Presentation Berlingo II (...en italien)

[ithem]

Pardon ...en italien

 

http://www.citroen-presse.com/NR/rdonlyres/D0751783-53B1-4062-B992-4A0310157CF6/190632/20080102NuovoBerlingo.pdf

 

Bye Carlo

[ithem]

Nuovo Citroën Berlingo

Berlingo ha creato il segmento dei « ludospace » e ha lanciato una nuova ed innovativa concezione di furgone, che ha

saputo conquistare privati e professionisti, e si è rivelato un vero successo commerciale. Dal 2003, è leader

incontestato del mercato dei « ludospace » in Europa (17 Paesi) e, dal momento del lancio nel 1996, ha venduto nel

mondo oltre 1 760 000 unità, in versione autovettura e veicolo commerciale.

Nuovo Berlingo sarà commercializzato nel secondo trimestre 2008, al fianco del Berlingo attuale, che continuerà

comunque ad essere proposto in alcuni Paesi nella fascia d’ingresso della gamma, con il nome di Berlingo First.

Questa strategia permetterà alla Marca di rispondere puntualmente alle aspettative diversificate della clientela.

Nuovo Berlingo autovettura : il confort di una berlina e la praticità di una monovolume.

Veicolo per tutte le situazioni, Berlingo risponde alle crescenti esigenze di libertà e versatilità d’uso.

Nuovo Berlingo conserva il carattere familiare e ultrafunzionale, punto di forza di Berlingo; afferma la sua personalità

con un design dinamico e valorizzante, che ne sottolinea l’appartenenza alla Marca. Propone inoltre un confort, in

particolare dal punto di vista acustico, comparabile a quello di una berlina, e una praticità presa a prestito dalle

monovolume (portellone con lunotto apribile, 3 sedili indipendenti e smontabili nella fila 2, Modutop® rivisitato,

vano d’alloggiamento nel sottotetto ) ed offre un comportamento su strada di riferimento (passo allungato,

avantreno e retrotreno di C4 Picasso).

Infine, grazie alla motorizzazione Diesel HDi 110 cv con filtro antiparticolato (FAP), Nuovo Berlingo si fregia del marchio

AIRDREAM, che caratterizza i veicoli della gamma più rispettosi dell’ambiente.

Nuovo Berlingo veicolo commerciale : praticità e funzionalità, ma anche estetica e confort.

Per la versione furgone, Nuovo Berlingo privilegia il volume disponibile, il carico utile e la modularità, aspettative

determinanti nell’ambito di un’attività professionale. Offre quindi un ampio vano di carico (3,3m3, fino a 850 kg di

carico utile e 1,8 m di lunghezza utile), per caricare 2 Europallet sistemati in larghezza. Può anche disporre di una

cabina modulabile Extenso® che permette di trasportare carichi fino a 3 metri di lunghezza e di estendere il volume

utile a 3,7 m3 oppure di ospitare 3 persone nella parte anteriore.

 

Nuovo Berlingo si prende cura anche dei passeggeri, proponendo prestazioni di confort e di assistenza alla guida,

normalmente riservati alle autovetture (partenza assistita su pendenza, volante regolabile in altezza a in

profondità, avantreno e retrotreno di C4 Picasso, ESP). Infine, Nuovo Berlingo è uno strumento di lavoro moderno

e valorizzante, per lo stile che trasmette sensazioni di solidità e dinamismo.

Il lancio di Nuovo Berlingo segue quello del nuovo Jumper, del nuovo Jumpy, e del piccolo, ultimo nato, Nemo. Citroën

propone quindi ai professionisti la gamma di veicoli commerciali più ampia e completa della sua storia, per soddisfare

una vasta gamma di esigenze (da 2,5 a 17 m3 di volume utile e fino a 2 tonnellate di carico utile).

 

Bye Carlo

[Invité HACHEDEÏ]

Je me suis permis de "traduire" avec une petite aide de reverso ; ce n'est pas parfait, on peut encore améliorer certaines tournures de phrases.

 

Berlingo a créé le segment des " ludospace" et il a lancé une nouvelle et innovante conception de fourgon, qu'il a su conquérir privé et professionnels, et il s'est révélé un vrai succès commercial. Depuis 2003, il est leader incontesté du marché des " ludospace" en Europe, 17 Pays, et, depuis le moment du jet en 1996, il a vendu dans le monde plus de 1 760 000 unités, en version voiture et véhicule commercial.

