[Question] comment faire remonter la voiture lorsqu'elle est en position garage

[Invité muss94]

Sakut,

 

Je remarque que lorsque je met la voiture en position garage, et que je souhaite la remonter en position normale, je suis obligé de la mettre dans une posiyion haute ou très haute, attendre que celle-ci monte, j'éteins le moteur, je la remets en position normale, et la, elle veu bien se mettre normalement.

 

Ma question est :

- Est ce normal, de faire tous ça?

 

Merci

[Invité zénon]

Salut,

 

Non, pas très normal, il faut voir les correcteurs de hauteur( nettoyage, dégrippant).

[gillou]

Oui, correcteurs de hauteur et aussi la biellette en plastique blanc qui est reliée au correcteur de hauteur. Elle a tendance à se déboîter au bout d'un moment. Elle est alors à changer (environ 5 euros)

[Invité muss94]

Je veux bien, mais ca se trouve où le correcteur de hauteur? comment faire pour dégripper?

et où se trouve les billettes? et comment les changer???? Si je souhaite le faire seul!!!

 

Merci beaucoup

[Invité xandja59]

Ou Se Trouve La Biellette En Plastique Du Correcteur De Hauteur

[Invité xandja59]

je crois que je l'ai trouver mais elle est coincé je ne pe pas la ré enboité car coincé je n'arrive pas a rejoindre l'autre extrémité comment faire

[Invité Eric DS]

C'est quoi la position garage ?

 

Il y a basse, normale, intermédiaire haute, haute.

 

Tu restes en position normale, la voiture se "fige" lorsque la pression du réseau chute.

Il faut remettre la pression du réseau pour libérer la suspension.

 

Lorsque tu mets la position basse il faut qu'il y ait de la pression au réseau.

 

Lorsque la voiture ne monte pas en position normale mais qu'elle monte en position haute, c'est qu'il manque de la pression au réseau soit CD disjoncte trop tôt soit pompe HP HS.

[Invité muss94]

je n'arrive pas à comprendre:

"Lorsque la voiture ne monte pas en position normale mais qu'elle monte en position haute, c'est qu'il manque de la pression au réseau soit CD disjoncte trop tôt soit pompe HP HS."

Soit CD disjoncte,, c'est quoi CD?

 

Combien cela peut me couter?

Merci

[Invité garfoux]

conjoncteur dijoncteur soit cjdj

[Invité Eric DS]

Ton liquide hydraulique date des pyramides ou est il neuf, commence par la vidange du LHM.

 

Du LHM très épais et vieux passe mal dans les positions "mini" des tiroirs hydrauliques, alors en position normale le tiroir n'est que très peu ouvert "à la demande" donc soit liquide visqueux soit pas assez de pression.

 

Le conjoncteur disjoncteur sert à la régulation de pression en sortie de pompe, il décharge à 175 bar (LHM retour bocal) et réarme à 140 bar (LHM rempli le circuit).

[Invité osmogel]

Bonjour,

question peut-être bête, mais as-tu attendu assez longtemps ?

Sur la mienne qui n'a aucun soucis, ça prend un peu de temps pour passer de la position la plus basse à la position route.

En revanche, c'est tres rapide entre position route/position haute.

[marinmarin50]

Bonjour

 

C'est quoi la position "Garage", la mienne est toujours en position route (normale) quels que soient les endroits où elle se trouve, route, stationnement ou garage ! ...

Et j'ai toujours fait ça ... et pourtant j'en ai eu des Citroën hydrauliques ...

 

Cordialement

[Invité muss94]

Concenrnant la question d'osmogel, qu'appels tu assez longtemps? 5, 10 , 30 minutes?

car moi,

de la position la plus basse (garage), à la position normal(route) : le devant monte, l'arrière non.

 

Je suis obligé de passer en mode très haut ou haut, attendre que cela monte avec moteur en route.

une fois cela fait, je coupe le moteur, je la positionne en mode normale, l'avant descend, l'arrière toujours pas, je démarrre la voiture et je pompe sur l'arrière à l'aide de mes bras sur le coffre plusieurs fois, afin qu'elle monte, mais c'est très aléatoire, car des foi elle monte toutes seule

sans pomper!!

 

Je pige rien!!!

[Invité zénon]

Position garage, en réalité le manuel parle de position Atelier, c'est réservé comme son nom l'indique à certaines interventions. En effet, ça peut être parfois long à sortir de cette position au ralenti, en accélérant un peu (1500 tours suffisent), surtout si le moteur est resté coupé et/ou les roues pendantes. Malgré son nom cette position n'est pas vraiment faite pour garer sa voiture au quotidien....

[Invité muss94]

Oui tu as raison, quand je disais position garage, je voulais dire stationnement(position basse)

[Invité zénon]

La position au dessus de l'atelier c'est la position route, ou normale...donc je déduis que ta voiture met du temps à se lever le matin, si les voyants aussi mettent du temps à s'éteindre, faut voir l'état (et la quantité) du LHM et des filtres. Si les voyants sont rapides mais que seul l'arrière traine, faut que tu regardes du côté du correcteur AV, il y a pas mal de posts à ce sujet...parfois il faut remplacer le boitier correcteur mais la plupart du temps un bon nettoyage, vérification de la tringlerie( dont la biellette qui a pu sortir du logement).http://www.planete-citroen.com/forum/search.php?searchid=564560

En hiver , il est assez normal que ça mette un peu de temps en plus

[Invité osmogel]

Concenrnant la question d'osmogel, qu'appels tu assez longtemps? 5, 10 , 30 minutes?

Bonsoir,

pas autant ! une minute peut-être.

Visiblement, ce serait plus un soucis de correcteur de hauteur.

Oublie ma question

[Invité muss94]

Salut,

 

question pour Zenon, Le lien que tu nous a fillé ne fonctionne pas!!!

pourrais tu SVP le remettre si possible.

 

Aussi, petite nouvelle, je pense aussi que cela doit venir du froid, car comme il ne fait plus aussi froid qu'il y a 2 semaines, la voiture remonte beaucoup plus vite!!! Mystere

 

@+

[Stan1]

Aussi, petite nouvelle, je pense aussi que cela doit venir du froid, car comme il ne fait plus aussi froid qu'il y a 2 semaines, la voiture remonte beaucoup plus vite!!! Mystere

 

@+

 

Cela pourrait laisser supposer que c'est le LHM qui est vieux et les filtres saturés.

Lorsqu'il fait froid le LHM (qui est une huile minérale) a tendance à épaissir. Pour peu que tes filtres soient bouchés, le passage du lhm à travers ceux-ci sera freiné, ce qui explique que lorsqu'il fait plus doux, cela circule mieux (l'huile est plus fluide).

 

Dans un premier temps, je changerais le LHM + nettoyage des 2 filtres de retours.

Le LHM doit être vert fluo, s'il a une autre couleur, il est plus que temps de le changer.

Pour info, sur une Xantia il doit être changé à 60000km.

L'opération est assez simple, il y a des tutos en section Xantia et XM. Sinon pour un garagiste, il y en a pour 1H au grand maximum + le LHM.

 

Il faut également asperger les 2 correcteurs de hauteurs (voir tutos) de dégrippant/lubrifiant (wd40 par ex.)

 

Si le problème persiste, c'est qu'il faut changer un ou 2 correcteurs.

 

Mais, si vous avez bien changé votre LHM tous les 60000km et nettoyé les filtres, il ne devrait pas y avoir de correcteur grippé.