hydraulique Combien de sphères sur ma voiture ?

[Invité TutLeGrand]

Bonjour,

J'ai une XM hydractive II et je me demande combien il y'a de sphères dessus ?

1 par roue, (donc 4)

1 dite de souplesse, par train (donc 2)

1 SCMAC,

Ca fait donc un total de 7.

Mais, j'entends parler aussi des sphère "hydractive", ou "sphère du conjoncteur"... c'est quoi ?

:(

[Jeffcxm]

2 avants, 2 arrières.

 

1 de souplesse avant, 1 de souplesse arrière.

 

1 pour le conjoncteur (accumulateur de pression)

 

1 SCMAC : anti affaissement (accumulateur)

[Invité foudixem]

exactement

[Invité TutLeGrand]

= 8.

Sachant qu'un sphère perd 17 % par an d'efficacité (source hydrosphère), on peut donc raisonnablement penser que la durée de vie d'une sphère est environ égale à 4 ans maximum.

Sachant de plus qu'une sphère coûte à peu près 60 € (même source) ça nous fait une dépense de :

8 * 60 = 480 € tous les 3 / 4 ans d'entretien.

Ah ouais, quand même.

[Invité richie1973]

quand même comme tu dis.

[Jeffcxm]

dis toi qu'une V6 avec Diravi en a 9 ; et que la xantia Activa en a 10 ...

[Invité TutLeGrand]

et la C6 ?

[fix_k]

= 8.

Sachant qu'un sphère perd 17 % par an d'efficacité (source hydrosphère), on peut donc raisonnablement penser que la durée de vie d'une sphère est environ égale à 4 ans maximum.

Sachant de plus qu'une sphère coûte à peu près 60 € (même source) ça nous fait une dépense de :

8 * 60 = 480 € tous les 3 / 4 ans d'entretien.

Ah ouais, quand même.

 

Suffit de les faire regonfler : merci buroméca et hydrosphère doit faire cela !

[Invité CitrAlfa]

Ou de prendre des Lizarte par exemple. A 30€ en moyenne 30x8= 240€ tous les 3/4 ans...

[titti]

Suffit de les faire regonfler : merci buroméca et hydrosphère doit faire cela !

 

salut

 

je confirme hydrosphere control la pression et les regonfles tout les trois ans et si la membrane est percée la il change la sphere

 

cordialement

 

a+++

[Invité richie1973]

dis toi qu'une V6 avec Diravi en a 9 ; et que la xantia Activa en a 10 ...

 

je comprends mieux pourquoi sur la nouvelle c5 qui va sortir prochainement, on aura le choix entre hydraulique et suspensions classiques...

 

On a atteint la les limites de l'hydraulique par rapport au suspensions classiques au niveau accessibilité, coût et maintenance...

[Invité Nénél'V624S]

Mais ça ne m'empecheras pas de choisir l'hydraulique car la différence est énorme au niveau de l'agrément et du confort et je suis d'accord avec le calcul de Citralfa, les Lizarte sont trés bien et le prix n'est pas si énorme.

Concernant le regonflage, les adresses sont en région Parisienne, je ne fait pas le déplacement pour faire controler les sphères, ça reviendrait au même que de les changer au niveau prix, les kils en moins.

Magnifique cette future C5, vivement que je puisse la voir en vrai...

[Invité romain64]

+1!

Je prefere les modeles Hydrau.

 

Romain.

[Invité NorbertH]

+1!

Je prefere les modeles Hydrau.

 

Romain.

 

+ 1 Et de changer les amortisseurs et les ressors, tous les 3/4 ans, sur une "métal" m.o. + pièces, la note doit être gentille...voir plus cher qu"en hydrau.

 

Et ne pas oublier le fonctionnement de l'Abs "perturbé" par la mollesse des amortos traditionnels quand ils sont fatigués.

[fix_k]

Concernant le regonflage, les adresses sont en région Parisienne, je ne fait pas le déplacement pour faire controler les sphères, ça reviendrait au même que de les changer au niveau prix, les kils en moins.

 

Je le fais en Bretagne (Landivisiau) : j'avais eu l'adresse par buroméca. Il suffit de les appeler.

[Invité richie1973]

+1!