Le nouveau Berlingo sera commercialisé dans le second trimestre 2008, en parallèle avec le Berlingo actuel, qui continuera à être proposé en quelques Pays dans la bande d'entrée de la gamme de toute façon avec le nom de Berlingo First.

Cette stratégie permettra à la Marque de répondre aux expectatives diversifiées de la clientèle .

Nouveau Berlingo voiture: confort et utilité pratique d'un monovolume.

Véhicule pour toutes les situations, Berlingo répond aux exigences croissantes de liberté .

Nouveau Berlingo conserve le caractère familier et fonctionnel; il affirme sa personnalité avec un design dynamique et valorisant, qu'il en souligne l'appartenance à la Marque. Il propose un confort en outre, en particulier du point de vue acoustique, comparable à celui d'une berline, et un sens pratique proche de celui d'un monospace; portillon avec lunette ouvrante, 3 sièges indépendants et démontables dans la rangée 2, Modutop® revisité, multiplesespaces de rangement .

Il offre un comportement sur route de référence.( avant-train et arrière-train de C4 Picasso.)

Finalement, grâce à la motorisation Diesel HDi 110 cv avec FAP, le Nouveau Berlingo se pare de la marque AIRDREAM, qui caractérise les véhicules de la gamme plus respectueuse du milieu.

Nouveau Berlingo véhicule commercial: utilité pratique et fonctionnalité, mais aussi esthétique et confort.

Pour la version fourgon, Nouveau Berlingo privilégie le volume disponible, la charge utile et le modularité, éléments déterminants dans le cadre d'une activité professionnelle. Il offre donc un ample volume de charge (3,3m3) jusqu'à 850 kgs de charge et 1,8 m de longueur utile, capable de charger 2 "Europallet" rangées en largeur.

Nouveau Berlingo prend soin aussi des voyageurs, en proposant des performances de confort et d'assistance , normalement réservées aux voitures (départ assisté sur pente) volant réglable en hauteur et en profondeur, trains avant et arrière de C4 Picasso, ESP. Finalement, Nouveau Berlingo est un instrument de travail moderne et valorisant;son style évoque des sensations de solidité et de dynamisme........

.....Citroën propose donc aux professionnels la gamme de véhicules commerciaux la plus complète de son histoire, pour satisfaire toutes les exigences: de 2,5 aux 17 m3 de volume utile et jusqu'à 2 tonnes de charge utile.

 

Bye Carlo

[Invité HACHEDEÏ]

Tiens, après cet effort, j'ai envie d'une pizza et d'un bon chianti!

[Invité slouby]

une BMP est-elle prévu sur ce berlingo ?

 

Ainsi que le 138 HDI ?

[Invité HACHEDEÏ]

Moi, j'attends le V6 HDI.....

[Thomasd]

une BMP est-elle prévu sur ce berlingo ?

 

Ainsi que le 138 HDI ?

 

 

A mon avis pas de 2.0l HDI 136ch FAP pour le Berlingo II

 

 

Pourquoi pas le 2.2l HDI Biturbo FAP 170ch sous le capot du Nemo tant qu'on y est ??

[Invité franzy29]

http://img246.imageshack.us/img246/8889/7128om9.jpg

http://img441.imageshack.us/img441/6962/16672fq6.jpg

Qu'en pensez vous ???

[Invité nicyo]

Magnifique

[Invité franzy29]

Bien plus réussi à mon avis que le Kangoo 2....

[Invité phileg]

Déjà vu là: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=79984

[Gilles B.]

Présentation officielle par Citroën :

 

http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/NEWS/NEWSRELEASES/LatestNewsReleases/020108_CITROEN.htm

[Invité slouby]

Ma question à l'air complétement con, à propos de la BMP..

 

Si je veux bien admettre que le 138 ne se justifie pas (demandons donc à tous ceux qui ont pris un C4 picasso 138 si il le troquerai contre un 110) je considère qu'en bon père de famille, ce pour quoi un ludospace est conçu (mais je me trompe peut-etre) et si je souhaite avoir une conduite souple et sereine, je ne vois pas en quoi ce qui empêche un ludopace d'avoir un BMP...

 

Il me semble que le ludospace de chez VW (le caddy life) est bien disponible avec la DSG...

 

Mais c'est vrai : les allemands, ils ne savent pas faire de voiture...

 

Bref..

