Moteur évasion HS

[Invité Cathyr]

Je suis tombé en panne avec mon véhicule Citroën Evasion qui a 9 ans et 220 000 km sur la route de vacances.

Ce véhicule a fait l’objet de réparations au garage courant février (couroie de distribution). Suite à ces réparations, le problème concernant les bruits du moteur n’a pas été résolus à savoir : lors du démarrage à froid, le véhicule fumait, broutait et calait même parfois. Après avoir signalé ces problèmes au garagiste, ce dernier m’a demandé de lui rapporter le véhicule afin de l’examiner à nouveau. Il a donc contrôlé les bougies de préchauffage qui se sont avérées en bon état, il m’a ensuite conseillé de mettre un produit dans le réservoir pour nettoyer les injecteurs, chose que j’ai faite mais qui n’a pas résolu le problème. J’ai donc reporté le véhicule chez ce garagiste. Celui-ci m’a signalé qu’il devait passer le véhicule à la valise, chose qui n’a pas été faite. Lorsque j’ai récupéré mon véhicule, l’employé du garagiste m’a signalé que le problème pouvait peut-être venir d’une bielle grippée, qu’il prévoyait d’examiner ce problème au retour de mes vacances et que je pouvais faire de la route ainsi. J’ai donc récupéré mon véhicule et je suis tombé en panne le lendemain à 450 km de chez moi ==> moteur HS. J'ai perdu le carter moteur et toute l'huile !

Quelqu'un a-t-il une idée sur ce qui a bien pu se passer ???

Merci.

[silicium81]

Bonsoir et bienvenu,

Si le bruit constaté est apparu après le changement de la courroie de distribution, il me semble 'probable' que l'intervention du garagiste en soit la cause...

Et la compétence d'un garagiste qui indique que l'on peut rouler avec une bielle grippé me parrait suspecte (pour rester courtois...)

Si c'est le cas, sa responsabilité est évidement engagé... Mais il va falloir être plus que ferme ! et faire expertiser le véhicule pour déterminer la cause de la casse moteur... et faire fonctionner la clause défense/recours de son assurance ?

 

Sinon, de quelle motorisation est pourvu cette évasion ?

Bon courage...

[grostoto]

et bien la bielle grippée à cassé...

 

je ne comprend pas qu'un mecano qui donnes le bon diag (bielle grippée) te dises que tu peux rouler avec cette panne!!!!!

 

c'est totalement insensé..

 

 

maintenant va prouver qu'il t'a dit rouler comme cela...

 

en tout cas tu peux d'ore et deja chercher un moteur, ou un evasion (dans ce cas tiens moi au courant pour la caisse).

[Invité Cathyr]

C'est un Evasion 1,9 L turbo diesel.

[PLE]

Bonjour,

 

Pour moi, les premiers symptomes resssemblaient étrangement à un décalage de la pompe d'injection! (je l'ai eu, mais pris à temps et pas de dégats)

De là à ce que ça provoque la casse du moteur, je crois qu'il n'y a rien d'impossible...

SI c'est justement suite au changement de courroie, je pense qu'on peut soupçonner la responsabilité du garage...

 

 

PLE.

[grostoto]

le bruit d'un décalage de pompe (avance) est assez différent de celui d'une bielle pour un pro.

Pas de doute possible.

 

et un décalage de pompe ne provoque pas une casse du carter d'huile...

[PLE]

Bonjour,

 

Cathyr parlait surtout d'un problème de fumée, mauvais démarrage et "broutage"', c'est ce qui me faisait penser au problème de décalage de la pompe que j'avais eu (dans le sens retard).

Dans ces conditions, le moteur de ma voiture cognait, vibrait et prenait difficilement des tours.

Je voulais dire que suite à une utilisation prolongée dans ces condions, il n'y a rien d'impossible qu'une bielle mise à mal traverse le carter...

De plus, je suppose que si le mécano a commencé par regarder côté bougies de préchauffage, injecteurs..., c'est que le bruit ne devait pas être si flagrant?

 

Bon, ce n'est qu'une piste...

 

PLE.

[grostoto]

le bon diag a été fait par l'employé du garagiste...pas par le garagiste qui a cherché du coté de la pompe.

[Invité Ols]

Une bieille qui grippe c'est plutot rare non, vu que sa baigne tout le temps dans l'huile

[Invité NICO0711]

Mais le problème était déjà existant puisqu'il y était avant de changer la distribution.