Je prefere les modeles Hydrau.

 

Romain.

 

parce que vous, comme moi, sommes des passionnés.

 

Mais il y en a qui ne prennent pas de citroen car il y a l'hydraulique.

 

Je pense que c'est à ceux ci que citroen pense en commercialisant une C5 avec suspension classique...

 

Car ils sont surement plus nombreux les gens qui préfèrent une suspension classique et pas de problèmes que les gens qui veulent une suspension hydraulique et les défauts inhérents à ce type de suspension....

[Invité NorbertH]

Je pense que c'est à ceux ci que citroen pense en commercialisant une C5 avec suspension classique...

 

Bien d'accord avec toi. Et que Citroen veuille élargir sa clientèle est bien normal. Moi qui vous avait annoncé la "fin" de l'hydraulique sur C5 II, il ya près de deux ans, je suis heureux aujoud'hui qu'il y ait un choix, très judicieux, entre "métal" et "hydrau" et du coup je commence à lorgner sur ma future occasion de dans 5 ans... Dommage, le hayon, même en option, n'existe plus...

 

Donc vous qui allez signer un bon de commande pour une C5 II neuve, choisissez bien la couleur, la suspette, l'Exclusive de ma voiture de dans...5 ans !:PP

 

Bonne route.

[Invité hydro59]

salut alors moi je suis pour l'hydrolique et contre de l'arreter deja niveau confonrt c'est pas le top sans l'hydrolique ... temp qui l'ont commencer qu'il continue apres tout maintenant ce n'est plus le temp des bx on a quand meme evoler niveau hydrolique (je n'est rien contre les bx au contraire ...)

[lago111]

bonjour,

 

j'ai tjrs eu une citroen hydraulique pour moi c'est la seule voiture qui peux s'adapter a toute les situations de conduite et d'un très haut niveaux de confort et de sécurité grace a l'alliance de l' electronique et du savoir faire de citroen dans la maîtrise de cette suspension incroyable mai vrai et je confirme que l'entretien d'une hydraulique n'est pas plus chère qu'une voiture a ressort de haut gamme il faut changer les cartouches tous les 40mil km si non danger alors qu'une sphère d'origine tient 200mil km sur c5 et80mil sur xantia et xm l'èlèctronique corrige la tenue de route et garanti c formidable de toute façon ma xm je la garde a vie et citroen vont fournir les pièces je m'inquiète pas avant tjrs en 2.1 td et la en 2.5td ma suspension respecte ses lois donc je lui fait confiance et je lui demande se que je veux elle l'exécute a la seconde qui suit malheureusement seu qui roule en ressort beaucoup d'entre eux ne savent pas sa c dommage merci a tout le monde pour le travail et l'entraide sur se site de l'Association et autres c formidable

[Invité TutLeGrand]

tu devrais mettre un peu de ponctuation dans ton message, c'est presque illisible.

Eh bien, personnellement, je ne vois pas ce qu'il y a de si fantastique dans l'hydraulique. J'ai passé beaucoup de temps (et d'argent !) pour restaurer la souplesse de ma XM, et j'avoue que je suis globalement déçu.

Je précise que toutes les sphères sont neuves, diodes installées et tout, bien souple à l'arrière (15 cm) et à l'avant (10 cm), mais je ne constate pas le grand confort de l'hydraulique que tout le monde vante tant... C'est un peu plus moelleux que des suspensions ressorts, mais rien de sensationnel.

[Invité CitrAlfa]

L'hydractive est toujours plus ferme qu'une hydraulique classique...

[Invité chapman]

Salut,

 

L'hydractive est toujours plus ferme qu'une hydraulique classique...

 

Non: voir "Débattement suspension " dans ma signature.

[Invité CitrAlfa]

Certes, mais tu fais partie des "exceptions"

[Invité TutLeGrand]

d'ailleurs Chapman, comment fais-tu pour qu'elle soit si souple ? c'est impressionant...

[Invité rafouille]

Salut,

 

 

 

Non: voir "Débattement suspension " dans ma signature.

 

Excellent! on dirait que tu secoues une 2cv! Fallait pas beaucoup de forces pour secouer une 2cv comme un prunier!