problème Probleme C4 HDI 110

[Invité chris8520]

Bonjour,

 

Voila depuis que j'ai ma C4 HDI 110 de 2005 c'est a dire depuis jeudi dernier j'ai remarqué des trous a l'accélération a bas régime ou quand j'accélère pas fort et ce soir j'ai remarqué un bruit d'étoufement du moteur.

avez vous eu des problemes de ce type? et pourriez vous m'aider?

J'ai eu du mal a boucler le budget pour ma voiture et la j'ai vraiment peur pour ma titine. Je l'adore de trop.

 

Merci de vos reponse.

 

Christopher.

[boulbar]

Vanne EGR?

[Invité Jac21]

Vanne EGR?

 

+1

J'ai les mêmes symptômes (sauf le bruit) sur mon Opel et le concessionnaire dit que c'est la vanne EGR.

[Invité chris8520]

Je suis passé chez citroen ce matin et j'ai rdv pour un diagnostique mercredi matin je vous tiendrai au courant.

heureusement que je me suis apercu dans le carnet d'entretien que l'ancien propriétaire avait pris l'extansion de garantie

 

Merci de vos reponse.

[ioio30]

Salut

 

J'ai le même problème sur ma xsara...depuis que je l'ai (40 000 km).

 

Je pense aussi que c'est la vanne. Sur le 1.6 HDI je pense qu'elle est accessible plus facilement.

 

@+

[Invité chris8520]

quand on regarde le moteur on se dit qu'il a du etre conçu par les mécaniciens car toutes les pièces fragile sont facilement accéssible....

 

Verdict mercredi matin je vous dit ce qu'il en est.

 

Merci de vos reponse.

 

Cordialement

 

Christopher

[pat16]

Alors, ça ne doit pas être le cas pour le 2.0 HDi 138. La vanne EGR est située côté habitacle

[Invité chris8520]

bonjour,je revien de chez citroen pour mon probleme et pour faire initialiser la clé que j'avais commandé.

Et la le chef d'atelier me dit: " Non le diag de l'ordinateur a rien trouvé pour votre probleme on a remis les calculateur a zero on vera bien."

 

J'ai fais 2 kilometres avec donc je ne sais pas si sa a fonctionné mais malheureusementj'ai des doutes.

 

Je vous tiendrai au courant de la suite en esperant ne plus avoir de probleme de ce coté la.

 

Cordialement

 

Christopher

[Invité Torrh]

Le trou a bas regime est apparemment "normal" pour Citroen. J'ai pareil sur la mienne entre 1500 et 2000tr/min. Je trouve çà un peu dommage car les démarrages sont toujours pépères.Et j'ai fait changé ma vanne EGR il n' y a pas longtemps et ca n'a rien amélioré.

Pour ma part, la mienne a 17000km et ce n'est pas moi qui ai fait le rodage, celui-ci joue un role tres important sur la nervosité de la voiture plus tard. Lors d'une visite chez citroen, ils m'avaient prété une autre C4 HDI110 de 4000km au compteur. J'avais l'impression de rouler avec une 138ch tellement elle marchait mieux. A la concession, ils savent pas, ils assimilent ca au rodage different....

[Invité Gab777]

Alors, ça ne doit pas être le cas pour le 2.0 HDi 138. La vanne EGR est située côté habitacle

 

et pour changer le turbo faut tomber le train avant.....

ils auraient mieux fait de faire faire l'implantation par les mécanos de Loeb !

[Invité chris8520]

C'est sur, mais la je regarde pour me prendre une neuve, j'adore ma titine et toutes ses options mais les trous a l'accélération sont vraiment ennuyeux.

 

Avait vous connaissance d'un moteur HDI plus performant que le 138chx un peu comme dans la méganne RS DCI 173 chx?

 

Merci pour toutes vos reponses.

