présentation Jeffcxm et sa nouvelle XM : V6 24S Exclusive

[Jeffcxm]

Longue journée de réparation.

 

Test des éléments suivant (test si valeurs correctes, en V et en ohm) et de la connection parfaite entre eux et le calculateur ainsi que les masses :

- données capteur T° eau : ok

- données capteur T° air admission : ok

- alimentation du calculateur en + permanent : ok

- alimentation du calculateur après contact : à refaire

- potentiomètre : défaut de continuité des pistes

- acav C : mauvaise masse

- Acav L : ok

- sondes o2 A : ok

- sonde o2 B : ok

- regulateur ralenti : mauvaise masse

- capteur regime moteur A : ok

- capteur regime moteur b : ok

- j'ai remarqué que mon modele n'est pas équipé de recycleur de vapeur de gaz

- régulateur de pression d'essence : ok

- relais injection : ok

- relais chauffe sondes O2 : ok

- relais allumage : ok

 

Changement du potentiomètre et réglage bien comme il faut.

 

Je ne sais plus si je l'ai dis mais j'ai changé la durite de dépression du régulateur de pression d'essence.

 

Aussi, il y avait inversion des connections entre sonde O2 A et sonde O2 B.

 

 

Pour ce soir :

- plus aucun problème de ralenti

- plus de calage au feu

- plus de phénomène de pompage

- plus d'à coups

- ralenti régulier bien comme il faut

 

Je ne veux pas crier victoire mais je crois que j'ai enfin réussi à la réparer et il m'en aura fallu des heures de vérification ...

 

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[fix_k]

Bien joué !!!

 

Ce n'est pas évident l'électronique sur ces grosses bêtes !

[57banane]

Félicitation. C'est exactement pour ce genre de boulot ou je suis totalement perdu et inéfficace. Et je suis épaté quand j'en trouve un qui arrive à détecter tous ces problèmes d'électronique.

Encore bravo:applaud::applaud:

[Jeffcxm]

Coucou

 

Les petites réparations continuent : courroie clim/pompe à eau et courroie alternateur. Je ne m'attendais pas à ce qu'elles soient en si mauvais état.

Puis vidange LHM et nettoyage filtres.

 

Nourrissage des cuirs.

 

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[Jeffcxm]

Salut

 

Dernièrement : réfection de la câblerie au niveau des boitiers de calculateur + relais devant lesdits boitiers. Des fils coupés qui ont causé une panne générale.

Très vicieux.

 

Alors les derniers caprices : bruit de roulement d'alternateur.

Démontage a été fait ce soir. Alternateur bien sûr d'origine, j'ai juste été surpris de voir que c'était du 80A. Sur certains catalogues, on voit que c'est en effet du 80A de prévu sur V6 24S mais d'autres catalogues disent du 120A.

Bref, d'origine elle avait du 80A.

Mon ancienne V6 Exclu AM97 avait elle du 120A d'origine.

J'hésite à remettre du 80A ou du 120A .....

Des avis ?

 

 

Sinon, dans la foulée et dans la bonne humeur, démontage des deux supports moteur anti-cabrage qui se trouvent côté droit (1 en haut, 1 en bas). Il en reste un mais il est bien planqué derrière la transmission, on verra plus tard.

Démontage aussi du support-moteur de droite qui était ...... en train de partir en miettes.

Tout ça sera remplacé par du neuf.

 

voilà, c'est déjà pas mal ...

 

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[Jeffcxm]

Un ptit coucou à tous car je n'ai plus trop l'occasion de poster sur le forum étant donné que toutes les informations s'y trouvent et qu'une simple recherche suffit

 

Bref depuis :

J'ai changé la sphère de Diravi + hydra arrière (les 2 seules qu'il restait à changer)

Soufflets de direction

revidange LHM

Supports moteur (4)

Alternateur

Vidange huile moteur

Filtre à essence

Calorstat

Vidange boîte de vitesse

Pneus arrière

Bouchon vase expansion

Batterie

 

Ce qui fait que depuis un peu plus d'un an que je l'aie, voici les autres pièces changées :

Toutes les sphères

Disques/plaquettes AV

Durites essence

Toutes les courroies

Pompe à eau

Refection des faisceaux moteur + diag de tous les composants

Echappement

Bougies

Bobine

Faisceau allumage

 

 

Bref ça avance, ça avance .... Maintenant je suis marié avec

 

@@++ les gens

[Invité George]

Salut jeffxm

 

T'a mis une pompe a eaux toute neuve toi? Parce que moi, je ne peut plus la trouver en neuf au Royaume Uni -plus de stock-. J'ai mis une pompe d'occasion de 140.000km qui a lacher 1 mois apres!

