question charbons du pulseur

[Invité benben]

Bonjour à tous ,je suis un petit nouveau ici qui a été formé à la sauce BX et qui depuis est resté accro au chevrons. J'ai donc récemment acquis une xantia 2.0i 16V activa de 1995.En fait l'état est plutôt moyen, on sent une certaine usure en dehors du moteur qui a l'air nickel.Grace à la mine d'info qu'on trouve ici et pour laquelle je remercie chacun d'entre vous,j'ai donc fait la manip du tutorial en commandant le pulseur qui déconnait par un relais.

Oui mais quand le relais ce déclenche,on voit une variation de la luminosité du tableau de bord.. Je pense donc que la puissance réclamée pulseur est énorme.En le démontant j'arrive aux fameux charbons qui avait l'air tout ce qu'il y a de plus métalique.

Ma question est donc : y a t'il une partie de carbone entre le métal sur lequel le ressort appui et le rotor? ou parle t'on de charbon métalliques?

Deuxième question : je n'ai pas récupéré le degivrage arriere par la manip, mais c peut etre l'interrupteur qui est mort(plus de blocage)mais ca ne ressemble pas a un simple interrupter ( de nombreux fils y sont connecté, 4 ou 5 et pas seulement 2.)

Merci BOn dimanche a tous.

Benoit

[Invité Guismo62]

Bonjour benben et bienvenue dans ce forum

Pour ta 1ère question: oui le charbon est composé de carbone (qui est en appui sur le rotor du pulseur) et d'un ressort à son extrémité pour assurer le bon contact du charbon avec le rotor

Pour ta 2ème question: si ton fusible ne saute pas c'est qu'il n'y a pas de surconsommation de ton pulseur (lors de ta modif circuit pulseur en passant par un relais, j'espère que tu passes encore par un fusible adapté pour alimenter ton pulseur)

Pour ton dégivrage AR, vérifie si tu as bien le 12V qui arrive sur la connection de la lunette AR (il arrive que la cosse soit défaillante ou que des pistes de la lunette soient griffées et empêchent la circulation du courant

[Invité benben]

Bonjour Guismo, merci beaucoup pour ta réponse rapide.

J'ai donc en effet des "charbons" en appuis sur le rotor d'un coté et sur un ressort de l'autre mais il me semble qu'il sont en cuivre.C'est cela qui m'étonnait.

Oui j'ai bien mis un fusible de 30A sur le fil d'alimentation en puissance du relais,donc il est vrai qu'il n'ya pas de raison de trop s'inquiéter.

Quand au dégivrage, je regarde ça tout à l'heure et je reposterai mes constatations.Jusqu'alors je peux dire qu'il s'enclenchait aléatoirement, souvent apres avoir démonter la façade de l'interrupteur.J'opterai pour un bouton poussoir mort(enfin le systeme de retenue en position fermé de l'interrupteur, mais bon je vais cheker ca à coup de multimetre.

Merci encore et bon week end.

[Invité Guismo62]

L'interrupteur se trouve facilement dans une casse

Bonne journée

[xud11bte]

Bonsoir,

Si c'est un dégivrage temporisé, l'inter n'est pas à accrochage,c'est un simple bouton poussoir pour le relais tempo.

[alterego1]

En general, les charbons 12v sont en alliage de cuivre

et les charbons pour moteur 220V sont à base de graphite