C5 Ii 2008

[Invité sr35]

Dans l'Automobile d'août, il y a des photos de la version définitive, berline et break.

Bon cette fois le break a l'air bien réussi.

Il est question dans l'article de la suspension qui serait donc hydraulique.

Attendons le mois de mars pour voir tout ça.

[messin]

Y a déjà un moment que j'avais vu la C5 2008 et prévenu que c'était un clône de la 407, mais je ne pensais pas qu'ils auraient poussé l'imbécilité jusqu' à abandonner ce qui pouvait encore être un plus pour les Citron par rapport au Pigeot. Non on ne fait pas aussi bien avec les suspates à amortos, même électronisés (encore des pannes à prévoir) qu'avec l'hydraulique, je suis descendu l'autre jour d'une Xantia pour monter à l'arrière d'une 407, le choc! Evidemment sur excellent revêtement pas de différence, comme les F1 qui n'ont quasiment plus de suspension mais exigent des billards où l'on doit presque passer l'aspirateur avant la course. Alors cette future Peutroën, ils peuvent se la garder, c'est clair la prochaine sera Honda ou Toyota, mon ancien combattant de père m'avait toujours bien rabaché que le peuple français était juste bon à se faire coloniser par les B..... ou les J.....

 

Il devait faire allusion au "peril jaune";les japonais sont arrivés avant,puis les coréens,les chinois montrent le bout du nez!Danger.

[messin]

Mais je ne veux pas de break, je veux une berline avec un hayon.

J'aime bien la Mazda 6, mais c'est une Mazda.

Ca serait une Citroën je l'aurais déjà achetée.

Pourquoi Citroën ne propose pas une C5 version coffre et une version hayon ?

Comme ça tout le monde serait content.

Ils veulent vendre ou quoi ?

 

Avant ma C5 j'avais une mazda astina pendant 5 ans:parole de ccinquiste,elle n'a jamais vu un SAV et CT pour la vente avec zero defaut.Dommage qu'elle etait dure comme les actuelles d'ailleurs.C'est pas le confort de la C5,mais quelle fiabilité!

[Invité tinntinn]

Une chose est sure: celui qui en commandera une sans la suspension hydropneumatique passera pour un farfelu.

Pour moi, le choix est clair: ce sera avec.

 

Et c'est hors de question de lorgner vers d'autres marques qui n'arrivent toujours pas en 2007 au niveau du comportement routier d'une vraie citroën.

 

Quand à la fiabilité: 10ans de xantia m'ont confirmé que ce n'est pas une exclusivité étrangère.

[saint-guidon]

C'est très clair en ce qui me concerne, si CITROEN supprime l'hayon et sa suspension hydraulique, ma prochaine voiture ne sera plus une citroen. Je possède actuellement la c5 II, et j'en suis ravi (22000 kms déjà) et jusqu'à présent, sans aucun soucis. C'est ma deuxième citroen, après ma xsara, avant j'ai eu des opels et des toyota. Toyota étant la voiture la plus robuste et la plus fiable (les petits hommes jaunes sont efficaces et travaillent très bien, avec le souci du travail bien fait), mais toyota a aussi des défauts, suspension moyenne et plus dure que citroen, tenue de route moyenne, malgré que cela soit une traction. Chez citroen, rouler est un plaisir avec sa suspension hydropneumatique et son confort. En toutes circonstances, on se sent en sécurité lorsque que l'on roule dans une citroen, particulièrement un c5 phase II. Je l'ai achetée parce qu'elle me plaisait, parce que c'était une citroen, et que de plus, elle possèdait un hayon (5 ème porte). J'ai tjs adoré les voitures avec hayon. Dès lors , sans hayon, ni suspension hydropneumatique, je ne vois plus l'intérêt à acheter une citroen. Pourquoi, ne pas faire comme la toyota avensis, où là, vous pouvez choisir avec ou sans hayon ? C'est la mort dans l'âme, que je me tounerai soit vers : en un :de préférence la renault laguna III pour le confort français qui est le meilleur au monde, et qui en plus possède l'hayon, ou encore la vw passat ou la ford mondeo. Franchement, si citroen adopte cette politique-là, il va peut-être gagner une certaine nouvelle clientèle, mais perdre beaucoup de clients dans les vrais amateurs de citroen.