 

Ensuite il y a peut-être d'autres raisons, que nous ne connaissons pas et Cathyr doit nous en dire plus.

A quel moment (une date ou un kilométrage) et depuis combien de temps ça fait ce bruit.

Après si c'est une bielle qui coince, je me demande comment le mécano peut savoir ça sans démonter.

Perdre le carter, ça doit être impressionant mais comment peut-on en arriver là, même si c'est une bielle qui pousse, ça fera un trou, mais pas faire tomber le carter.

 

Mais finalement, c'était quoi comme bruit, ça venait d'où, et la dernière vidange ??? beaucoup de questions

[Invité ben69]

bonjour

avez-vous pensé à la poulie villebrequin?

[fsmbesnard]

Curieux comme casse, d'autant plus que, je suis peut-être HS, mais personne n'a soulevé le fait qu'il s'agit du fameux XUD9TE, soit le bloc XUD 1,9 l turbo avec vanne EGR, produit entre novembre 1996 et septembre 1999, et qui est connu pour ses casses dûes soit au bris de la première bielle (celle la plus proche de l'embrayage) près de l'axe du piston, soit au désertissage de la chambre de précombustion... C'est la première bielle qui a lâché ?

 

PSA n'a jamais reconnu la faiblesse de ce moteur, malgré les nombreux cas de casse, surtout sur les 306 et Xsara fabriquées en 1998... Et plus rarement sur les 406, Xantia, 806, Evasion, etc.

 

Il y a déjà eu pas mal de discussions à ce sujet dans les sections ZX et Xantia.

[Invité Ols]

J'ai aussi pensé à ces problèmes, mais sa n'explique pas pourquoi elle fumait avant la casse, je pensais plus à un mauvais calage de la pompe d'injection lors du remplacement de la distri, qui aurait pu éventuellement accentuer le problème de bielle. L'injection est décalée et exerce plus de contrainte sur la bielle... Ou eventuellement des préchambres tournées qui sont tombées (mais c'est plutot rare que la bielle passe à travers le bloc dans ce cas), à mon avis, il serait interressant de faire expertiser le moteur, le garagiste ne doit pas être étranger au problème...

 

Si on réfléchit bien, un garagiste ne doit pas laisser partir un client avec une potentielle bielle grippée, sa serait suicidaire...

[grostoto]

tout à fait exact cette dernière remarque de Fsmbesnard

 

le dessertissage de la préchambre explique de facto le bruit, la fumée et la casse de la bielle.

 

bien vu.

 

ps: la fumée est provoqué par une mauvaise combustion du au mauvais positionnement de la préchambre, il suffit quelle tourne un peu ou descende pour que la fumée arrive.

[Invité Cathyr]

Tout d'abord, merci pour toutes ces remarques. Voici quelques précisions :

Apparemment je n'aurai pas perdu le carter mais une bielle l'aurait traversé et aurait donc fait un trou (la voiture est actuellement chez un garagiste donc je ne peux pas vérifier cela) ; le bruit est récent (à 198.000 km environ) ; elle claque à froid ; la dernière vidange a été faite il y a 7.000 km ; je ne sait pas si la poulie villebrequin avait été vérifiée (je me renseignerai).

J'ai demandé une expertise qui sera effectuée d'ici 2 semaines je pense.

[Invité Ols]

Toutes les préchambres tombées que j'ai vu ont pliées les bielles, mais elles ne sont jamais passées a travers le bloc, enfin vous me direz, il suffit d'une fois, attendons l'expertise pour en savoir plus.

[Invité Papy Aero]

Bonsoir,

Oui vous avez eu une rupture de bielle, cas plus que connue sur ce type de motorisation.

Le problème c'est que PSA est parfaitement conscient de la casse des 1,9TD soit bielles ou

perte de préchambres de combustion, celui-ci a préfère joué la montre plutôt qu'un rappel ou de prendre en garantie.

Nous pouvons constater que les moteurs cassent à tous kilométrages, plus le véhicule a de kilomètres ou d'années, moins les clients pensent à un vice caché.

Aller faire un tour sur le site merci Peugeot, très instructif, n'oublié pas d'ajouter votre cas.

La réponse du constructeur sera pas de garantie, niveau d'huile au dessus du maxi, réponse

facile car invérifiable après la casse moteur.