 

Je comprend toujours pas pourquoi, avec le boum des boite BMP, un ludosapce comme le berlingo ne serait pas équipé d'une BMP.... ??

[Invité chevrons sauvage]

Certainement une question de cout,...

Si le prix "trop riche" et quasi similaire entre un monospace et un ludospace (avec moteur et équipements équivalents), je doute de l'avenir des ludospaces (des utilitaires aménagés pour rappel)...

Le ludospace est justement la pour proposer une alternative tout aussi habitable au monospace à moindre cout mais en fesant l'impasse sur certains équipements, finitions, look, agréments,...

[Invité lpascalon]

Intéressant comme évolution, j'attends voir coté moteurs et habitacle.

 

Malgré tout le phase II a encore de beaux jours devant lui, il est malgré tout bien réussi.

[Invité slouby]

Certainement une question de cout,...

Si le prix "trop riche" et quasi similaire entre un monospace et un ludospace (avec moteur et équipements équivalents), je doute de l'avenir des ludospaces (des utilitaires aménagés pour rappel)...

Le ludospace est justement la pour proposer une alternative tout aussi habitable au monospace à moindre cout mais en fesant l'impasse sur certains équipements, finitions, look, agréments,...

 

 

le prix de base d'un ludospace est nettement plus bas que son équivalent en monospace compact...

l'équivalent en boite auto sera donc toujours nettement moins cher...

 

A moins que cela soit beaucoup plus cher d'ajouter une boite auto sur un ludospace ??

et VW avec son caddy n'aurait pas se problème de cout ???

 

Quand au côté utilitaire :

1) de nombreux sont équipé avec boite auto (les artisans qui se tapent les bouchons parisien sont

bien content...)

2) le dernier kangoo délaisse la plateforme utilitaire pour prendre celle du scénic...

 

 

Vraiment je ne comprend pas qu'il n'existe pas cette offre de boite auto sur nos ludospace français

[Invité lilins]

j'en ai vu un "camouflé" vendredi soir dans le parking de la gare de lyon, il est "gros" c'est ce que j'en ai retenus, mon c8 faisait presque rikiki a cote. d'arriere on du mal a distinguer que ca puisse etre un citroen. mais quel gabarit. aussi haut que le c8 d'arriere il fait encore plus massif, a peu de choses pret aussi long... mais cote finition externe ca a l'air plutot pas mal.

[Thomasd]

http://img246.imageshack.us/img246/8889/7128om9.jpg

http://img441.imageshack.us/img441/6962/16672fq6.jpg

Qu'en pensez vous ???

 

 

 

La photo "zoomée" est inédite

[Invité okay]

j'en ai vu un "camouflé" vendredi soir dans le parking de la gare de lyon, il est "gros" c'est ce que j'en ai retenus, mon c8 faisait presque rikiki a cote. d'arriere on du mal a distinguer que ca puisse etre un citroen. mais quel gabarit. aussi haut que le c8 d'arriere il fait encore plus massif, a peu de choses pret aussi long... mais cote finition externe ca a l'air plutot pas mal.

 

 

le berlingo actuel est déjà plus haut que le C8. La "malle" arrière est bien plus grande qu'un C8.

Donc ça ne m'étonne pas que le Berlingo II soit encore plus immense.

C'est ce que je disais bien plus haut on approche cette voiture d'un picasso ou d'un C8 est la base utilitaire, de voiture simple économique sans un tas d'électronique est largement dépassé.

Le Nemo remplace le C15 mais le Berlingo II ne remplace pas le Berlingo et ne semble pas être construit dans le même esprit qu'un jumpy ou un nemo.

Enfin on verra bien à sa sortie

[bicylindrix]

Avé,

 

donc en conclusion logique : ils n'ont qu'à sortir leur béber-nouveau positionné plus haut de gamme et nous laisser l'actuel en production!

Ca a bien été le cas du C15 qui faisait figure d'ancêtre jusque très récemment...

[Invité franzy29]

Avé,

 

donc en conclusion logique : ils n'ont qu'à sortir leur béber-nouveau positionné plus haut de gamme et nous laisser l'actuel en production!

Ca a bien été le cas du C15 qui faisait figure d'ancêtre jusque très récemment...

 

C'est ce qui est prévu il me semble....

[Invité AlexNîmes]

+24 cm de longueur extérieure et seulement +10 cm de longueur de chargement intérieure... Y'en a marre de ces nez pointus!