[MOTEUR] Demarreur Sur 2.5td...

[Invité TURBO D12 67]

Salut à tous...

 

Quelqu'un a-t-il déjà demonté un démarreur sur xm 2.5 td, et si oui, est-ce galère:eek: ou pas:tourne:?

Merci...

[grostoto]

assez oui....(comme un peu toute les interventions sur le 2.5td)

 

bon courage

[Invité TURBO D12 67]

Merci...je Vais M'y Mettre Demain...

[Invité invité]

Salut,

 

Oui pas facile d'accès ce démarreur,voila une photo si cela peut t'aider

 

 

http://img379.imageshack.us/img379/7808/dscn1658cf6.jpg

 

 

@+

[jeanmi]

salut,

j'ai démonté le mien, ça va

compte quand même 2h

[Invité TURBO D12 67]

Merci beaucoup Leratboy pour cette très belle photo qui va sans doute bien m'aider...

[francois5]

bonjour,

Je viens de finir de changer le démarreur sur la mienne, et j'ai passé beaucoup plus que 2h, mais j'ai aussi changer le compresseur de clim qui s'était bloqué et qui avait fait "exploser" la courroie accessoires.

Le plus Ch.. a été d'enlever le support de l'echangeur de clim: il restait une vis "invisible" que je n'arrivais pas à trouver: merci à celui qui me l'a indiqué.

J'ai remonté le démarreur hier, et, evidemment elle ne démarre pas. (le moteur tourne bien par le démarreur mais aucune envie de partir)

Il doit y avoir un probleme avec l'anti-demarrage codé: j'ai beau faire le code, le voyant rouge ne disparait pas: je ne vois pas ce que j'ai pu faire. un connecteur débranché?

Peut-etre sur le calculateur de suspension? Il y a un post sur ce sujet, mais je n'y ai surement pas touché (?)

A moins que le calculateur ne soit tombé HS, entre temps?

 

Tu en est ou, du changement?

A+

[jeanmi]

salut,

question bête, tu es sûr d'avoir entré le bon code?

[grostoto]

si c'est un fils debrancher, alors c'est vert et rouge.

[francois5]

slt,

Oui, je suis sur d'avoir mis le bon code.

Les 2 voyants rouge et verts sont allumés, des que je met le contact. Puis j'ai beau mettre le bon code (il y a bien un bip à chaque appui sur une touche) , il n'y a aucun bip à la fin des quatres codes, et le voyant rouge est toujours là.

J'ai beau actionner le démarreur, ca ne démarre pas.

Par contre, des que j'ai fini de faire tourner le moteur avec le démarreur, le voyant rouge s'éteint: c'est normal? (je ne me souviens plus de ce qu'il fait normalement)

[jeanmi]

essaie d'appuyer sur "la sécurité" dans le compartiment moteur

[francois5]

Oui, c'est exactement cela.

J'ai appuyé sur ce bouton (entendu un clac), et des que le code a été mis, le voyant rouge a disparu,

Et ELLE DEMARRE au quart de tour.

Quel plaisir de l'entendre tourner à nouveau.

 

Un grand merci à toi, jeanmi ! ! !

 

(Je ne vois vraiment pas ce qui a pu provoquer cette sécurité)

[jeanmi]

bien content pour toi

[Invité siccité]

Bonsoir,

J'ai une ptite question bête, c'est quoi ce bouton de sécurité sur le 2,5L?

Si vous avez une photo....

 

Merci.

[Invité CitrAlfa]

ça m'a déjà fait le coup en changeant des bougies j'avais mis un coup dessus avec la clé et elle n'a plus voulu redémarrer... Mais je ne sais plus sur quelle voiture!

 

Cette sécurité est vers la sphère côté passager et a un capuchon noir ou rouge.

[Invité siccité]

ça m'a déjà fait le coup en changeant des bougies j'avais mis un coup dessus avec la clé et elle n'a plus voulu redémarrer... Mais je ne sais plus sur quelle voiture!

 

Cette sécurité est vers la sphère côté passager et a un capuchon noir ou rouge.

 

Salut,

Je l'ai sur le V6 mais pas sur le 2,5L ! ??

[Invité CitrAlfa]

Ptete sur les 2.5 a partir d'une certaine année?

[jeanmi]

salut,

l'interrupteur a inertie a été monté a partir de décembre 94

[Invité JocelynM]

Merci de vos contributions à ce sujet!

 

De nombreux liens sur ce site (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=81367) et d’autres font mention de vis cachées lorsqu’il faut démonter le support métallique noir de l’échangeur air/air/eau (intercooler) placé devant le démarreur d’une XM ou d’une 605 2.5 TD (sur les Boxers et Jumper, le DK5 est, me semble-t-il, agencé différemment) :

 

Au cas où cela pourrait aider, voici donc la vis cachée en photographie:

 

Sur cette vue générale du support métallique noir, il faudra chercher vers le haut à gauche (derrière divers câbles posés sur le support), puis descendre le long du support en regardant sur la gauche et, enfin, éclairer le trou rond car une troisième vis se trouve au fond de cet orifice.

 

http://img15.hostingpics.net/pics/365246CarpicturesXM25TDstarter38.jpg

 

 

Voici celle cachée dans le trou et qui s’enlève avec une clef de 13 ;

 

http://img15.hostingpics.net/pics/783545CarpicturesXM25TDstarter52.jpg

 

Enfin, comme on n’est jamais au bout de ses surprises lorsqu’il faut déposer le démarreur du la XM 2.5 TD…sur la mienne, la longueur des vis (clef de 16) du démarreur m’ont contraint à déposer la sphère du conjoncteur-disjoncteur ; miracle, elle est venu à la main !!!

 

Voir photo.

 

http://img15.hostingpics.net/pics/184982CarpicturesXM25TDstarter134.jpg

 

 

Deux questions à présent :

Afin de vérifier que le démarreur nettoyé et replacé (doté de nouveaux balais et charbons) fonctionne sans avoir à purger de nouveau (et remonter définitivement) tout ce Bazard, peut-on simplement relancer le moteur une fois sans l’endommager si tout le système a été purgé SAUF le bloc-cylindres ?

 

Par ailleurs, je tiens à préciser que : après avoir ouvert toutes les vis de purges, puis les durits hautes et basses de deux radiateurs de refroidissement (j’ai seulement « décrassé » le condenseur de climatisation), déposé le vase d’expansion dans lequel il restait quelques gouttes ainsi que toutes les autres durits de refroidissement, je n’ai pu remplir qu’un bidon de 5 litres et un autre de 2 litres, laissant supposant que, sur les 13 litres que contient – en théorie – le système de refroidissement, il en resterait 6 entre le bloc-cylindres et d’autres endroits.

 

Enfin, une autre source (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=85914) fait référence à un problème au redémarrage une fois le nouveau démarreur posé (le voyant rouge de l’anti-démarreur ne disparaissait pas), et qu’il a dû appuyer sur la « sécurité » qu’il décrit comme un petit capuchon noir près de la sphère passager ; s’agit-il bien de l’interrupteur à inertie et faut-il simplement appuyé dessus ?

 

 

Merci d’avance pour vos réponse.

 

Jocelyn