crois même que à part la mienne il n'y en a pas d'autre...

 

Mais bon, à part qu'il vaut mieux bloquer le volant ( j'ai imprimé le croquis plus haut) il n'y a rien de particulier à signaler, donc pas de quoi se faire du souci...de toute façon ça sert à rien que je lui mette un roman, il ne le lira sûrement pas!

 

Merci les gars...ça ira donc. ( Plus qu'à prier pour que la dumper soit en bon état et vu l'accessibilité, je n'en ai aucune idée).

[Invité bd47320]

bjr je suis possesseur d'une xantia 2l i 8 soupape modèle du moteur xu10j2c

 

et j'aie rencontrer un problème avec le calage constructeur .

en prenant la rta de la xantia il indique de pigée chose que j'ai fait ,la voiture ne voulait pas démarrée j 'ai 3 mécano confirmé qui sont passé ma voire et mon bien confirmé que le calage et bien fait.

 

approfondir mes recherche sur le calage de ce moteur tous en lisant la rta de la 405 sri

 

donc la je cale le bas moteur via le repaire sur le pignon et le positionne comme sur le schema .

je pige labre a came comme et maintenant la xantia de mare

en conclusion sur la poli accessoire le trou de pige était pas bon

 

 

:buzz:

[grostoto]

sur ce moteur, qui a la particularité de ce piger avec la poulie damper, il est de notoriété que cette poulie damper se decale (la partie externe ou est le calage tourne sur sa partie interne).

 

il est donc impossible de ce fier à elle pour caler le moteur, il faut faire des repères correctes au demontage afin de ne pas se faire avoir.

 

 

mais tout cela est écrit et reécrit sur le forum..