[Invité Torrh]

C'est sur, mais la je regarde pour me prendre une neuve, j'adore ma titine et toutes ses options mais les trous a l'accélération sont vraiment ennuyeux.

 

Avait vous connaissance d'un moteur HDI plus performant que le 138chx un peu comme dans la méganne RS DCI 173 chx?

 

Merci pour toutes vos reponses.

 

Je dis ca mais je dis rien...

Fais la reprogrammer...

Enfin bon si tu veux un moteur 200chv faut pas prendre une HDI 110 non plus.

[Invité Jac21]

+1

J'ai les mêmes symptômes (sauf le bruit) sur mon Opel et le concessionnaire dit que c'est la vanne EGR.

 

[HS] Finalement c'était le capteur de vilbrequin ! ... 200€ [fin du HS]

[Invité chris8520]

vous me faite trop peur!!!

et PSA ne veu pas sortir un diesel sport comme les RS DCI ou Ibiza CUPRA???

[Invité bobitch]

chris8520, finalement ton problème est corrigé ?

 

[Invité chris8520]

non et sa commence a etre lourd, comme mon pied pour ne pas avoir ces trous a l'accélération :d:d:d

[Invité chris8520]

Du nouveau, en effet apres un changement de concéssionnaire le petit garage de campagne a essayé ma voiture et il n'avait jamais eu de probleme comme sa.

Il a donc regardé les notes inforapid et a normalement trouvé la solution de ce probleme.

Je lui dépose ma voiture la semaine prochaine je vous dirai si sa va fin de semaine prochaine.

[Invité TORMO]

quand on regarde le moteur on se dit qu'il a du etre conçu par les mécaniciens car toutes les pièces fragile sont facilement accéssible....

 

Verdict mercredi matin je vous dit ce qu'il en est.

 

Merci de vos reponse.

 

Cordialement

 

Christopher

 

Salut !

 

Euh franchement là , ça se voit que tu n'as jamais changé de filtre à air (compter une heure), ou de filtre à pollen (rajouter une demi heure)

 

Ces révisions à 60000 km doivent arriver plus souvent qu'une vanne EGR, ou qu'un turbo, enfin j'espère). De même que penser des 2 journées de travail qu'il faut pour changer l'embrayage !!!!!

 

a +

[Invité bobitch]

Du nouveau, en effet apres un changement de concéssionnaire le petit garage de campagne a essayé ma voiture et il n'avait jamais eu de probleme comme sa.

Il a donc regardé les notes inforapid et a normalement trouvé la solution de ce probleme.

Je lui dépose ma voiture la semaine prochaine je vous dirai si sa va fin de semaine prochaine.

 

chris8520,

 

merci pour ton suivi.

une information précieuse serait d'avoir plus de détails quant à l'INFO RAPID'

[Invité philnet]

vous me faite trop peur!!!

et PSA ne veu pas sortir un diesel sport comme les RS DCI ou Ibiza CUPRA???

 

heuuu alors deja un 138cv qui donne l'impression d'en avoir que 100... plus puissant chez PSA on arrivera peut etre au niveau d'un tdi 115 d'il y a 10ans? lol lol lol

 

vu les tarifs délirants pratiqués dans ces modeles a puissance théoriquement plus généreuses (comme quoi il y a des amateurs, ce qui veux bien dire que les 138 et compagnies ne sont pas "puissants") aucun interet de prendre du diesel.

 

Ces diesel de 170cv doivent etre catastrophiques a conduire, le diesel, c'est du couple, pas de la puissance, et arrivé un moment on sature en couple, sinon on patine a chaque changement de vitesse.

Un diesel ca ne monte pas dans les tours, qd tu veux tirer un peu dessus pour (essayer) d'avancer tu tombes dans le rupteur qui te bloque carrément t'as l'impression de freiner ...