 

salut.

 

ALAIN

[VINCE]

Euh excuse-moi mais une Passat n'a pas de hayon

[saint-guidon]

On a tjs à apprendre des autres. En effet, je ne savais pas que la passat vw ne possèdait plus d'hayon, j'avais oublié en plus des voitures mentionnées ci-dessus, à savoir

1) Lacuna III

2) ford mondeo

Je rajoute en 3) L'avensis toyota.

[Invité sr35]

Je me répète (message précédant) d'après l'Automobile-Magazine, effectivement le hayon a disparu, c'est aussi pour moi une grosse erreur de ne pas le proposer, par contre la suspension serait bien hydraulique. Le break a l'air assez joli.

[Invité altf12@free.fr]

On a tjs à apprendre des autres. En effet, je ne savais pas que la passat vw ne possèdait plus d'hayon, j'avais oublié en plus des voitures mentionnées ci-dessus, à savoir

1) Lacuna III

2) ford mondeo

Je rajoute en 3) L'avensis toyota.

 

Bonjour,

Les véhicules sus nommé existe sous les deux carrosseries...

Merci

[Invité Yeap]

Bonjour,

Les véhicules sus nommé existe sous les deux carrosseries...

Merci

 

Oui, c'est bien pour ça qu'il les cite

[Invité altf12@free.fr]

Oui, c'est bien pour ça qu'il les cite

 

Bonjour,

Ok, et puis de toute façon le choix de Citoën n'est pas si idiot, celui qui veut absolument une Citroën C5 à hayon il s'orientera vers le break qui est (c'est mon avis) ou alors il sort la disqueuse , Citroën a réussi un break de charme et de charge que l'on achètera sur un coup de coeur, ce qui n'est pas le cas de l'actuel qui est un break de charge et raison. La nouvelle C5 aura enfin une carrosserie à la hauteur de sa technologie.

Merci

[Invité zepilef]

Dans l'Automobile d'août, il y a des photos de la version définitive, berline et break.

Bon cette fois le break a l'air bien réussi.

.

 

Pourrais-tu nous montrer un scan des photos?

On n'a pas l'acces a ce magazine depuis l'Italie...

 

Merci

[Invité fifthelement]

Beaucoup de gens, client de berline, n'aime pas "le choix break", qu'il soit habitable ou pas, break de chasse (jolie) ou pas. Je ne pense pas que les decus de la berline se tourneront vers le break...

Si reellement citroen abandonne ce qui fait son identité, encore aujourd'hui, je risque de me sentir orphelin "automobilement parlant"

[VINCE]

Petit rappel historique: C'est Renault l'inventeur du hayon Les "vraies" Citron pour les pur et dur que sont les Ds, Cx, GS n'avait pas de hayon non plus

[Invité zepilef]

Petit rappel historique: C'est Renault l'inventeur du hayon Les "vraies" Citron pour les pur et dur que sont les Ds, Cx, GS n'avait pas de hayon non plus

 

La GSA l'avait bien !

[Berlingo90]

La GSA l'avait bien !

 

la GSA étant un restyling de la GS, 10 ans après, ce n'est pas une gloire...

[VINCE]

Je reposte ici ce que j'avais mis dans l'autre poste consacré à la C5 II (on pourrait pas fusionner?)

 

Je lisais dans un vieux Citro"machin" qu'à la sortie de la Ds, beaucoup de possesseur de la Traction criait au scandale car la nouvelle DS présenté dans l'autojournal était trop bizzare, trop compliqué et voulait garder leur traction le plus longtemps possible, alors Citroen a sorti l'ID mais qui n'a pas comblé tous les anciens possesseurs de traction... Aujourd'hui on se souvient surtout des 700 commandes en moins d'une heure et de cette fabuleuse auto qu'est la Ds

50 ans après, c'est plus sur papier mais sur la toile, les Citroennistes crient encore au scandale

[Invité sr35]

Pourrais-tu nous montrer un scan des photos?

On n'a pas l'acces a ce magazine depuis l'Italie...

 

Merci

 

 

Désolé, je ne suis pas équipé pour ça.

Quelqu'un d'autre peut le faire ?