 

Par ailleurs: as-tu demonter et changer l'assemblee pompe entiere, ou la partie exterieure seulement? (pour sortir toute l'assemblee il faut degager le collecteur admission).

 

Quelques fois je pense mieux avoir une XM 2lt: plein de pompes neuves sur ebay, a 30 euro!! (En effet, meme la pompe du moteur nouveau V6 est trouvable et a ps plus que 60euro.)

 

byebye

Georges

[Jeffcxm]

Bonjour

 

La pompe à eau, j'en avais une en réserve toute neuve

Aussi, je ne compte pas jeter l'ancienne mais la donner à réparer à mon fournisseur de pièces auto.

Vois si par chez toi ce n'est pas faisable aussi.

 

J'ai changé la pompe à eau en elle même, c'est à dire le corps où se trouve la poulie,; le calorstat ... ect ..

 

J'en ai d'ailleurs profité pour passer tout le circuit au jet d'eau de ville et c'était pas très beau.

 

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au plaisir

[Invité George]

Bonjour, merci pour infos,

 

Oui, mon garage m'a dit aussi d'essayer de faire reparer l'ancienne pompe, ils connaissent quelqu'un qui le fait, mais pourquoi ils m'ont pas dit ainsi avant que j'achete une pompe occasion grrrrr!!! J'espere que cette fois ca ira...

 

Salut

Georges

[Invité franck bx xm]

Eh bien dis donc, c'est un sacré roman que tu nous a écrit là,Jeff !!! Heureusement que tu t'y connais suffisemment pour réparer toutes les pannes que tu as subi !!! Je suppose qu'à présent, ta XM ( qui est au demeurant magnifique !!! ) fonctionne correctement après tout les travaux effectués...

[Jeffcxm]

Salut

 

Aujourd'hui, démarrage de l'opération "changement du kit complet d'embrayage".

 

L'actuel n'emet aucune souffrance particulière sauf que je le trouve assez dur, voire dur. Surtout dans les embouteillages.

Puis un leger sifflement de butée à froid.

 

Ce soir la boîte est remise et je constate une pédale d'embrayage bien plus douce.

 

De ce que j'ai constaté, il n'était pas d'origine, donc déjà changé à priori vers 1999.

 

Vaste programme ...

 

En espérant que ce sera fini demain midi.

 

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[Invité NINIVAL]

bravo et tres belle auto

tu n arrete jamais a bientot peut etre cdt yannick

[Jeffcxm]

Salut NINIVAL, j'espère que tu vas bien. En effet, je serais très heureux de te revoir depuis le temps.

 

Concernant l'opération sus-visée, c'est bon c'est fait. Et ce fut plus ardu que ce que j'avais imaginé.

 

Pour ma part, ça a été fait moteur en place et ...... y'a très peu de place justement. Beaucoup, beaucoup d'éléments à retirer pour pouvoir acceder. Et puis le moment de remboitage de la boîte fut une sacrée partie de plaisir ... ça pèse lourd ces engins.

Surtout, bien regraisser l'axe de fourchette, guide de butée et la tringlerie.

Bref, ça a mis plus de 13h00 cette histoire.

Ce démontage n'a cependant révéler aucun organe mécanique fatigué.

 

Résultats : embrayage bien plus doux et progressif. Je ne regrette pas.

 

Voili voilou

 

La suite au prochain épisode.

 

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[Invité NINIVAL]

youpi content pour toi c une tres belle auto

a bientot cdt yannick

[Jeffcxm]

Ces derniers jours, petites réparations : nettoyage des verres de phares + réglages + réparation du pulseur d'air d'habitacle.

 

Ca tourne toujours très bien.

 

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[Jeffcxm]

Salut les gens

 

J'espère que tout le monde va bien !!

 

Pour moi aujourd'hui, changement du radiateur de chauffage. Pas de difficulté particulière.

 

 

@ une prochaine

 

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[Mr_Benpro]

Salut camarade , comment a tu remis en eau apres , et la purge ?

Merci .

 

Mr_Benpro