 

Je l'avais évoqué dans un topic il y a qqs mois déja, mon avis est que jusqu'a 140cv on obtient un moteur diesel assez équilibré, avec des relances correctes sans plus, et une puissance assez exploitée (quoique...ca ne vaut pas 140cv en essence qd meme)

 

Si on recherche plus de puissance, c'est que l'on a pas une conduite "diesel"... et il existe de tres tres bon moteurs essence, dans de tres belles voitures FIABLES (je ne parle bien sur pas des francaises...)

 

Par exemple dans des prix tres raisonnables:

 

civic type R, splendide 2.0 ivtec de 201cv, increvable, puissance démoniaque et ... 25300eur hors négo ... une moto sur 4 roues ...moins cher qu'une c4 hdi !

 

focus ST 2.5turbo 225cv ....

 

si je n'avais pas autant de km a faire pendant encore un an je franchirais deja le pas, mais l'année prochaines mes km vont etre divisés par 3, et c'est clair que là, exit le diesel, j'en peux plus des montées de régime anémiques et d'un bruit de camion ....

[Invité chris8520]

Salut !

 

Euh franchement là , ça se voit que tu n'as jamais changé de filtre à air (compter une heure), ou de filtre à particule (rajouter une demi heure)

 

Ces révisions à 60000 km doivent arriver plus souvent qu'une vanne EGR, ou qu'un turbo, enfin f'espère). De même que penser des 2 journées de travail qu'il faut pour changer l'embrayage !!!!!

 

a +

 

 

Toutes ces pièces ont été les premières vérifier par mon garagiste et aucun probleme de ce coté la et en prévention je vais faire recharger mon FAP en meme temps:( j'ai peur du prix mais je n'ai pas acheté une 110 FAP pour apres pollué comme une audi.

 

En ce qui concerne l'info rapid' je la demanderai a mon garagiste mardi prochain de facon a la voir ( meme si je pense qu'il a pas le droit de me la communiqué ) de facon a vous dire ce qui est marqué dessus.:PP

 

Merci de toute vos réponse.

[Invité TORMO]

Toutes ces pièces ont été les premières vérifier par mon garagiste et aucun probleme de ce coté la et en prévention je vais faire recharger mon FAP en meme temps:( j'ai peur du prix mais je n'ai pas acheté une 110 FAP pour apres pollué comme une audi.

 

En ce qui concerne l'info rapid' je la demanderai a mon garagiste mardi prochain de facon a la voir ( meme si je pense qu'il a pas le droit de me la communiqué ) de facon a vous dire ce qui est marqué dessus.:PP

 

Merci de toute vos réponse.

 

Désolé, pour l'accés moteur, je voulais pas dire FAP, mais filtre à pollen

 

Qui est situé super peu accessible sous le pare brise.

 

A +

[Invité chris8520]

tu n'a pas a etre desolé il y a que les c... qui ne font pas d'erreur

 

j'ai vraiment hate d'etre a mardi de déposer ma titine et de la récupérer comme neuve

[Invité ya kapa]

une info qui pourra peut etre vous etre utile.

Sur ma C4 hdi 138 j'avais les mêmes problèmes de trous à l'acceleration sur la plage 1500 2500 tours.

Les anomalies recensés sur le proxia étaient toutes liées au débit d'air.

Après les changements de vannes turbo EGR débimètre aucune amélioration.

Il s'agissait d'un problème de turbo; la géométrie variable du turbo qui grippait.

La conséquence était que le volume d'air que le calculateur demandait de fournir au turbo n'était pas le bon et par là m^me sa vitesse de rotation n'était pas optimale.Donc une voiture sans aucun couple ni reprise au régime correspondant au couple maxi.

Changement de turbo et plus de problème impression d'avoir changé de moteur et gagner au moins une vingtaine de chevaux.

Si celà peut aider. pour info je n'avais aucun voyant d'alerte au tableau de bord.

[Invité chris8520]

mercicela correspond tout a fais au probleme que j'ai mais avais tu un bruit qui correspondait au moment de ce fameux trou a l'acceleration?