activa Problème de "Coup de vérin"

[Invité osmogel]

Bonsoir,

idée intéressante.

Au fil de mes lectures, j'ai appris que ce coup de vérin est surtout présent sur les Activa en bon état (toutes sphères ok), et résulterait d'un réquilibrage des pressions au sein du circuit (ouvertures/fermetures des electrovannes).

[Invité Eric DS]

1 seule des miennes le fait les 2 ont 20 bonnes sphères.

La seule différence c'est le palonnier l'1 complètement libre, bien lubrifié depuis le début l'autre n'a pas de points durs mais n'est pas "beau", corrosion.

[Invité leavene]

Laquelle des 2 le fait ??

 

Moi je l'ai aussi depuis que j'ai toutes mes spheres neuves...Avant le changement de sphere je n'avais pas le probleme.

[Invité Eric DS]

La plus récente la moins kilométrée mais la moins bien suivie celle avec le palonnier pas tout propre.

Les 2 étant aux P° nominales.

Il est sur que quand l'anti roulis ne fonctionne pas le coup de vérin tu peux pas l'avoir.

[Citronphile]

Bonjour à tous,

 

J'ai constaté ce problème de "saut de vérin" sur mon Activa actuelle (TCT de 1996).

A l'achat il y a 18 mois, la voiture avait tendance à faire des sauts de cabri dans les rond-points, et les remises à hauteur de la caisse depuis la position basse étaient parfois violents.

 

J'ai dû mettre l'arrière de la voiture 3 fois sur cales (changement de rotule de vérin SC/CAR, de roulements de bras de suspension droit, des sphères). J'ai donc dû faire tomber 3 fois la pression de suspension. A chaque fois, le vérin de suspension gauche restait sous pression (desserrage de la sphère nécessaire et relevage du bras au cric).

 

Par ailleurs, après stationnement de 24/48 h, la voiture a un petit air penché vers la droite.

 

Ne sachant pas combien de temps la voiture était restée sans circuler, je soupçonne au départ un point dur sur le vérin et peut-être dans le correcteur de hauteur. Vu le bazar auquel cela conduit en démontage, j'ai vidangé le LHM et suis passé à l'HYDRAURINCAGE, espérant que ce soit un problème de salissure, dépôt, (cochonnerie, quoi).

 

Résultat, le phénomène diminue petit à petit (5 000 km). J'attends encore 5 000 et on en reparle...

[Citronphile]

Bonjour,

 

J'en reparle comme promis.

Je suis repassé au LHM avec purge et tout le toutim.

Je n'ai plus de saut de cabri, mais le restant n'a pas progressé.

 

Je vais faire un autre post pour demander conseil aux forumeurs qui ont plus d'expérience.

 

Voilà...

[bricofoy]

Que le vérin sc-car reste sous pression, c'est normal, il faut faire chuter la pression à la vis de purge sur le régulateur de raideur sc-car. Tu es sur que c'est pas lui qui était sous pression plutot que le vérin de suspension ?

[Citronphile]

Ben, pour moi, je pense plutôt à un vérin de suspension AR grippé qui l'est maintenant moins. L'AR se lève plus soft, le matin, et les manips de suspension basse vers moyenne et haute se passent tranquillement, sans à-coup.

 

Mais j'ai d'autres anomalies. Comme je le disais, je vais faire un autre sujet.